Umbau auf Heckantrieb

opelkult · Geschrieben: 28.01.2011 - 20:14

Um mal meine Gedanken zum thema bei zu tragen: Was müsste theoretisch gemacht werden zum Heckantrieb? Motor längs rein (Motorhalter vom Omega A verwenden?) Getriebetunnel vom Omega einschweissen, Lenkgetriebe vom Omega wervenden und Kardanwelle mit HA vom Omega, das wäre doch dann schon alles oder?

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AntraX · Geschrieben: 28.01.2011 - 21:36

Zitat:

Um mal meine Gedanken zum thema bei zu tragen: Was müsste theoretisch gemacht werden zum Heckantrieb? Motor längs rein (Motorhalter vom Omega A verwenden?) Getriebetunnel vom Omega einschweissen, Lenkgetriebe vom Omega wervenden und Kardanwelle mit HA vom Omega, das wäre doch dann schon alles oder?

Besser wärs du nimmst nen Omega A... damit bist wahrscheins besser unterwegs als mit deinem Umbau.

Außer dir gehts nur um die Coupe Optik.... na dann... warum Heckantrieb wenns nur schnittig ausschaun muss?
Mal nebenbei sind die Motorhalter Serienmässig am Vorderachsträger dran, wäre also besser direkt an die Längsträger anzuschweißen. Die Omegalenkung in nen Cali zu pflanzen stell ich mir nicht leicht vor....
Ich wäre mir nicht sicher ob du ne Omega HA bräuchtest.... wieso denn auch? Sind da die Achsschenkel schöner? Oder gehts dir nur um die Zusatzlenker der 24V Modelle dies im Cali nicht gab?

Gruß
Tom

opelkult · Geschrieben: 28.01.2011 - 21:40

Ach ich hab eigentlich nur mal so laut gedacht, wenn ich vieleicht mal viel Zeit und Platz hab......
Mit der HA meinte ich hauptsächlich das Differenzial, hab irgendwo mal aufgeschnappt das die Calibra-Differenziale wohl reinen Heckantrieb nicht verkraften?

BennyL · Geschrieben: 11.03.2011 - 22:08

Hier mal was Neues:

DTM-Nachbauten aktuell im Bau

MfG der Benny

fixel · Geschrieben: 12.03.2011 - 09:25

BennyL hat folgendes geschrieben:

Hier mal was Neues:

DTM-Nachbauten aktuell im Bau

MfG der Benny

gefällt mir

Paculla · Geschrieben: 12.03.2011 - 09:32

BennyL hat folgendes geschrieben:

Hier mal was Neues:

DTM-Nachbauten aktuell im Bau

MfG der Benny

BÖSE!!!!!!!

macke · Geschrieben: 26.01.2013 - 12:00

Moin.Warum soll das Achsdiff vom Cali keinen reinen Heckantrieb verkraften? Ist doch das gleiche wie vom Omega A.
Ich will mir mal das VG vom 4x4 genauer anschauen,ob das wirklich nur 90Nm aushalten kann oder ob sich die 90Nm nur
auf die Übertragungskraft der Viscokupplung beziehen.
Motor längs einbauen halte ich persönlich für zu aufwändig und mir gefällt das F28 Getriebe auch sehr gut.

forced1984 · Geschrieben: 26.01.2013 - 12:12

http://www.youtube.com/watch?v=jeWw5L9RJs8

Nur ein Motor aus dem falschen Haus

Techmodrome · Geschrieben: 26.01.2013 - 14:23

Hallo Macke,

schön Dich hier zu sehen!

macke · Geschrieben: 26.01.2013 - 18:33

Sehr sehr geiles Video.

Also..., ich habe die Schwachpunkte im VG gefunden.Als erstes neigt ein Lager am Druckspeicher dazu,seine ursprüngliche
Form zu verändern und macht aus Kugeln komische Gebilde und der DS schleift dann am Gehäuse und blockiert das normale Fahren.

