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Kypsie
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Beitrag: 767384 Geschrieben: 18.09.2023 - 21:58 Antworten mit Zitat Back to top

Guten Abend allerseits laecheln.gif

Ich beobachte schon länger dieses Calibra Forum und habe schon einige wertvolle Infos hier entnehmen können und so dachte ich mir - trete ich doch mal einfach der Community bei und versuche etwas zurück zu geben.
Ich selbst bin durch und durch Opelaner, in meinem Fahrzeugkreis schlummert der X25XE V6 Calibra, ein 2.0l 16V X20XEV Omega B und sein großer Bruder, der 3.0l V6 Omega B als Facelift (und somit leider kein echter MV6).
Meine Brötchen verdiene ich mit dem Amt des Prüfingenieurs, entsprechend habe ich vielleicht ein paar mehr Einblicke in die Vorschriftenwelt.

Letztlich freue ich mich über jeden Opel, welcher ohne eine OBD2-Steckdose zu mir rollt biggrin.gif



 Dateiname: IMG_20230304_1326551.jpg
 Beschreibung:
Ein Blick unter die 3l Haube :-)
 Dateigröße:  655.98 KB
 Vollbildaufrufe:  6





 Dateiname: IMG-20200510-WA00121.jpg
 Beschreibung:
Kleines Familientreffen :-)
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: 0 Geschrieben: Back to top



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Beitrag: 767385 Geschrieben: 18.09.2023 - 23:02 Antworten mit Zitat Back to top

Moin,
Na dann sei gegrüßt und willkommen hier im Forum top.gif!

Beste Grüße, T

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Beitrag: 767386 Geschrieben: 19.09.2023 - 00:17 Antworten mit Zitat Back to top

Ey! Wer bist du? gruebeln.gif
Prüfer aus meiner Ecke mit 3l Omega? Fabi bist du das?

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Beitrag: 767387 Geschrieben: 19.09.2023 - 08:08 Antworten mit Zitat Back to top

Zitat:
Ey! Wer bist du? gruebeln.gif
Prüfer aus meiner Ecke mit 3l Omega? Fabi bist du das?


Ey Patrick, bist du das? biggrin.gif
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Beitrag: 767388 Geschrieben: 19.09.2023 - 08:16 Antworten mit Zitat Back to top

Fabi und Patrick- seid ihr das?
LOL.gif

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Beitrag: 767389 Geschrieben: 19.09.2023 - 08:17 Antworten mit Zitat Back to top

Kypsie hat folgendes geschrieben:
Zitat:
Ey! Wer bist du? gruebeln.gif
Prüfer aus meiner Ecke mit 3l Omega? Fabi bist du das?


Ey Patrick, bist du das? biggrin.gif


ja.gif

tburnz hat folgendes geschrieben:
Fabi und Patrick- seid ihr das?
LOL.gif


ja.gif ja.gif scheint so...

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Beitrag: 767390 Geschrieben: 19.09.2023 - 08:22 Antworten mit Zitat Back to top

So klein ist die Welt biggrin.gif

Aber mein Calibra zerstört gerade total meine Nerven.

Kleiner Funfact: den 3l Omega habe ich nur gekauft, weil der V6 Calibra nicht fertig wird und ich Opel V6 fahren wollte biggrin.gif Wenn man sonst nix hat.... biggrin.gif
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Beitrag: 767393 Geschrieben: 19.09.2023 - 12:02 Antworten mit Zitat Back to top

Kypsie hat folgendes geschrieben:
So klein ist die Welt biggrin.gif

Aber mein Calibra zerstört gerade total meine Nerven.

