stego : die japaner sind da wenigstens noch vorhersehbar - da braucht man nur gerade schlüsselweiten ! - ungerade haben die nicht - wirklich! - aber das mit den unterschiedlichen kopfformen hat zbsp. auch den grund, das man teils mit spezialwerkzeug arbeitet oder bestimmte drehmomente kostruktiv nur mit bestimmten kopfformen erreichen kann... 15.07.23:54 Uhr

sollddie2000 : @ wurfen: hatten wir mal beim suzuki vitara. motor gewechselt und ständig 12er und 14er schlüsselweiten bei gleicher gewindegröße gebraucht 15.07.23:14 Uhr

Wurfen82 : Ich weiß - wollte mal die Heckschürze vom Beetle runtermachen... hab´s dann gelassen. Ne, mir ging es nicht um die Zahl, sondern dass man an einem Teil so viele verschiedene Schlüsselweiten und Systeme da reinballert, obwohl es eigentlich nur 2 M10 und 3 M6 waren. 15.07.22:14 Uhr

stego : oder verschraubungen bei vw - da haste besser nen ganzes torx-, vielzahn,- und sechskant-GEBISS ! - da geht das bei gm noch... - benz und bmw schießen beim konstruieren allerdings beide den vogel ab - die ingenieure müssen warscheinlich immer ne vorgabe haben - heute musst du 3000 schrauben im modul stoßstange unterbringen, und du bekommst 1euro weniger gehalt für jede schraube die du weglässt... 15.07.19:56 Uhr

Wurfen82 : Och - das ist überschaubar gegenüber der LiMa-Verschraubung von Benz. 15.07.18:33 Uhr

sollddie2000 : Frag mal den Klimakompressor am Calibra 15.07.18:22 Uhr

Wurfen82 : Warum sind eigentlich bei Autos aus diesem Jahrtausend immer, wenn man für 5 Schrauben 2x SW17 und zB 3x SW10 hätte wählen können, eine 15er, eine 16er und dazu 2 verschiedene Torxgrößen reinkonstruiert? 15.07.18:01 Uhr

sollddie2000 : Transponder lassen sich mehrfach beschreiben grade vorhin mit Jojo geklärt. @ VectraA-V6: das mach ich möglicherweise für die Übergangszeit 13.07.21:52 Uhr

Wurfen82 : Ja - da ist hinterm Aufkleber eine Quarzscheibe. Wenn man den Aufkleber abmacht und ihn ins Licht hält, löscht das UV-Licht die Daten und man kann ihn neu beschreiben. 13.07.21:51 Uhr

stego : @wurfen: waren die eproms nicht mit ultraviolett löschbar? - die transponder lassen sich bestimmt auch irgendwie löschen, wüsste aber nicht wie... 13.07.21:26 Uhr

Vectra-AV6 : Einfach den Transponder beim Wegfahrsperrenring drankleben! Dann kannst jeden X beliebigen Schlüssel nehmen. 13.07.21:01 Uhr

mariogt18 : Ansonsten mach die russische variante... 13.07.20:48 Uhr

mariogt18 : Die zwei indentischen gabs beim Vectra B und Astra G und wie gesagt bei beuden gings mit dem chinaclon 13.07.20:47 Uhr

Wurfen82 : Ist doch ein Witz: Die 80er EPROMs vom NE kann man neu beschreiben, aber die 90er Transponder nicht?! 13.07.20:19 Uhr

stego : @sollddie - ne, das was du bräuchtest wären 2 identische transponder - die gabs beim vectra b oder omega, aber soweit ich weiß gabs beim calbra immer nur einen schlüssel - wenn du den carpass hast könntest du aber mal opel fragen, ob die dir einen transponder programmieren - das geht aber nur ein einziges mal... 13.07.20:13 Uhr

sollddie2000 : Danke t, der Tipp war goldrichtig 13.07.20:11 Uhr

tburnz : Wenn ich nicht irre, hat jojo mal einen gebrauchten Transponder auf meine WFS angelernt aufm Bauerntreffen. / @Wurfen: musste erstmal überlegen, was du meinst . Ein Versuch war es wert. Hab jetzt eh Öltemp überm Ascher mit drin. 13.07.19:41 Uhr

mariogt18 : ich hab das anlernen mit dem Chinaclon gemacht ging ohne weiteres. 13.07.19:20 Uhr

sollddie2000 : Also müsste ich nen jungfräulichen Transponder holen und den anlernen Umerziehen geht nicht? 13.07.19:13 Uhr

stego : also theoretisch müsste das anlernen mit nem tech 1 auch gehen - hab ich leider noch nicht damit gemacht - ABER - mehrere transponder anlernen geht leider bei unseren systemen nicht - das klappt nur ab bj 2000 und höher... 13.07.18:06 Uhr

sollddie2000 : Kann das Tech 1 Schlüssel anlernen? 13.07.18:02 Uhr

sollddie2000 : Ok danke geht darum: ich hab nur 1 "alten" Schlüssel und brauch aber hier und dort neue Schlösser. Da sind dann 2 Schlüssel dabei. Also kann ich 1 x den Transponder tauschen und für Schlüssel Nr. 2 anlernen... 13.07.18:02 Uhr

Wurfen82 : @T: Das DID ist ein kleinen Tick wackerer als der BC, was die Temp-Anzeige betrifft: Mit hat es eben 80°C angezeigt, dann ist der halbkaputte Fühler wieder ausgestiegen. Der Fühler selbst hat einen Messbereich von 250°C 13.07.17:49 Uhr

