[C25XE] Durch E10 höhere Temperatur ?

Cali8V · Geschrieben: 26.02.2011 - 17:26

stenssss hat folgendes geschrieben:

Hi,
ich habe auf meinen Astra heute E10 getankt (hatte noch ca. 10 Liter Super E5 drin), werde heute Abend den BC mal in den Diagnosemodus schalten und dann mal sehen wie sich die Motortemperatur verändert (mein Astra hat keine Tempanzeige, deshalb die Anzeige über den BC).

Sorry für OT
Wie das? Hast du eine HLS welches dir die Temp. im Tacho anzeigt? Oder wird dir das im BID, GID oder im CID angezeigt? Das würde mich ja grad mal Interessieren.

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stenssss · Geschrieben: 26.02.2011 - 17:28

Hi,
habe vorhin mal getestet (bei 6 Grad Aussentemp), 6 Km hin und zurück.

Mein Motor hatte beim ausrollen auf meinen Hof eine Temp von 90,1 Grad.

Ich weiß nur, dass er heute Morgen (3 Grad Aussentemp) für die 6 Km hin und zurück eine Temp von 95 Grad hatte

stenssss · Geschrieben: 26.02.2011 - 17:34

Cali8V hat folgendes geschrieben:

Sorry für OT
Wie das? Hast du eine HLS welches dir die Temp. im Tacho anzeigt? Oder wird dir das im BID, GID oder im CID angezeigt? Das würde mich ja grad mal Interessieren.

Hi,
hab keine HLS eingebaut.
Ob ich nun ein BIG, GID oder CID habe weiss ich nicht.
Hab auf jeden Fall einen Bordcumputer mit CC und damit kann man in den Diagnosemodus schalten und so einige Info's über Motor, Spannung, Temperatur usw. auslesen. Ist eine feine Sache z.B. zu erfahren, dass die Aussentemp am Sensor 1 Grad ist, aber die Anzeige 1,5 Grad anzeigt. Oder die Ladespannung, die bewegt sich meistens im Bereich von 14,7 Volt, bei Licht an sind es immer noch 14,4 Volt.

Cali-85 · Geschrieben: 06.03.2011 - 19:38

Hallo,
nur mal so am Rande, die Zündtemperatur hat doch nun mal nichts mit der eigentlichen Verbrennungstemperatur zu tun. Sie sagt lediglich aus, dass das Gemisch erst bei höheren Temperaturen entzündet. Die Verbrennungstemperaturen liegen ja, wie schon vorher erwähnt, eh bei viel höheren Temperaturen.
Beste Grüße

opelkult · Geschrieben: 06.03.2011 - 20:16

Grade kam bei RTL II ein Bericht indem von einem leitenden BMW-Ingenieur behauptet wird das E 10 wohl doch an jedem Motor Schaden anrichten kann weil dadurch Kondenswasser ins Öl gelangen kann und dies zum Motorschaden führen kann, jetzt wollen BMW und Mercedes ihre Motoren in der Hinsicht Tests unterziehen.

DerTod · Geschrieben: 06.03.2011 - 22:34

und morgen kommt einer von vw und sagt, dass es völlig unbedenklich ist.

hab dieses hin und her mit dem scheiß sprit so satt.

cali_16v · Geschrieben: 07.03.2011 - 09:26

kingalper hat folgendes geschrieben:

Ja war doch keine Einbildung. Also mir ist es direkt aufgefallen , und ich denke da ist auch was dran .... Finde ich echt beschissen , dass wir jetz dafür herhalten müssen. Durch Reperaturen ( Neue teile , müll etc) usw. wird die umwelt nicht gerade weniger geschont oder sonstwas. Einfach sinnlos und behindert.

selber schuld wer so ne brühe tankt

würde es aus prinzip nicht tanken. nicht nur weil eventuell der motor eher schaden nimmt, sondern vorallem um der umwelt (möchtegern) politik eins auszuwischen!!

zudem veringert sich die reichweite bei dem e10 und da ist kein ersparniss gegenüber super plus zu sehen (trotz höherem preis)

und trotz freigaben von opel, bedeutet es nicht automatisch das die motoren es genauso gut vertragen in allen lebenslagen, wie mit dem auch schon e5 verseuchten sprit.

geht kein risiko ein und tankt alle kein e10! der staat und die mineralölfirmen jammern schon darüber, sollen ruhig mal zurückrudern müssen!!

Calimone · Geschrieben: 07.03.2011 - 16:37

kingalper hat folgendes geschrieben:

Ja war doch keine Einbildung. Also mir ist es direkt aufgefallen , und ich denke da ist auch was dran .... Finde ich echt beschissen , dass wir jetz dafür herhalten müssen. Durch Reperaturen ( Neue teile , müll etc) usw. wird die umwelt nicht gerade weniger geschont oder sonstwas. Einfach sinnlos und behindert.

Ich weiß ja nicht WIE Du Auto fährst, also ich fahre meinen V6 gesittet und normal mit je 50% E10 und E85

.

Ich hab noch nix festgestellt, von wegen höhere Temperatur,schlechteres Ansprechverhalten oder viel höherer Verbrauch.
Sogar bei tiefen Minustemperaturen diesen Winter ist er morgens problemlos angesprungen

.
Also ich spare gern beim tanken

.