Kleiner Funfact: den 3l Omega habe ich nur gekauft, weil der V6 Calibra nicht fertig wird und ich Opel V6 fahren wollte biggrin.gif Wenn man sonst nix hat.... biggrin.gif


Na dann wird das Donnerstag doch mal ein richtiger EAK. Da können wir ordentlich Erfahrungen austauschen biggrin.gif

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Beitrag: 767394 Geschrieben: 19.09.2023 - 12:10 Antworten mit Zitat Back to top

Zitat:
Na dann wird das Donnerstag doch mal ein richtiger EAK. Da können wir ordentlich Erfahrungen austauschen biggrin.gif


Cool, wollte schon fragen ob du auch da bist. Dann steht mein Calibra auch aufm Hof, den hole ich nachher vom Tech1 auslesen von Opel Vick ab.
Fehler 16 & 19 zeigt er an und bei Motor warm geht partiell die Öldrucklampe an... ich habe den Motorkabelbaum in Verdacht, da ist beim Motorausbau nämlich echt viel zerbröselt....
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Beitrag: 767398 Geschrieben: 19.09.2023 - 17:57 Antworten mit Zitat Back to top

Kypsie hat folgendes geschrieben:
Zitat:
Na dann wird das Donnerstag doch mal ein richtiger EAK. Da können wir ordentlich Erfahrungen austauschen biggrin.gif


Cool, wollte schon fragen ob du auch da bist. Dann steht mein Calibra auch aufm Hof, den hole ich nachher vom Tech1 auslesen von Opel Vick ab.
Fehler 16 & 19 zeigt er an und bei Motor warm geht partiell die Öldrucklampe an... ich habe den Motorkabelbaum in Verdacht, da ist beim Motorausbau nämlich echt viel zerbröselt....



Mh. Klopfsensor und Kurbelwellensensor. Das kann tatsächlich am Kabelbaum liegen.
Öldruckprobleme haben die V6 tatsächlich oft. Hast du nur die Warnlampe, oder hast du auch eine Öldruckanzeige?

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Beitrag: 767399 Geschrieben: 19.09.2023 - 19:45 Antworten mit Zitat Back to top

Zitat:
Mh. Klopfsensor und Kurbelwellensensor. Das kann tatsächlich am Kabelbaum liegen.

Kurbelwellensensorr ist OEM neu, das scheiß Ding hat 120€ gekostet. Wenn der einwandfrei arbeitet, nehme ich den sicherlich nicht neu... Klopfsensor ist ebenfalls neu... von Vemo glaube ich. Werde ich aber noch OEM kaufen. Nockenwellensensor habe ich 2020 von Valeo neu genommen und jetzt habe ich einen von NGK in Petto. Diese beiden werden auch getauscht.

Zitat:
Öldruckprobleme haben die V6 tatsächlich oft. Hast du nur die Warnlampe, oder hast du auch eine Öldruckanzeige?

Eine neue Ölpumpe für den X25XE Calibra gibt es leider nicht, hab sogar ins Amiland telefoniert. Die alte Pumpe hatte ich ausgebaut und den Druckring aus Edelstahl von GEMA Motorsport erneuert. Ich weiß nicht... mein Motorenbauer sagte er hat definitiv Öldruck - aber ne Messung während der Fahrt kommt erst noch....
Eig geht nur die rote Öldrucklampe an, aber einmal ging auch die vom Ölrestmenge-Sensor an. Weißt du da mehr? Die Öldruckanzeige mit der Volt-Anzeige gingen leider schon beim Kauf nicht....


Ich sag ja, meine Nerven liegen blank.
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Beitrag: 767692 Geschrieben: 16.11.2023 - 22:47 Antworten mit Zitat Back to top

Es gibt ein heftiges Update, mein Lieber.
Zitat:
Mh. Klopfsensor und Kurbelwellensensor. Das kann tatsächlich am Kabelbaum liegen

