Was hält der Wandler vom AF20 Getriebe aus?

Rolle · Geschrieben: 06.06.2013 - 12:18

Hallo Leute!

Ich hab mal ne Frage in Sachen Standfestigkeit vom Drehmomentwandler. Ich will meinen XEV auff 200+ PS aufrüsten (so nach und nach), natürlich Sauger, nicht Turbo. Wenn das zum Beispiel mit ner Einzeldrosselanlage und co von Dbilas erreichen will, wird ja die Höchstdrehzahl auf über 7200 U/min erhöht. Jetzt hab ich natürlich an der Stelle genau Schiss um meinen Wandler. Macht der das mit? Das Getriebe selber könnte man ja notfalls gegen ein AF22 tauschen, um evtl. zu hohe Drehmoment aufzunehmen...

und NEIN Handschalter ist absolut keine Alternative. 4-Gänge sind genug

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calibaba 1 · Geschrieben: 06.06.2013 - 17:35

Was es wirklich aushält weiß ich nicht.

Nach der Therorie bei den Schaltgetrieben sollte es je nach Rechenweise entweder
200 +10% = 220 Nm oder
200 +20% = 240 Nm dauerhaft aushalten.
Dabei hat Opel aber noch eine Sicherheitsreserve vorgehalten, dass es eigentlich noch mehr aushält, wahrscheinlich 300 Nm oder so.

das AF22 solte dann ca. 220 +20% = 264 Nm + Reserve aushalten.
Weiß aber nicht, ob man das bei Automatik auch so rechnen kann.

CreativeOpel · Geschrieben: 06.06.2013 - 18:36

Kann man die Schaltpunkte ändern vom Getriebe?

adriano · Geschrieben: 06.06.2013 - 18:41

Gang Übersetzung
AF20 AF22

1. 3,606 3,606
2. 2,060 2,060
3. 1,366 1,366
4. 0,982 0,982
R 3,949 3,949

max. übertragbares Drehmoment 185 Nm 235 Nm

Gewicht ca. 78 kg ca. 83 kg

Ölfüllmenge gesamt ca. 7,2 Liter

Wechsel ca. 4,0 Liter

Getriebeöl ATF JWS 3309

CreativeOpel · Geschrieben: 06.06.2013 - 18:51

Passt das AF22 überhaupt? Ist doch 2,5cm länger...

Wurfen82 · Geschrieben: 06.06.2013 - 20:02

@ Rolle: Mantzel z. B. gibt für Phase 3 180PS bei 6200 U/min. und 210 Nm bei 4200 U/min. an.
Für Phase 4 sind es dann 210 PS bei 6000 U/min. und 300 Nm (!!!) bei 4000 U/min.
Wenn die Aussage von Mantzel stimmt, reicht in zweiten Fall selbst das AF22 auch nur mit viel

.

Rolle · Geschrieben: 06.06.2013 - 21:33

Die Antworten gehen leider an der eigentliche Frage vorbei. Das Getriebe muss man dann evtl mit entsprechenden Rädern ausstatten, das ist mir klar.

Das Problem ist der Wandler. Entscheidend ist meines Erachtens hier weniger das zu übertragende Drehmoment sondern viel mehr die Drehzahl, die er mitmachen muss...

CreativeOpel · Geschrieben: 06.06.2013 - 21:40

Also ich hab den Wandler schon in der Hand gehabt... ich behaupte das die Starterscheibe da langfristig nicht mitmacht... das ist ein mega dünnes Blech....

Rolle · Geschrieben: 06.06.2013 - 22:07

Mal anders gefragt, kennt jemand nen Tuner der sowas schonmal gemacht hat mit nem Automatikgetriebe?

Vectra-AV6 · Geschrieben: 06.06.2013 - 22:14

Beim Omega MV6 hält das auch die Wandler sind identisch wie auch der Anlasserkranz!

Rolle · Geschrieben: 06.06.2013 - 22:20

Das klingt schonmal vielversprechend. Naja wenn es soweit ist, wird es eh auf den Versuch ankommen. @wurfen 82 Phase 4 ist schon mit Turbo, das scheidet aus

naja dann werd ich wohl das af20 verstärken müssen. für das 22er brauch ich dann bestimmt n Motorversatzkit und son Mist.
Auf jeden Fall danke für die Antworten