C20LET Wasser im ÖL

Manni-i240 · Geschrieben: 25.07.2013 - 12:55

Hallo Leute, habe ein riesen Problem, hab ein C20LET Motor mit der Phase2 von EDS und habe Wasser im Öl. Es ist ca. 1 liter Wasser im Öl nach 1000km (400km alleine auf der 1/8 bzw.1/4Meile).
Das Öl im Wasser sein kann weiß ich auch dann ist der Zylinderkopf gerissen. aber Wasser im Öl?

Hoffe es kann jemand helfen der sowas vllt. auch schon mal hatte

Danke

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Timur · Geschrieben: 25.07.2013 - 22:32

das geht von beiden seiten...
also ich würde sagen ZKD oder ein Problem mit dem Zylinderkopf.
egal was von beidem, der kopf muss runter...

macke · Geschrieben: 25.07.2013 - 22:52

Könnte aber auch in der Turborumpfgruppe ein Loch oder Riss sein,wo Wasser ins Öl gedrückt wird.

Da könnte man ja mal den Ölrücklauf abzweigen und schauen,ob da Wasser mit kommt,bevor man den ganzen Kopf
runter baut.

Christianbrill · Geschrieben: 26.07.2013 - 00:46

Also wasser ins öl ist schon recht schwer, der Normale druck im Kühlsystem sind ja max 1.bar im Ölkannal sollte es allerdings immer mehr sein, so kann es ja eigentlich nur ein Riss / Lunker sein.
Also du wirst wohl nicht drumherrum kommen die Ölwanne und ventildeckel ab zu nehmen und dein Kühlwassersystem mal unter druck zu setzen
um zu sehen wo es genau herr kommt, sollte dann ja zu sichten sein.
ich habe dazu einfach bei einem Alten deckel das Überdruckventil ausgebaut, Loch rein und ein Reifenventil reingemacht.
Übertreibe es aber nicht mit dem Druck da gehen auch mal Schlauche Flöten und wenn du Pech hast stehst du genau dort davor =)

LG

sollddie2000 · Geschrieben: 26.07.2013 - 19:38

Manni-i240 hat folgendes geschrieben:

Das Öl im Wasser sein kann weiß ich auch dann ist der Zylinderkopf gerissen. aber Wasser im Öl?

Timur hat folgendes geschrieben:

das geht von beiden seiten... also ich würde sagen ZKD oder ein Problem mit dem Zylinderkopf.

sehr richtig

ein riss in der zylinderlaufbüchse wäre auch noch eine mögliche ursache, ist aber wohl eher bei den aufgebohrten zu finden

der user TurboFrank kann dir dazu bestimmt was erzählen

welcher kopf ist denn bei deinem LET verbaut

einer der berüchtigten ks 700er?

mfg

sollddie2000

Finn · Geschrieben: 26.07.2013 - 21:59

KS 400 und 700 riss im Kopf, kannste recht schnell beheben ohne Demontage des ZK, einfach das röhrchen rein schieben. Kühlsystem mit geschirrspültabs spülen danach beobachten.

ZK Dichtung kannste mit einem CO Test auschliessen bzw bestätigen.

Christianbrill · Geschrieben: 26.07.2013 - 22:40

Er schreibt doch er hat Wasser im ÖL !
Um das Kühlwasser ~ 1 Bar in die Unter druck stehenden leitungen des Öl's zu bekommen ~ 3,5 Bar, dürfte seine Ölpume
hinüber sein ... dann währe aber aber das wasser im Öl sein Kleinstes Problem.
Auf jedenfall darf er so nicht weiterfahren, den das Öl schwimmt auf dem wasser auf, dadurch saugt die Pumpe
Wasser an, bekanntlicher weise schmiert wasser aber schlecht =)
Also ich habe mal davon gehört das der Block auf der Rückseite " Quer laufende Ölbohrung " nach innen in den Block
reisst ... ist aber sehr selten denke ich.
Fazit : Ventildeckel ab / Ölwanne ab und Kühlsystem unter druck stellen unter umständen sieht man was.
Wenn er göück hat ist auch nur die Kopfdichtung verrottet ...

LG

Manni-i240 · Geschrieben: 28.07.2013 - 13:28

Vielen Dank schonmal für die Antworten. Also ja ich habe den 700er Kopf drauf, den Turbolader haben wir geprüft (druck aufs Kühlsystem 1bar und den Rücklaufschlauch vom Turbo abgeschraubt kommt aber kein Wasser). Ölablassschraube raus, Öl raus, Druck aufs Kühlsystem (1Bar) und siehe da es kommt stoßweise Kühlwasser unten raus. Die Kopfdichtung ist aus Metall und 14 Monate alt aber ok wer weiß kann natürlich trotzdem kaputt sein.

Werd jetzt als nächstes den Kopf runter nehmen und dann mal schauen.

Fleischwurst1 · Geschrieben: 28.07.2013 - 16:14

vermutlich die kopfdichtung durch, da ist dann der kühlkanal zu nem ölrücklaufkanal undicht. da hat man wasserseitig mehr druck als auf der ölseite.

das mit dem turbolader könnte auch sein, aber eher unwarscheinlich, da der ja auch mit öldruck betrieben wird, und da der druck im öl wiede rhöher als im wasser ist. ausser nach der schmierstelle im lader, aber kann ich mir kaum vorstellen.

mach den kopf runte rund mach die neu, dann passt das wohl. (kopf abdrücken lassen)

Christianbrill · Geschrieben: 28.07.2013 - 20:04

Also bevor du den Kopf runter machst mach den ventildeckel und die ölwanne ab !

Setzt da Kühlsystem dann unter druck, wenn der Kopf ab ist kannst du es meist nicht mehr nachvolziehen wo das wasser her kommt!!!
LG

Christianbrill · Geschrieben: 28.07.2013 - 20:20

Schau dann weiter/ Kopf planen unbedingt bei metal dichtung, die Kühlkanälle im kopf leicht nachdremeln und gut ist,
beim turbo aber so wenig wie möglich wegplanen also verlasse dich auf eine vernünftige firma / Ölwasser würde ich auch gleich mit machen lassen!

LG

Manni-i240 · Geschrieben: 05.03.2014 - 14:35

So Leute, ein bisschen spät aber ich bin jetzt erst dazu gekommen den Motor zu zerlegen.

Eine Zylinderkopfschraube ist mit Gewinde aus dem Block gerissen. 4 Zylinder aussen. Dadurch hat sich der Kopf bei jeder Verbrennung angehoben und durch den leichten Druck im Kühlsystem ist dann das Wasser in den Ölkanal am Block geflossen.

Motor ist bereits vom Instandsetzer wiedergekommen, Kopf kommt nächste Woche.

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Blatzi · Geschrieben: 05.03.2014 - 16:52

Manni-i240 hat folgendes geschrieben:

Eine Zylinderkopfschraube ist mit Gewinde aus dem Block gerissen. .

Sachen gibt's....wie kann sowas passieren

Hoschy89 · Geschrieben: 05.03.2014 - 17:33

Wie hohes Anzugsmoment beim zusammenbau?

ceramicx · Geschrieben: 05.03.2014 - 21:05

Falsche Zylinderkopfschrauben benutzt? ^^