einstellbarer Benzindruckregler

nur_ein_8v · C-T Lehrling Dabei seit: 19.01.2025 Beiträge: 22 Auto: Opel Calibra C20NE

Hat jemand Erfahrungen damit? Ist der Benzindruck konstant? Sind diese Teile manchmal undicht? Oder gibt es eine bessere Alternative für den C20NE?

https://www.ebay.de/itm/201712783911?_trkparms=itmf%3D1%26aid%3D1110006%26rkt%3D10%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26asc%3D309867%26pid%3D101506%26mech%3D1%26algv%3DSimOrganicCassiniWithToraRecalls%26pmt%3D0%26amclksrc%3DITM%26sd%3D183844075003%26sid%3DAQALAAAAEAttqJWAgAAJGOpmy3JoBZ0%3D%26itm%3D201712783911%26noa%3D1%26ao%3D1%26rk%3D8%26mehot%3Dnone%26lsid%3D77%26meid%3D223d5414389c495d83c2ae93fbbdceba%26pg%3D4481478&_trksid=p4481478.c101506.m1851 (Werbung)

https://www.dbilas.com/Restliches-Fahrzeug/Kraftstoffversorgung/Benzindruckregler/5741/Benzindruckregler-mit-Manometer-einstellbar-0-10-Bar

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Wurfen82

Zitat:

Ist der Benzindruck konstant?

Wie ist die Frage gemeint? Der Benzindruck ändert sich ja mit dem Unterdruck in der Brücke..

Zitat:

Oder gibt es eine bessere Alternative für den C20NE?

Es gibt welche mit großer Membran, die besser sind,
aber im allgemeinen reicht der originale Druckregler völlig - den kann man auch auf höheren Druck "klopfen".

Was genau hast Du vor?

nur_ein_8v

Ich habe mein Motor leicht getunt und mit einer Breitband-Lambdasonde festgestellt, dass das Gemisch etwas fetter abgestimmt werden könnte.

Ich habe mich gefragt, ob der Druck mit so einem Teil stabil bleibt.

Wie geht so etwas? Unterdruck abklemmen?

Wurfen82

Bei welchem Lambdawert läuft er auf Volllast?

Wie gesagt - konstant soll das nicht sein. Je weiter die Drosselklappe geöffnet wird,
desto weniger Unterdruck ist im Saugrohr und bei weniger Unterdruck
verengt der Druckregler den Druchfluss und erzeugt mehr Benzindruck in der Rail.
Zum Einstellen zieht man deswegen den Unterdruckschlauch vom Regler ab - das ist dann
wie Volllast und das ist der Nennwert des Benzindrucks.
Im Leerlauf bei vollem Unterdruck (ca. 0,3bar absolut) ist der Benzindruck deutlich niedriger - das soll so sein.

Ein org. Druckregler "klopfen" macht man, indem man Druck auf Zulauf gibt, den Wert dort misst
und mit einer 19er(?) Nuss und einem Hämmerchen oder im Schaubstock oben so lange auf den Regler klopft/drückt,
bis der gewünschte Wert erreicht ist bzw. einen kleinen Ticken länger.

nur_ein_8v

Messe ungefähr 13,4 und bei höheren Drehzahlen fällt er auf etwa 12,8.

Ich muss aber noch einmal richtig testen, wie er sich im 4. Gang von 2.000 U/min bis zum Begrenzer verhält.

Sorry, vielleicht hätte ich mich erst etwas genauer mit dem Teil beschäftigen sollen, bevor ich hier Fragen zu seiner Funktion gestellt habe.
Ich dachte, dass er den Druck in der Leiste konstant hält und dass das vakuumgesteuert ist. Wird das originale Teil also eingebeult?

Wurfen82

nur_ein_8v hat folgendes geschrieben:

Messe ungefähr 13,4 und bei höheren Drehzahlen fällt er auf etwa 12,8.

Der fällt nicht, der fettet weiter an. AFR 12,8 ist etwa Lambda 0,87.
Die Werte sind völlig in Ordnung. Wenn Du ihn noch fetter machst, nimmt die Leistung ab.

Zitat:

Sorry, vielleicht hätte ich mich erst etwas genauer mit dem Teil beschäftigen sollen, bevor ich hier Fragen zu seiner Funktion gestellt habe.
Ich dachte, dass er den Druck in der Leiste konstant hält und dass das vakuumgesteuert ist. Wird das originale Teil also eingebeult?

Kein Problem.

Er funktioniert so wie im Bild:
Mehr Unterdruck zieht die Membran an = mehr Durchfluss zum Rücklauf = weniger Benzindruck bei Leellauf/ wenig Drosselklappenöffnung.
Weniger Unterdruck, drückt die Feder die Rücklauföffnung zu = weniger Durchfluss in den Rücklauf = Benzindruck steigt bei Volllast.