[C20LET] Hochleistungslüfter

conceptracer · Geschrieben: 16.12.2012 - 14:22

Ich hab mir mal paar Gedanken über thermische Problem bei meinem LET gemacht.
Bei schnellem fahren geht mir die Wassertemp.ziemlich schnell nach oben(gut über 90C)
nun da ich mir jetz ne Lenk Front geholt habe wird im Vergleich zu meiner alten Front(mit grosen Lufteinlässen)
das Temp.verhalten wohl kaum besser

Nun wäre mein Plan mir einen sogenannten Hochleistungslüfter noch einzubauen den ich dann manuell zuschalten kann.

Ich hab (noch) den serienmässigen LET Wasserkühler verbaut,den ich gegen einen XEV Kühler tauschen möchte da der LET ja auch schon 17 Jahre alt ist(ev.verkalkt o.ä.)
Desweiteren habe ich einen grossen LLK der vor dem Wasserkühler sitzt.
Momentan sind 2 Lüfter verbaut.einer vor dem Kühler rechts und der 2.dahinter links neben dem Turbo.

Nun die Frage was würde am meisten Sinn machen?Einen oder beide jetzigen lüfter gegen Hochleistungslüfter zu tauschen oder noch einen dritten hinzubauen?wenn ja saugend oder blasend?

Hoffe einer von euch hatt da ev.einen Tipp für mich

Gruss

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CALIBER85 · Geschrieben: 16.12.2012 - 15:39

ein neuer kühler bringt allein schon einiges da der alte von außen stark verdreckt sein wird und auch innen schon etwas zugesetzt ist. habe auch einen kühler vom xev und ein 82 grad thermostat verbaut und den klimalüfter und xev lüfter drin. lüfter sollten schon nach innen "pusten" da sonst bei der fahrt der lüfter nichts bringt.

mfg

conceptracer · Geschrieben: 16.12.2012 - 15:54

der Meinung bin ich auch das 1.ein nuer Kühler bestimmt schon was bringt und 2.wenn ein Zusatzlüfter verbaut wird dieser dann
nach innen blasen sollte.
Die meisten Hochleistungslüfter sind jedoch saugend.Was heissen würde das die hinter den Kühler gesetzt werden müssen.
Der Lufteinlass(der grosse in der mitte) in meiner Lenk Front wird kpl.ausgefüllt vom grossen LLK.
Daher kommt da schon weniger Fahrtwind zum Wasserkühler.Daher der Gedanke wegen zusätzlichem Hochleistungslüfter.

Gruss

Frankb2211 · Geschrieben: 16.12.2012 - 16:02

Ich selber fahre einen V6 Kühler mit der Ventilatorenhalterung vom V6, aber dem Metalllüfter vom Turbo.

Das ganze mit dem 82° Thermostat und einem eher einschaltenden Thermofühler im Kühler.
Dazu noch die Zusatzpumpe vom V6.

Das alles läuft bei mir immer in der 1. Stufe, da die Temperatur (wenn ichs nicht so machen würde) vielleicht 5min. die 1. Stufe aus sein würde und dann auch ständig laufen würde.

Ich muss aber auch dazu sagen, dass ich ja die Cliff Front drin habe und unten der große LLK sitzt und oben in dem "Loch" sitzt der 19 Reihen-Mocal-Ölkühler.
Also viel mit Fahrtwind ist da nicht...

Deshalb hab ich letztes Jahr noch den Klimakühler rausgenommen und überlege mir jetzt ob ich zwei Spal-Lüfter "Blasend" vor den Wasserkühler setze.
Blasend ist immer besser als saugend, aber auch nur wenn der Lüfter direkt vor dem Wasserkühler sitzt, sodass die Luft nur den Weg durch den Kühler nehmen kann.
Wenn man zum Beispiel einen "Spal-Lüfter" hintern den Wasserkühler setzt, dann kann es auch mal vorkommen das die Schaufeln des Lüfters einfach weg schmelzen

@Concept:
Hast du eine Breitbandlambda bei dir drin?
Welche Phase fährst du?
Bei den meisten Calibras mit Temperaturproblemem stimmt irgendwas mit der Verbrennung nicht...
Dadurch wird der Motor einfach zu heiß etc.

Wie sehen deine Temperaturen denn aus?
Und womit hast du gemessen?
Manchmal geht die Anzeige im Tacho so ungenau, dass man quasi alles versuchen kann

conceptracer · Geschrieben: 16.12.2012 - 18:29

Ich fahr ne EDS 3+
ja die Wassertemp.seh ich nur anhand der Anzeige im Tacho.
Klimakühler ist bei mir auch draussen.
Ja bei normaler fahrt bei uns mit so 120-140km/h steht die Temp immer so kurz vor 90C
Wenn ich aber in DE unterwegs bin und da um die 200km/h oder mehr fahre steigt die Temp.rapide auf die 100C (roter Bereich bei110C)
Und irgendwie scheint bzw.ist mir das nicht so sympathisch erlich gesagt.
Die Temp. geht sobald ich langsamer werde auch gleich wieder runter.

Ja die Spahl Lüfter hab ich auch im Auge.
Da steht aber bei allen "saugend"
Aber ich denke die kann mal ja einfach umpolen dann blasen die.

meine Idee wäre einen solchen zusätzlich vor den Kühler hängen den ich dann manuell zuschalten kann wenn die Temp so hoch geht.
Die beiden jetzigen würd ich dann so lassen.
Oder wärs besser den vorderen auch durch einen Spahl ersetzen und somit 2 vor dem Kühler und den originalen LET dahinter?