Wurfen82 : ..oder andersrum - passt die Plättchen der neuen Schlösser auf die alten Schlüsseln an. 13.07.17:00 Uhr

stego : ? verstehe das problem nicht - tausch doch einfach die transponder... - aber ja, sowas geht, brauchst aber den originalschlüssel zum freischalten der wfs, dann kann der neue transponder angelernt werden... 13.07.16:40 Uhr

sollddie2000 : Kann ich einen Schlüssel mit anderem Transponder auf meine vorhandene WFS anlernen? Geht um einen Schlössertausch 13.07.16:04 Uhr

tburnz : Klingt irgendwie schmutzig 13.07.13:36 Uhr

sollddie2000 : wenn der stempel aber alt und abgewixt ist, dann kann es dir auch passieren das der nicht mehr "razt" 13.07.10:13 Uhr

stego : du kannst den stempel am schalter rausziehen - brauchst ein wenig kraft, das "razt" dann etwas und zurückdrücken kannst du ihn auch... ich mach dir maln photo - bekommst gleich post ^^ 12.07.01:36 Uhr

tburnz : Wat is? Man kann den Stempel einstellen? Warum weiß ich das nicht? Rastet der ein? Ich schau morgen (heute) nach. Wehe, ich rupf das Teil auseinander 12.07.01:29 Uhr

stego : @tburnz: warum ziehst du nicht den einstellstempel des bremslichtschalters einfach weiter nach vorne (den kann man doch 8mm raus und rein drücken) - oder war der schon ganz vorn? 11.07.23:57 Uhr

Wurfen82 : Ja. 52mm 11.07.21:58 Uhr

sollddie2000 : Weiß noch einer aus dem Stand welchen Kolbendurchmesser die "kleine" Bremse hat Also die 256x24? Müsste doch 52 mm sein, oder 11.07.21:39 Uhr

tburnz : Arghh.... Bremslicht ging nich mehr aus. Schubstange vom Pedal zum BKV immer noch zu kurz gewesen. Das war jetzt mal ne echte Scheißarbeit 11.07.20:31 Uhr

sollddie2000 : War da nicht mal was, das man mit originaler Ansaugbrücke keinen Doppelkammer-BKV fahren kann Wir haben ja noch den Versatzkit verbaut wegen F28 11.07.10:47 Uhr

tburnz : Um 3cm, wie beim letzten Cali. Allerdings war der nicht so tief, da war genug Platz. Ich hab hier ne leichte Linkskurve über Kuppe, da hab ich immer so ein leichtes Knarzen im Lenkrad verspürt beim einfedern. Ein Blick mitm Endoskop zeigte Lackverlust an der Rückseite BKV. Jetzt is Ruhe . Aber das hintere Ansaughorn einbauen ist jetzt Millimeterarbeit. 10.07.22:14 Uhr

sollddie2000 : Hattest du die so sehr gekürzt, das die Spurstange den BKV berührt hat? 10.07.21:07 Uhr

tburnz : Du weißt doch genau wie sowat aussieht . Die ganze Aktion für 5mm mehr Platz . Jetzt dürfte die Spurstange sauber laufen. 10.07.21:02 Uhr

stego : bild machen; reinstellen - wir wollen alle was davon haben 10.07.20:01 Uhr

tburnz : So... neue, etwas weniger gekürzte Halter und BKV sind wieder ihrem Platz 10.07.19:37 Uhr

sollddie2000 : @ stego: wir löschen nicht so viel, wie es in anderen Foren der Fall ist i.d.R. reicht ein Hinweis wenn ein Beitrag komplett OT ist solch vernünftige User findet man nicht überall... 10.07.05:32 Uhr

stego : @sollddie: kannst das gerne wieder rauslöschen - wollte nur mal schauen, was da so für buchsen angeboten werden und war etwas... - hm, verärgert? über diese aussage... 09.07.23:15 Uhr

sollddie2000 : Auch ne Lösung. So freut sich demnächst wahrscheinlich jemand über ne TC mit passendem Steuergerät 09.07.23:07 Uhr

Wurfen82 : Ich hab den Korpus drin gelassen - Wellenlöcher mit Passtiften zugemacht und den Motor samt dem Mantel, in dem er hängt, weggeschnitten. 09.07.22:19 Uhr

sollddie2000 : Und natürlich den Ansaugschlauch verlängern da werd ich aber noch einen aus Silikon dazuholen. 09.07.14:39 Uhr

sollddie2000 : @ wurfen: ist komplett raus jetzt muss man bißchen an der Brücke feilen, damit es mit dem DK-Schalter passt. Kerzen sind auch neu 09.07.14:38 Uhr

Wurfen82 : Machst Du die komplett raus, oder nur Stauscheibe und Welle? 09.07.09:18 Uhr

sollddie2000 : @ t: hab dir ja geschrieben das es nicht ganz reibungslos ging heute geht es dann weiter. Zündkerzen wechseln und TC-DK entfernen 09.07.06:49 Uhr

tburnz : @sd2k: hineinoperiert triffts eher, wa ... Ich gebs mir jetzt auch und bau die (gekürzten) Halter BKV aus 08.07.18:27 Uhr

sollddie2000 : So. Die nächste Lichtmaschine in den V6 eingebaut mal schauen ob die bis zum Schluss durchhält 08.07.14:53 Uhr

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