[X25XE] Motor im Notlaufprogramm

Calibra-Bs · Geschrieben: 20.05.2011 - 11:29

Hey,

ich habe mal wieder ein Problem mit meinem V6. Da mein V6 schon immer das Problem hatte das er ab und zu nicht anspringen wollte, bin ich dem Fehler auf die Spur gegangen und habe rausgefunden das mein Kabelbaum überhalb des Steuergerätes irgendwo einen Kabelbruch haben muss.

Zudem habe ich meinen hinteren Krümmer planen lassen, da dieser alles andere als dicht war.

Seit dem ich diese beiden Sachen gemacht habe, geht meine MKL an und er will absolut nicht laufen, schätze es ist das Notlaufprogramm.

Er zeigt jedoch nur Fehlercode 61 an (Tankentlüftung Spannung niedrig). Habe das Ventil getauscht und auch die Spannung gemessen, beides war in Ordnung.
Ist es normal das er dann direkt in das Notlaufprogramm geht bzw er keine Leistung mehr hat und nicht mehr drehen will?

Wenn ich die Batterie abklemme bleibt die MKL erstmal aus so lange der Wagen nur auf 1000 Touren dreht, sobald man ein paar Sek. über die 3000 geht geht sie an.

Kann es ein weiterer Kabelbruch sein? Wenn es ein Kabelbruch wäre, wundert es mich das dann Spannung am Tankentlüftungsventil ankommt.

Danke im Voraus

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

sollddie2000 · Geschrieben: 20.05.2011 - 11:34

Calibra-Bs hat folgendes geschrieben:

Ist es normal das er dann direkt in das Notlaufprogramm geht bzw er keine Leistung mehr hat und nicht mehr drehen will?

das ist ja die absicht, die dahintersteckt

das "notlaufprogramm" ist nur ein fahren mit voreingestellten "ersatzwerten", da die richtigen werte aufgrund eines defektes, irgendwo in der elektronik, nicht ermittelt werden können. das taugt natürlich nicht für vollgasfahrten

die leistung wird entsprechend zurückgenommen, um motor und (elektronische) anbauteile zu schonen bzw. zu schützen

mfg

sollddie2000

Calibra-Bs · Geschrieben: 20.05.2011 - 12:30

schon klar, aber das Tankentlüftungsventil hat keine Auswirkung auf irgendwelche wichtigen Parameter wie Lambdawert, LMM-Wert, OT-Punkt usw. Mich wundert es das er wegen dieser "Kleinigkeit" direkt ins Notlaufprogramm geht. Deshalb habe ich die Vermutung das etwas anderen im argen liegt und er diesen Fehler nur als Folgesymptom ausweißt.

BlackdogCalli · Geschrieben: 20.05.2011 - 15:12

Haste mal die Lambdas. geprüft? Du sagst das der hinter Krümmer neu geplant wurde bzw. du es gemacht hast. Könnte durch aus sein das diese eine am Kabel wegbekommen hat.
Prüf das doch mal einfach

Calibra-Bs · Geschrieben: 20.05.2011 - 15:40

da müsste ich mich ja schon ziemlcich blöd angestellt haben! wenn der lambdawert nicht stimmen würde, würde er dies ja auch als fehler ausspucken und er würde im stand nicht so ruhig laufen.

Calibra-Bs · Geschrieben: 03.06.2011 - 17:47

So weitere Infos:

Habe jetzt den Kabelbaum eines 94er in meinem 97er Calibra eingebaut, der wesentlich besser aussieht als mein alter.
Jedoch springt er nur an wenn ich das BPR brücke(BPR ist Heile)

Er läuft auch weiterhin im Notlaufprogramm, also er will nicht drehen, ruckelt beim beschleunigen und hat keine leistung.

Kann allerdings seit dem Kabelbaumwechsel nicht mehr den Fehlerspeicher auslesen.

Frage mich jetzt natürlich was jetzt wieder falsch ist. Kabelbäume sind nahezu identisch, bis auf 2 unterschiede die mir aufgefallen sind.

Bei dem 94er-Baum ist ein weiterer Stecker in der A-Säule für den ich kein Gegenstück habe, sowie ein relativ großer Stecker am linken Dom.

Der Stecker an der A-Säule, der rechte hatte schon beim alten Baum keinen Anschluss: http://imageshack.us/photo/my-images/52/foto0152q.jpg/

Der relativ große am linken Dom: http://imageshack.us/photo/my-images/8/foto0155yt.jpg/

weiße jemand wozu diese Stecker sind und kann mir evntl weiterhelfen?!

Fakt ist der alte Kabelbaum hatte mehrere Kabelbrüche und das er mit dem neuen Baum nicht anspringt denke ich hängt mit einer dieser Stecker zusammen.

Calibra-Eric · Geschrieben: 03.06.2011 - 21:55

Also ich würde mal ganz stark behaupten, dass der Stecker am linken Dom der Diagnosestecker ist.

Aber was das für einer an der A-Säule ist, kann ich dir leider auch nicht sagen.

Wieviele Kabel sind da dran ?

Sieht nach nur einem Kabel aus oder ? Und welche Farbe hat das Kabel genau ?

Calibra-Bs · Geschrieben: 03.06.2011 - 22:05

Komischerweise hätte ich dann aber 2 diagnosestecker, denn der diagnosestecker mit dem ich vorher immer mein fehlerspeicher ausgelesen habe war nicht am motorkabelbaum dran sondern am tachobaum.

zudem hat der stecker nur 8 pole, der normale diagnoserstecker hat 10. (rechts oben im bild sieht man auch den "2." diagnosestecker)

der stecker an der a säule ist ein 5 poliger stecker, die farben sag ich euch noch.

edit:
vllt sollte sich dieses forum doch eher auf tuning spezialisieren, denn ansonsten bekommt man keine antworten, außer standardantworten!

sind vllt fragen offen zu meinem problem?