Ja.... leider nein, war nicht der Kabelbaum. Der Valeo Nockenwellensensor war kaputt und das 20€ Billig-Testding konnte man an der Banane rauchen. Haben einen von NGK verbaut und siehe da, Fehler weg.
Beim Klopfsensor wirds peinlich, muss ich gestehen..... kurz und knackig: wir haben leider einen vergessen zu verbauen - er hat nämlich 2!!!! Der Alldata Schaltplan hat das offenbart, was mein Motorenbauer die ganze Zeit vermutet hatte. Ich hatte bei der Demontage nämlich nur EINEN Klopfsensor abgebaut und war deshalb felsenfest davon überzeugt, dass
er deswegen auch nur EINEN hat. Jaja, natürlich ist es bei einem V6 mehr als sinnvoll, wenn es zwei gibt... aber ich habe mich die ganze Zeit gefragt, warum ich dann nur einen demontiert habe. Der Zweite muss irgendwann irgendwie nebenbei weggeschraubt worden sein, keine Ahnung. Ich habe nun den Neuen angeklemmt und auf nen Motorhalter gelegt - Motorkontrolllampe aus, seidenweicher Leerlauf, göttliche Gasannahme und beim Abtouren der Drehzahl ist er jetzt auch leise - ergo kein Lagerschaden.

Thema Öldruck: 5 bar beim Kaltstart im Leerlauf, 1,2 bar bei heißem Motor im Leerlauf - bei einmal Gasgeben gehts wieder auf 5 bar hoch - also auch kein Problem. Habe ich mir ganz umsonst eine neue Ölpumpe gekauft (wo ich die hergezaubert habe, bleibt mein Geheimnis laecheln.gif). Anyway....

V6 Calibra nach 3 Jahren intensiver Reanimation wiederbelebt, über das Geld möchte ich nicht reden... jetzt wird sie gefahren biggrin.gif
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Beitrag: 767693 Geschrieben: 17.11.2023 - 00:53 Antworten mit Zitat Back to top

Kypsie hat folgendes geschrieben:
Es gibt ein heftiges Update, mein Lieber.
Zitat:
Mh. Klopfsensor und Kurbelwellensensor. Das kann tatsächlich am Kabelbaum liegen

Ja.... leider nein, war nicht der Kabelbaum. Der Valeo Nockenwellensensor war kaputt und das 20€ Billig-Testding konnte man an der Banane rauchen. Haben einen von NGK verbaut und siehe da, Fehler weg.
Beim Klopfsensor wirds peinlich, muss ich gestehen..... kurz und knackig: wir haben leider einen vergessen zu verbauen - er hat nämlich 2!!!! Der Alldata Schaltplan hat das offenbart, was mein Motorenbauer die ganze Zeit vermutet hatte. Ich hatte bei der Demontage nämlich nur EINEN Klopfsensor abgebaut und war deshalb felsenfest davon überzeugt, dass
er deswegen auch nur EINEN hat. Jaja, natürlich ist es bei einem V6 mehr als sinnvoll, wenn es zwei gibt... aber ich habe mich die ganze Zeit gefragt, warum ich dann nur einen demontiert habe. Der Zweite muss irgendwann irgendwie nebenbei weggeschraubt worden sein, keine Ahnung. Ich habe nun den Neuen angeklemmt und auf nen Motorhalter gelegt - Motorkontrolllampe aus, seidenweicher Leerlauf, göttliche Gasannahme und beim Abtouren der Drehzahl ist er jetzt auch leise - ergo kein Lagerschaden.

Thema Öldruck: 5 bar beim Kaltstart im Leerlauf, 1,2 bar bei heißem Motor im Leerlauf - bei einmal Gasgeben gehts wieder auf 5 bar hoch - also auch kein Problem. Habe ich mir ganz umsonst eine neue Ölpumpe gekauft (wo ich die hergezaubert habe, bleibt mein Geheimnis laecheln.gif). Anyway....

V6 Calibra nach 3 Jahren intensiver Reanimation wiederbelebt, über das Geld möchte ich nicht reden... jetzt wird sie gefahren biggrin.gif


Klasse. Das freut mich. vocalize.gif cali_drives.gif

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