[C20XE] Leerlaufdrehzahl bei 2000 Umdr.

maddes

Hallo zusammen,
ich hab an meinem C20XE das Problem, dass der Motor im warmen Zustand auf ca. 2000 Umdr. läuft.
Calibra 1991
C20XE
150 PS
Stand jetzt ca. 13 Jahre trocken. Ob der davor lief weiß ich nicht. Hab den so gekauft, mit neuem TÜV.

Was gemacht/geprüft wurde:
- Zahnriemen neu
- Ölwechsel
- Spritpumpe/Sprit/Filter neu
- Zündkerzen neu
- Servopumpe/-Öl neu
- Unterdruckschläuche auf Undichtigkeiten geprüft, auch der vom BKV (alles mit Bremsenreiniger geprüft)
- Temp.-Geber und Sensor getaucht
- LMM getauscht
- LLR gereinigt (Petroleum) und auch neuen LLR verbaut
- Motronic-SG getauscht
- DK-Schalter durchgemessen (Schubabschaltung funktioniert)
- Unterdruckschläuche zur DK und Anschlüsse an DK sind durchgängig, nicht verstopft,ebenfalls gereinigt.
- DK gereinigt. Stauklappe ohne Keil, (Stauklappe ebenfalls neu)
- Signale der Senoren/Schalter (DK-Schalter, Temp.-Schalter -Sensor, LMM, Tankentlüftungsventil) bis zum Motronic-SG durchgemessen, alles ok. Masseverbindungen ebenfalls ok.

Was ich nocht nicht gemacht hab / was seltsam ist:
- Benzindruck messen (ist eine 3Bar-Dose verbaut!)
- Benzinfilter (Flussrichtung) wahrscheinlich falsch herum drin (Tank -> BP -> Dämpfer -> Filter - > Brücke)
- Kurbelwellengehäuseentlüftung wurde noch nicht geprüft
- Klopfsensor nicht geprüft
- Zündkabel müssen noch gatuscht werden
- Klimakreislauf offen (ein Rohr defekt), Kompressor aber aus
- Könnte etwas mehr Leistung haben (Benzinfilter neu und richtigrum?)
- Beide Stauklappen der DK haben Spaltmaße. Müssen die komplett dicht sein?
- Lambda-Sonde (Drehzahl erhöt sich leicht, wenn die abgesteckt wird)

Wenn der LMM im Betrieb abgesteckt wird geht die Drehzahl auf knapp unter 1000. Er verschluckt sich dann aber manchmal. Beim fahren - > MKL

Bin mit meiner Weisheit echt am Ende. Hab leider auch kein Tech1, o.ä.

Habt ihr mir einen Tip, wo ich noch suchen könnte?

Gruß Maddes

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