Benzineinfüllstutzen - Frage zum Ventil

noksu · Geschrieben: 25.04.2014 - 22:05

Moin Jungs !
Also am Einfüllstutzen ist ja dieses Ventil wo die beiden kleinen Entlüftungsschläuche draufgehen.
Beim Einbau habe ich gemerkt das der untere Anschluss zugesetzt war.
Habs dann mit einer Nadel frei gemacht und den Dreck da raus geholt.
Um zu sehen ob es jetzt frei ist, habe ich mal versucht reinzupusten aber es ist absolut Dicht egal von welcher Seite ich
es versuche.
Jetzt meine Frage dazu : Muss das so sein ?

Normalerweise sollen ja die Dämpfe da durch zum Aktivkohlefilter. Dann müsste man doch auch durchpusten können oder ?
Wenn das Ding zusitzt und die Entlüftung nicht mehr funktioniert ist das nicht so gut

Im Etech habe ich nur gefunden wie man die AntiAuslaufmechanik Testet .

Bevor ich jetzt weiter in die Löcher rumstocher um sie frei zu bekommen wollte ich mal erstmal hier Fragen

gruß Noksu

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noksu · Geschrieben: 21.05.2014 - 14:52

Tach auch

Da mir hier keiner helfen konnte,gibts jetzt mal die Auflösung von mir selber,falls mal irgend jemand das gleiche Problem
hat

Ich habe mir also einen neuen Tankeinfüllstutzen besorgt.
Wenn man da reinpustet kommt die Luft aus der anderen Öffnung....
Im Klartext : Muß also Durchgängig sein
Falls ihr bei euch reinpustet und da kommt nix durch,dann ist das Ventil verstopft und ihr bekommt möglicherweise
Probleme mit der Entlüftung

Ich werde den alten Tankstutzen mal Wissenschaftlich Sizieren und die Fotos hier hochladen falls ich ihn nicht mehr Frei bekomme.
Nur um mal zu sehen wo das Problem liegt,vielleicht nützt es ja jemanden in Zukunft.
gruß Noksu

ceramicx · Geschrieben: 29.07.2015 - 23:26

Eigntl logisch die auf den einen kommt ja der Tank und auf den anderen der Aktivkohlefilter somit sollen ja die Dämpfe zum Aktivkohlefilter auch durchkommen :P
Hab mir das heut an meinem NE nochmal angeschaut jetzt kenn ich mich auch wieder aus eigntl ganz einfach

fischerscali · Geschrieben: 01.05.2017 - 11:22

Hallo,
wenn ich den Tankdeckel öffne zischt es - somit Unterdruck Tank.
Den Aktivkohlefilter habe ich schon getauscht und das Tankentlüftungsventil auch.
Bleibt aus meiner Sicht nur der Tankeinfüllstutzen mit den beiden Schläuchen, einmal zum Tank
mit diesem "Antiauslaufventil" und einmal zum Akivkohlefilter.
Lt. "noksu"
https://www.calibra-team.de/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=98564&highlight=tankeinf%FCllstutzen
können sich die beiden Anschlüsse zusetzen, so dass kein Durchgang vom Tank zum Aktivkohlefilter vorhanden ist.
Kann ich das Teil reinigen, um wieder Durchgang zu schaffen?
Ich dachte an Einlegen in Essig, Spiritus etc.
Habe ich an beiden Calibras, scheint ja eine Krankheit zu sein

Oder bleibt nur ein Neuteil? Ist ja mit ca. 100 Euro nicht gerade ein Schnäppchen...
Vielleicht hat jemand Erfahrung mit der Lösung dieses Problems?
D A N K E . . .

Grüße Uwe

sollddie2000 · Geschrieben: 01.05.2017 - 11:51

Da du hier ja schon die "Lösung" verlinkt hast, werde ich deine Antwort einfach dort anfügen. Ist ja definitiv die gleiche Fragestellung

Zum Thema: Als erstes würde ich die Leitungen der Entlüftung mal durchblasen. Sollte dort richtiger Schmodder drinsitzen, wirst du ja ein Ergebnis erzielen.
Einlegen wäre wahrscheinlich nur in einem Reinigungsmittel sinnvoll. Da es sich um Spritleitungen bzw. deren Entlüftungen handelt, warum denn nicht Waschbenzin o.ä. mal ausprobieren

MfG

sollddie2000

Calibra459 · Geschrieben: 01.05.2017 - 13:21

Kannst du auch nur unglaublich langsam tanken?
Ich habe das Problem nämlich, dass ich nur sehr langsam tanken kann und ich habe auch die Entlüftung oder so da unten im Verdacht, will aber nicht unbedingt am Saisonanfang jetzt darum stochern, das am Ende gar nix mehr durchgeht

sollddie2000 · Geschrieben: 01.05.2017 - 13:26

Calibra459 hat folgendes geschrieben:

Kannst du auch nur unglaublich langsam tanken?

ist meist ein phänomen, das mit der rückschlagklappe im tankrohr zusammenhängt

mfg

sollddie2000

Calibra459 · Geschrieben: 01.05.2017 - 13:33

sollddie2000 hat folgendes geschrieben:

Calibra459 hat folgendes geschrieben:

Kannst du auch nur unglaublich langsam tanken?

ist meist ein phänomen, das mit der rückschlagklappe im tankrohr zusammenhängt

mfg

sollddie2000

Was kann man da am besten machen?
Ist die defekt oder hängt die nur?

Edit: Ohje, das hier trifft auch zu ( https://www.calibra-team.de/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13616&start=0 )

Das Teil fehlt bei mir auch, am Ende sitzt das da drin

sollddie2000 · Geschrieben: 01.05.2017 - 13:37

Calibra459 hat folgendes geschrieben:

Was kann man da am besten machen?
Ist die defekt oder hängt die nur?

nachsehen

einfach mal mit der taschenlampe von oben in den tankstutzen leuchten. bei meinem NE war sie damals gebrochen und verkeilt.

mfg

sollddie2000

Needles · Geschrieben: 05.06.2019 - 20:49

so, ich habe die Entlüftung aufgrund meiner Probleme ausgebaut (Leistungsabfall bis absterben bei wärmeren Temperaturen und längeren fahrten)

ich hab das ganze teil mit Spiritus zur Reinigung gefüllt. ist es korrekt, dass auch Öffnung 1 kein Sprit rauskommen kann, wenn ich die Abbildung richtig deute? aus Öffnung 2 kommt etwas Sprit, aber ich meine auch schon als ich das teil ausgebaut hatte

werd es dann nach ein bis zwei tagen in diesem "bad" wieder einbauen und auch mal "durchpusten"

wenn ich das teil schüttel, klingt es so als wenn kleine steine/dreck drin lärm machen. oder ist das das grüne plastikteilchen?

zum einbau: ergibt sich der anschluss der entlüftungsschläuche anhand der länge?
wenn es wichtig ist, wäre es nett wenn ihr mir noch sagen könnt, ob der oben verlaufende schlauch an Öffnung 1 oder 2 kommt. hab mir das leider nich gemerkt

EDIT:
so, TEV zeugs is wieder am cali. probelauf war erfolgreich. ich hatte auch das gefühl, dass es nach der reinigung deutlich leichter war durch eine Öffnung durchzupusten

nur das geräusch beim schütteln ist nach wie vor da. es wäre nett, wenn man mir sagen könnte ob das normal ist. wenn es nicht normal ist, kann ich mir ja direkt nen neues kaufen und muss nicht das Risiko eingehen, (nach der Saison, aber im noch warmen herbst) den cali mal bis auf reserve leer zu fahren