[C20NE] Drehmoment Schwungrad /Antriebsscheibe ich dreh noch durch !

noksu · Geschrieben: 18.01.2014 - 19:33

Nabend zusammen....!
Hab mal wieder ein Problem

Habe die Motorgeschichte bei mir schon lange abgehakt gehabt,aber nun ist mir beim Resignieren etwas aufgefallen.
Zur Info, es geht um diese besagte 6 Schrauben in der Mitte des Schwungrades.

Ich glaube ich habe mich mit dem Drehmoment vertan

Habe die neuen Schrauben mit 60 Nm und Sicherungsmasse befestigt wie
hier angegeben...!

Jetzt ist mir das aufgefallen...

Antriebsscheibe, Schwungrad

ist doch nur ein Teil

Handelt es sich wirklich um Dehnschrauben ?
Dann kann ich nämlich die ganze Scheiße wieder aufmachen,die Gewinde nachschneiden,neue Schrauben besorgen

Dabei hab ich die Schrauben alle so schön eingeklebt gehabt

Sagt mir jetzt bitte nicht das 65NM +30° +15° Grad richtig sind.
Und wenn das Schwungrad dieses Ding mit dem Anlasserzahnkranz ist,was ist den dann die Antriebsscheibe

gruß noksu

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sucker · Geschrieben: 18.01.2014 - 20:26

Hallo

Also in meinen Unterlagen ist auch 65 + 30 + 15 zu finden.

Die Antriebsscheibe ist dann nicht zufällig die Riemenscheibe für den Keilriemen gemeint?

Da soll dann auch das Gewinde nachgeschnitten und Sicherrungsmasse verwendet werden.

Gruß Thomas

Wurfen82 · Geschrieben: 18.01.2014 - 20:45

Zitat:

Also in meinen Unterlagen ist auch 65 + 30 + 15 zu finden.

Steht bei mir auch so.

Mit "Antriebsscheibe" muss aber die Schwungscheibe gemeint sein, denn es ist ja das Tool KM-652 erwähnt.

noksu · Geschrieben: 18.01.2014 - 20:59

Wurfen82 hat folgendes geschrieben:

Zitat:

Also in meinen Unterlagen ist auch 65 + 30 + 15 zu finden.

Steht bei mir auch so.

Mit "Antriebsscheibe" muss aber die Schwungscheibe gemeint sein, denn es ist ja das Tool KM-652 erwähnt.

Deswegen bin ich ja auch irritiert.
Ausserdem weiß ich daß die Schrauben eingeklebt werden müssen,weil die Schrauben durch die Welle gehen.
Bei den 65 Nm + 30°+ 15° Grad steht nämlich nix vom wegen einkleben.
Ist schon verwirrend das ganze..

sucker · Geschrieben: 18.01.2014 - 22:01

Also wenn man mal google bemüht, kommt bei Antriebsscheibe Kurbelwelle fast nur die Riememscheibe.

Fleischwurst1 · Geschrieben: 19.01.2014 - 01:42

die neuen schwungradschruaben da is die sicherungsmasse shcon drauf, nichtmehr noch zusätzlich was draufschmieren.

wenn du nur 60NM gemacht hast ohne drehwinkel, dann kannste die schruaben mit sicherheit nochmal verwenden

noksu · Geschrieben: 19.01.2014 - 01:44

sucker hat folgendes geschrieben:

Also wenn man mal google bemüht, kommt bei Antriebsscheibe Kurbelwelle fast nur die Riememscheibe.

Die Riemenscheibe wird nur mit 20 NM angezogen,die kann es nicht sein.
Und das Zahnriemenantriebsrad kann es auch nicht sein mit 130 Nm + 40° - 50° Grad.
Was zum Geier ist dann die Antriebsscheibe

Um das Chaos nun komplett zu machen.
Ich weiß das es das falsche Teil ist,es geht nur um die Definition Antriebsscheibe,Schwungrad.

Laut Beschreibung Antriebsscheibe + Zahnkranz = Schwungrad

Was stimmt denn nun ?

1. 60 Nm mit Sicherungsmasse

oder

2. 65 Nm + 30° + 15° Grad

Wo sind die International erfahrenden Opel Mitarbeiter wenn man sie mal braucht ?

Fleischwurst1 hat folgendes geschrieben:

die neuen schwungradschruaben da is die sicherungsmasse shcon drauf, nichtmehr noch zusätzlich was draufschmieren.

Nein es ist nichts drauf auf den neuen Schrauben....

Die Schrauben sind Nackt wie Gott sie schuf.
Feinster Deutscher Stahl,gute Qualität

Fleischwurst1 · Geschrieben: 19.01.2014 - 03:12

das ist eine antriebsscheibe!!!

ist von ner wandlerautomatik.

noksu · Geschrieben: 19.01.2014 - 04:06

Ich geb es auf

Habe nochmal neue Schrauben geordert. (sicher ist sicher )
Also werde ich die neuen Schrauben dann mit 65 NM +30° + 15 ° Grad anziehen.
Dann ist Schicht im Schacht und die gute Seele hat endlich ihre Ruhe

Sollte jedoch jemand noch einen Einwand haben und der Meinung sein 60 Nm ist Richtig,so lasse
er es mich wissen

@ all
danke , gruß noksu

jojo82 · Geschrieben: 19.01.2014 - 13:20

zur Aufklärung:

- Antriebsscheibe (mit Zahnkranz) wird beim Automatik verbaut und mit 60Nm + Schraubensicherung angezogen

- Schwungscheibe ist beim Schalter und wird mit 65Nm + 30° + 15° und neuen Schrauben angezogen

noksu · Geschrieben: 19.01.2014 - 16:14

jojo82 hat folgendes geschrieben:

zur Aufklärung:

- Antriebsscheibe (mit Zahnkranz) wird beim Automatik verbaut und mit 60Nm + Schraubensicherung angezogen

- Schwungscheibe ist beim Schalter und wird mit 65Nm + 30° + 15° und neuen Schrauben angezogen

Perfekt...... das ist doch mal eine Ansage

Danke Jungs,ich liebe euch