Cali 16v springt nicht an

prmaxx · Geschrieben: 06.04.2014 - 14:22

Hallo erst mal an alle Calibra Freunde

Bin seit gestern Calibra Besitzer und habe schon das erste Problem.

Der Cali wurde seit 2002 nur im Sommer ab und zu mit roter Nummer vom Vorbesitzer gefahren.

Beim abholen lief er schon schlecht bzw. nur mit Starterspray an.

Nach ca. 60km erster Halt drehte der Anlasser schon langsamer ging aber an (überführung 250km).

Zuhause war er tot, mit Starthilfe aber wieder gelaufen.

Heute morgen wieder mit Starthilfe an, aber kurz darauf wieder aus.

Batterie hat 12,4 Volt, Lima bringt Strom, Funke zum Verteiler ist auch da. Kerzen sind Rehbraun.

Er stinkt nach Sprit nach ppar mal Startversuch.

Ohne Starthilfe dreht er nicht, mit Kabel schnell.

Cali EZ 91, 2c0xe mit Mantzel Ansauglocke und scharfer Nockenwelle.

Weiß jemand was da noch sein kann?

Mir fiel gerade auf, das ein Flacher Stecker der an der Verteiler geht am Kabel porös ist, und man ein Kabel also Kuper sieht.
Hat das etwas mit dem anlassen zu tun haben, bzw was macht dieses Kabel und wie heißt es.

Danke Robi

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Wurfen82 · Geschrieben: 06.04.2014 - 16:31

Zitat:

Mir fiel gerade auf, das ein Flacher Stecker der an der Verteiler geht am Kabel porös ist, und man ein Kabel also Kuper sieht.
Hat das etwas mit dem anlassen zu tun haben, bzw was macht dieses Kabel und wie heißt es.

Das ist die Zylindererkennung: Der Sensor teilt dem MStG die Stellung der Auslassnockenwelle mit, wodurch die Steuerung weiß, welchen Zylinder sie zünden muss.

Ist der Sensor, oder das Kabel kaputt, ist es nicht weiter schlimm, da die Steuerung "rumprobiert" und über den Drehzahlanstieg die zu zündenden Zylinder herausfindet -> heißt: Er brauch etwas länger zum Orgeln, springt aber an und läuft normal.

AndyIsHere · Geschrieben: 06.04.2014 - 17:06

prmaxx hat folgendes geschrieben:

Hallo erst mal an alle Calibra Freunde

Bin seit gestern Calibra Besitzer und habe schon das erste Problem.

Der Cali wurde seit 2002 nur im Sommer ab und zu mit roter Nummer vom Vorbesitzer gefahren.

Beim abholen lief er schon schlecht bzw. nur mit Starterspray an.

Nach ca. 60km erster Halt drehte der Anlasser schon langsamer ging aber an (überführung 250km).

Zuhause war er tot, mit Starthilfe aber wieder gelaufen.

Heute morgen wieder mit Starthilfe an, aber kurz darauf wieder aus.

Batterie hat 12,4 Volt, Lima bringt Strom, Funke zum Verteiler ist auch da. Kerzen sind Rehbraun.

Er stinkt nach Sprit nach ppar mal Startversuch.

Ohne Starthilfe dreht er nicht, mit Kabel schnell.

Cali EZ 91, 2c0xe mit Mantzel Ansauglocke und scharfer Nockenwelle.

Weiß jemand was da noch sein kann?

Mir fiel gerade auf, das ein Flacher Stecker der an der Verteiler geht am Kabel porös ist, und man ein Kabel also Kuper sieht.
Hat das etwas mit dem anlassen zu tun haben, bzw was macht dieses Kabel und wie heißt es.

Danke Robi

Die Lima wird nicht genug bringen. Die muss um die 14 Volt bringen, sonst lädt die Batterie nicht richtig und Du verbrauchst mehr Strom als Du nachlädst. Wieviel Spannung hast du denn an der Batterie wenn der Motor läuft? Wenn es die besagten 12,4 Volt sind, ist das zu wenig.

let-vectra · Geschrieben: 06.04.2014 - 17:15

Massekabel prüfen
Lima durchmessen
Batterie erneuern

prmaxx · Geschrieben: 06.04.2014 - 18:37

Batterie hat 12,4 wenn er aus ist. Hab jetzt aber eine neue dran gemacht er dreht jetzt schnell geht aber trotzdem nicht an.
Massekabel habe ich noch nicht geschaut. Mir fällt nur auf, dass er nach paar mal orgeln nach sprit riecht

AndyIsHere · Geschrieben: 06.04.2014 - 19:13

prmaxx hat folgendes geschrieben:

Mir fällt nur auf, dass er nach paar mal orgeln nach sprit riecht

Wenn er orgelt aber nicht anspringt, ist das normal. Der Sprit wird ja nicht verbrannt in den Brennräumen.

prmaxx · Geschrieben: 06.04.2014 - 20:46

Ja denk ich mir, nur dann wird er wohl kaum angehen wenn alles Spritfeucht ist oder?
Muss man wahrscheinlich Kerzen raus machen und auslüften trocknen lassen, oder gibt es was anderes?

AndyIsHere · Geschrieben: 06.04.2014 - 21:01

prmaxx hat folgendes geschrieben:

Ja denk ich mir, nur dann wird er wohl kaum angehen wenn alles Spritfeucht ist oder?
Muss man wahrscheinlich Kerzen raus machen und auslüften trocknen lassen, oder gibt es was anderes?

Das verflüchtigt sich nach einer kurzen Zeit von selbst. Aber das er komplett nur deshalb nicht wenigstens stark bockend - zumindest Ansatzweise - startet, kann ich mir nicht vorstellen.

prmaxx · Geschrieben: 06.04.2014 - 21:56

Hat er heute morgen kurz gebe ich kein Gas geht er aus, gebe ich Gas auch. Danach geht er nicht mehr an.
Gelaufen ist er bei der Überführung tadellos. Muss mir morgen mal das Masseband anschauen ist glaub links im Radkasten oder

blueshark · Geschrieben: 07.04.2014 - 22:46

Zündverteiler wäre eine möglichkeit.

Cormoran · Geschrieben: 08.04.2014 - 01:44

prmaxx hat folgendes geschrieben:

[...] Funke zum Verteiler ist auch da. Kerzen sind Rehbraun.

Hast du einen Zündfunken an der Kerze?
Konnte ich aus deinem Post jetzt nicht eindeutig entnehmen.

Simi · Geschrieben: 08.04.2014 - 07:06

Wenn der die letzten 12 Jahre fast nur gestanden ist, dann würd ich sowieso erstmal Verteilerkappe, Finger, Zündkabel, Kerzen, alle Filter und alle Flüssigkeiten tauschen bevor die Fehlersuche beginnt.

Techmodrome · Geschrieben: 08.04.2014 - 09:54

Tausch doch gleich den ganzen Motor - besser noch - das ganze Auto!

prmaxx · Geschrieben: 08.04.2014 - 14:13

So habe jetzt BPR überbrückt springt schon mal an....muss jetzt nur noch eins bestellen und hoffen, dass es das war.

Wolle · Geschrieben: 08.04.2014 - 22:16

Hi prmaxx,
endlich mal wieder einer hier aus der Gegend!

Glückwunsch zum Kauf!

BPR ist eine "Krankheit" bestell Dir lieber direkt 2...