Calibra gegen 4x4 Turbo Calibra

NC_Neo · Geschrieben: 18.05.2011 - 21:12

moment .... 1996 ist die neue Abgasnorm in Kraft getreten.
heißt: Kein NE mehr und LET.

zwischendinger gab es dennoch 1996! Also das ist möglich.

Aber 1997 und Last Edition gab es nicht als NE! Die wurde doch nur mit XEV und X25XE verkauft ...

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Meister_Dreyer · Geschrieben: 18.05.2011 - 21:18

Schau dir mal auf diesem LINK die Bilder.
Dort siehst du die Plakette, und vor allem diese charakteristische Front und die Seitenleisten.

Reendier · Geschrieben: 18.05.2011 - 21:20

Wollte grade sagen, hab ja 2 ende 96er LET´s

Meister_Dreyer · Geschrieben: 18.05.2011 - 21:22

Sorry NEO, du hast Recht.
Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil

BamBam · Geschrieben: 18.05.2011 - 21:23

Wenn du den Cali so extrem verspoilerst ist es egal welchen Motor du drin hast. Schleichst ja dann eh durch die Stadt weil du nirgends drüber kommst.

CalliLG · Geschrieben: 18.05.2011 - 21:48

Genau sone Front udn Seitenteile besitze ich, ich mach Morgen bei Sonnenlicht ein Paar Fotos, aber meiner meinung nach siehts aus wie der im Link.

Ich mach euch Fotos, denn is die spekulation zuende ^^
Leider hat der vorbesitzer dne Ventildeckel in Gelb lackiert, sieht billig irgendwie aus weils nur der Deckel ist, aber naja,...

Mfg Dennis

generation_v6 · Geschrieben: 18.05.2011 - 22:15

Das könnte auch Konservierung sein... der NE würde meist reichhaltig inklusive Ventildeckel konserviert...

nebu · Geschrieben: 19.05.2011 - 07:15

Cali Turbos gibts nichtmal mehr 1000 stück. Welche die eine Substanz haben wo sich ein Wiederaufbau lohnt, vermutlich nochmal ein gutes Stück weniger. Das sind inzwischen echte Liebhaberfahrzeuge also an sowas Monsterschürzen zu bauen grenzt schon an Körperverletzung.

Hinzu kommt das dieser Japanstyle zum Cali einfach nicht passt. Das sieht einfach nur an Japanern gut aus und spätestens wenn du Turbo fährst, geht so viel Geld in die Technik flöten, dass da in der Regel nichts mehr da is für Spoilerkrams. Ich würd mir das an deiner Stelle sehr gut überlegen. Außerdem mit dem Zeugs kriegst du den niemals wieder gut verkauft, da Tuning geschmackssache und sehr individuell ist.

Nutz · Geschrieben: 19.05.2011 - 09:09

Also selbst wenns der besterhaltendste NE ist den es gibt, wird dieser nicht mehr als 4000€ wert sein. Da ich das bezweifle, wird er höchstens 1-2000€ bringen. Ich sehe schon, dass dann nen Turbo für maximal 3000€ angeschafft wird, weil mehr nicht drin ist. Dann wird der Rest der Kohle in Spoiler etc gesteckt, anstatt in Technik und Rostbeseitigung (weil einen Turbo ohne Rost gibt es nicht unter 5000€, mit guter Technik schon gar nicht).Und nach nem halben Jahr bis nem Jahr wird er dann bei Ebay zehnmal drinne stehen, weil niemand nen durchgegammelten Turbo mit defektem VG, klackerndem Motor und schief hängendem Shogun-Spoilerpaket haben will. Ähnlich dem Cliff Turbo, den Cali_MV6 gekauft und mühselig restauriert hat.

CalliLG, ich will dir keinesfalls was unterstellen, aber man kennt zu viele solcher Geschichten und man rechnet ja immer mit dem Schlimmsten.

Fangen wir doch mal anders herum an:

Was willst du für deinen Cali wirklich haben?
Und was bist du maximal bereit, für nen Turbo aus zu geben bzw drauf zu legen?
Und was hast du dann noch übrig, um den Turbo zu retten (weil nen bereits Geretteten wird eh keiner freiwillig her geben)?

Beantworte erstmal diese Fragen, dann können wir dir sagen, ob es machbar ist oder ob du zu tief in die Wunschkugel geschaut hast.

Pymonte · Geschrieben: 19.05.2011 - 10:27

Nutz hat folgendes geschrieben:

Also selbst wenns der besterhaltendste NE ist den es gibt, wird dieser nicht mehr als 4000€ wert sein. Da ich das bezweifle, wird er höchstens 1-2000€ bringen. Ich sehe schon, dass dann nen Turbo für maximal 3000€ angeschafft wird, weil mehr nicht drin ist. Dann wird der Rest der Kohle in Spoiler etc gesteckt, anstatt in Technik und Rostbeseitigung (weil einen Turbo ohne Rost gibt es nicht unter 5000€, mit guter Technik schon gar nicht).Und nach nem halben Jahr bis nem Jahr wird er dann bei Ebay zehnmal drinne stehen, weil niemand nen durchgegammelten Turbo mit defektem VG, klackerndem Motor und schief hängendem Shogun-Spoilerpaket haben will. Ähnlich dem Cliff Turbo, den Cali_MV6 gekauft und mühselig restauriert hat.

CalliLG, ich will dir keinesfalls was unterstellen, aber man kennt zu viele solcher Geschichten und man rechnet ja immer mit dem Schlimmsten.

Fangen wir doch mal anders herum an:

Was willst du für deinen Cali wirklich haben?
Und was bist du maximal bereit, für nen Turbo aus zu geben bzw drauf zu legen?
Und was hast du dann noch übrig, um den Turbo zu retten (weil nen bereits Geretteten wird eh keiner freiwillig her geben)?

Beantworte erstmal diese Fragen, dann können wir dir sagen, ob es machbar ist oder ob du zu tief in die Wunschkugel geschaut hast.

Voralledem wer sollte so bescheuert sein das wenn er sich nen Turbo geholt hat, wieder auf den NE umsteigen?

quiesel · Geschrieben: 19.05.2011 - 10:40

Pymonte hat folgendes geschrieben:

Voralledem wer sollte so bescheuert sein das wenn er sich nen Turbo geholt hat, wieder auf den NE umsteigen?

Das hab ich mich auch gefragt!

Das ist irgendwie so wie wenn man nen Mustang V6 zum tausch gegen nen Mustang Cobra anbietet ^^

Techmodrome · Geschrieben: 19.05.2011 - 10:42

Würde ich auch nicht machen. Ich würde mir eher noch einen NE dazustellen...

Nutz · Geschrieben: 19.05.2011 - 10:55

Der Tausch ansich ist relativ uninteressant...aber ohne die Antworten wird es unmöglich, überhaupt irgend ne Hilfestellung zu geben.

NC_Neo · Geschrieben: 19.05.2011 - 12:56

Reendier hat folgendes geschrieben:

Wollte grade sagen, hab ja 2 ende 96er LET´s

hab ja gesagt: Zwischendinger

Aber LE gab es daher nur mit XEV und X25

CalliLG · Geschrieben: 19.05.2011 - 19:28

Moin, ihr habt recht ich hol mir doch lieber n Japaner,..

Aber nur wenn ich ein gutes Angebot fürn Calli bekomme, wovon ich n guten Japaner bekomme.

Hier erstmal n paar Fotos

http://img29.imageshack.us/g/21893115736960766189210.jpg/

MFg Dennis