[X20XEV] Motor Inbetriebnahme nach langer Standzeit mit Problemen

Cliffgoe · Geschrieben: 11.04.2021 - 16:21

Hallo Jungs,

Ich habe mir einen Calibra gekauft der jetzt knapp 5 Jahre gestanden hat.

Habe den alten Sprit abgelassen, neuen Kraftstoff Filter, neue Kerzen, neues öl mit Filter rein. Vorher den Motor langsam mit der Hand durchgedreht und vor dem ersten starten die Kerzen raus und drehen lassen.

Dann der erste Start Versuch, er wollte auch sofort. Ging aber gleich wieder aus.

Mittlerweile läuft er, geht aber ohne gas also im Leerlauf aus. Läuft auch wie ein Sack Nüsse. Wollte jetzt die Drosselklappe und Leerlaufventil reinigen, kann das helfen?

Dazu habe ich noch mal die fehler ausgelesen

15 Kühlmittelsensor Spannung zu hoch / Kurzschluss masse

21 Drosselklappen pori Spannung zu hoch

24 Geschwindigkeitssensor

49 Versorgungsspannug zu hoch / Lichtmaschine defekt ?!

71 Ansaugluftsensor Spannung zu hoch / Kurzschluss

74 Luftmengen Messer Spannung zu hoch / Kurzschluss

Lade Spannung ist 14.6v ist das wirklich zu viel?

Würde mich freuen wenn ihr eine gute Idee habt damit er bald wieder auf der Straße ist

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Snowwhite · Geschrieben: 11.04.2021 - 16:27

Kraftstoffversorgung?

Cliffgoe · Geschrieben: 11.04.2021 - 16:39

Snowwhite hat folgendes geschrieben:

Kraftstoffversorgung?

Sprit kommt vorn an. Pumpe läuft auch

sollddie2000 · Geschrieben: 11.04.2021 - 17:14

Es ist ein XEV mit einem Sack voller Fehler. Folglich solltest du den Kabelbaum überprüfen. Die gammeln ganz gerne mal zusammen. Dazu zählen auch sämtliche Stecker, die man so erreichen kann und alle Masseverbindungen (lösen, Korrosion entfernen, wieder befestigen)!
Bestimmt ist die eine oder andere Isolierung auch schon weggebröselt

Den LLR erneuert man bei den XEV meiner Meinung nach auch obligatorisch, da die Dinger eh nix kosten

Cliffgoe hat folgendes geschrieben:

Sprit kommt vorn an. Pumpe läuft auch

Hörst du die Pumpe summen? Dann solltest du auch hier schon über Ersatz nachdenken. Ist der Verschlußdeckel oben auf dem Tank noch dicht oder schon durchgerostet? Hierzu zählen auch die Röhrchen

MfG

sollddie2000

Cliffgoe · Geschrieben: 11.04.2021 - 17:51

sollddie2000 hat folgendes geschrieben:

Es ist ein XEV mit einem Sack voller Fehler. Folglich solltest du den Kabelbaum überprüfen. Die gammeln ganz gerne mal zusammen. Dazu zählen auch sämtliche Stecker, die man so erreichen kann und alle Masseverbindungen (lösen, Korrosion entfernen, wieder befestigen!
Bestimmt ist die eine oder andere Isolierung auch schon weggebröselt

Den LLR erneuert man bei den XEV meiner Meinung nach auch obligatorisch, da die Dinger eh nix kosten

Cliffgoe hat folgendes geschrieben:

Sprit kommt vorn an. Pumpe läuft auch

Hörst du die Pumpe summen? Dann solltest du auch hier schon über Ersatz nachdenken. Ist der Verschlußdeckel oben auf dem Tank noch dicht oder schon durchgerostet? Hierzu zählen auch die Röhrchen

MfG

sollddie2000

Danke, dann sortiere ich mal die stecker und messe was wirklich gegen masse geht.

Zu dem Tank kann ich nichts sagen, hatte den noch nicht runter. Die Pumpe surrt einmal kurz nach dem ich Zündung rum drehe.

Von unten hat der Wagen kein sichtbaren Rost, war selbst erstaunt, auch die Brems und Sprit Leitungen sehen aus wie ab Werk

Habe hier noch ein A4 Cabrio von 2005, das sieht von unten viel wilder aus

Cliffgoe · Geschrieben: 18.04.2021 - 00:31

War heute nochmal am Auto

- Leerlauf Regler gereinigt
- Drosselklappe gereinigt
- neue Kerzen
- neuer spritfilter

Ergebnis, fast unverändert, geht jedoch nicht sofort aus ohne das ich etwas gas gebe.

Ein wenig Leerlauf hat er, aber mega beschissen.

Wenn ich Nockenwellen Sensor abziehe läuft er so mies weiter

Wenn ich aber den KWS abziehe, NWS Sensor war wieder angeschlossen, geht er sofort aus

Da hat doch der nws einen Weg?