Das hatte ich übrigens Damals wohl auch an meinen Cali und hätte ich das Damals schon gewußt,hätte ich ihn nicht so schnell abgestoßen.

Als zweites müßte eventuell diese Ritzelwelle neu und stabiler gebaut werden,damit die real wenigstens 100Nm auf Dauer aushält.
Das VG übersetzt 1 : 3,7 ,dadurch wird die Kraft auf die Ritzelwelle und Kardanwelle auch 3,7 mal geringer.

Hier die Schwachpunkte des VG für alle 4x4 Fahrer.Ein neues Lager kostet ca 40Euro und die Lagerbezeichnung lautet 61912.

sollddie2000 · Geschrieben: 27.01.2013 - 13:42

macke hat folgendes geschrieben:

Also..., ich habe die Schwachpunkte im VG gefunden.Als erstes neigt ein Lager am Druckspeicher dazu,seine ursprüngliche
Form zu verändern und macht aus Kugeln komische Gebilde und der DS schleift dann am Gehäuse und blockiert das normale Fahren.

wo ist denn am druckspeicher bitte ein lager? ich hab den erst einmal gewechselt und eigtl. nur von unten in die "halterung" reingeschraubt

mfg

sollddie2000

macke · Geschrieben: 27.01.2013 - 14:30

Druckspeicher war wohl die falsche Bezeichnung.Ich meine den abgebildeten Zylinder wo hinten die Kardanwelle angeschraubt wird.
Dessen Funktion ist mir noch nicht ganz klar,eventuell dient er nur der Ölverdrängung.

macke · Geschrieben: 29.01.2013 - 21:23

Übrigens,wo soll da im VG eine Viscokupplung sein?

Da ist nur eine Lamellenrutschkupplung drin die hydraulisch betätigt wird.
Bin gerade dabei das Lamellenpaket gegen einen starren verzahnten Stahlring
auszutauschen.Dann wollen wir doch mal sehen,ob immer noch nur max 90Nm an
die Hinterachse geleitet werden.

Wenn die Ritzelwelle vom Planetengetriebe die Kraft nicht aushalten sollte,bau ich das
Planetengetriebe mit stärkeren Zahnrädern und Ritzelwelle neu.

General Lee · Geschrieben: 30.01.2013 - 23:35

macke hat folgendes geschrieben:

Übrigens,wo soll da im VG eine Viscokupplung sein?

Da ist nur eine Lamellenrutschkupplung drin die hydraulisch betätigt wird.
Bin gerade dabei das Lamellenpaket gegen einen starren verzahnten Stahlring
auszutauschen.Dann wollen wir doch mal sehen,ob immer noch nur max 90Nm an
die Hinterachse geleitet werden.

Wenn die Ritzelwelle vom Planetengetriebe die Kraft nicht aushalten sollte,bau ich das
Planetengetriebe mit stärkeren Zahnrädern und Ritzelwelle neu.

Auf dem Planet wo du lebst(AlphaVTG) soll es diese Teile geben.Da munkeln die Leute,das ein neues VTG entwickelt wurde

Ganz ohne Verschleiss und Übertragungsverluste.Auch soll es keinen Kegeltrieb mehr haben, und es soll bis 900NM Standfest sein.
Die Kraft soll angeblich nur über Ritzel übertragen werden und wird in große dicke verstärkte Wellen abgeleitet.

Ist da was dran

Sorry Leute

rohoeltrinker · Geschrieben: 31.01.2013 - 08:25

Hat jmd. Günstig nen v6 motor abzugeben. ..hab da sowieso nen cali mit zerrotteter schottwand rumstehen...und alle Möglichkeiten zu bauen...ob das sich lohnt sei Mal dahin gestellt aber allein um des spaßes willen am selbst was bauen/ gedanken darüber zu machen...wenn ihr was habt schickt ma ne pn

Edit: kann auch völlig zernudelt sein der motor...bekommt wenn dann sowieso ne kur...