Gruss

Moelli · Geschrieben: 16.12.2012 - 20:04

Ersetz den vorderen durch nen Spal, gescheite Größe, min 40cm.
Hab ich auch verbaut, nur den einen, hat die Temp voll im Griff.

Je nachdem wann man fährt versteht sich, wenn man im Sommer bei 40 Grad fährt ist logischerweise der Lüfter dauernd an, wenn man bissl auf der Landstraße fährt.
Bei mir regelt er immer um die 90 Grad rum, max 95, nie drüber. Bei Autobahn logischerweise weniger.

Hab auch das 82 Grad Themrostat drin, aber nen originalen neuen LET-Kühler.

Also ich bin mit dem Spal zufrieden.

MFG

PS: Spal gibts als blasen und saugend.

calibraman01 · Geschrieben: 16.12.2012 - 20:32

ich hab auch nen spal hinter einem xev kühler der kühlt gut runter. aber ohne den lüfter wär er ständig zu heiß. die lenkfront ist ganz schlecht beim let.

ceramicx · Geschrieben: 16.12.2012 - 22:31

Passt der XEV Kühler Plug n Play?

CALIBER85 · Geschrieben: 16.12.2012 - 22:58

ja der kühler passt sofort. musst nur dann gucken welchen lüfter du nimmst. ob xev oder let.
ich hab den xev drin weil der auch besser an meiner downpipe passt. mitn let lüfter wäre bei mir nur ca 5 mm platz mit bearbeitung des lüfters. wasserschlauch oben am block ändert sich da der anschluss bei xev kühler weiter oben ist. hab einfach ein zurechtgeschnitten von einem anderen model. der ansaugschlauch zum lader liegt dann direkt auf dem wasserschlauch aber dies funktioniert einwandfrei. hab das schon ca 3 jahre so verbaut...

mfg

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conceptracer · Geschrieben: 16.12.2012 - 23:17

Ja klingt gut.Wenn ich den vorderen durch einen Spal ersetze,kann mann denn an den vorhandenen Anschluss anschliessen?
Und wird der dann auf oder in dem Rahmen eingesetzt der für diie Lüfter ja im Frontblech eingeschweisst ist?

Gruss

Sash · Geschrieben: 17.12.2012 - 00:36

Hab auch nen Spal-Lüfter, da der Originale, durch den grösseren Lader,
nicht mehr passte. Der Spal, sitzt vorne in der Frontmaske, hab ja Klima,
da passte der, ganz gut in des freie Loch. Allerdings, hab ich noch kei-
nerlei Erfahrungswerte, die Temp. betr. Wird sich dann wohl nächstes
Jahr rausstellen, ob der eine Lüfter vorne reicht, oder nicht.
Haben tun ich den hier, zwar ned aus der Bucht, aber genau derselbe.

http://www.ebay.de/itm/Spal-Lufter-Motorsport-D-296mm-blasend-2040m-h-/400171288793?pt=Teile_ohne_Strassenzulassung&hash=item5d2c1148d9 (Werbung)

Achilles84 · Geschrieben: 19.06.2013 - 17:28

Hi Leute,

ich hole mal dieses Thema hoch. Am Montag ist mir beim fahren der originale Lüfter verreckt. Bei 35°C Außentemperatur. Wasser war auf 110°C und ich habe sofort etwas am Kabel gefummelt und dann ist der Lüfter wieder angesprungen. Typisches Problem mit der Lötstelle.

Hat jemand hier Tipps was man bei der schwachen Lötstelle machen kann?

Dann wollte ich mir auch einen XEV Wasserkühler holen. Da gibt es aber verschiedene. Ich würde mir einen für Schaltgetriebe und mit Klima (obwohl ich Klima ausgebaut habe) kaufen.

http://www.ebay.de/itm/OPEL-CALIBRA-A-VECTRA-A-85-86-87-88-89-CC-HELLA-KUHLER-/310586022212?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3ACalibra+A&hash=item48505e9944 (Werbung)

Wie bekomme ich aber den Metall Lüfter vom LET da dran? Kann ich mir einfach einen 16V Lüfterrahmen nehmen? Ich will unbedingt einen Metallrahmen. Bilder von geschmorten Spal Lüftern etc. sieht man ja oft an Turbomotoren. Kann mir jemand die Teilenummer vom Schlauch mitteilen, den ich dann brauche (oder ein Bild) um den XEV Kühler am LET zu fahren?

Gruß

Irfan

sollddie2000 · Geschrieben: 19.06.2013 - 17:39

Achilles84 hat folgendes geschrieben:

Hat jemand hier Tipps was man bei der schwachen Lötstelle machen kann?

hab schon einige gesehen, die sich da ein hitzeschutzblech drumgebaut haben

Zitat:

Wie bekomme ich aber den Metall Lüfter vom LET da dran? Kann ich mir einfach einen 16V Lüfterrahmen nehmen? Ich will unbedingt einen Metallrahmen.

die rahmen- bzw. lüftermaße sollten doch alle gleich sein, oder? der let-kühler ist doch eigtl. nur wegen dem serienmäßigen LLK kleiner

bitte klärt mich auf wenn ich mich täusche.

mfg

sollddie2000

SirSiggi · Geschrieben: 19.06.2013 - 21:40

Im Bastlerbedarf Lötzinn besorgen der mehr Temperatur aushält, sprich der auch mehr erhitzt werden muss bis er flüssig wird! Das hat bei mir geholfen, jetzt seit 18 Monaten Ruhe!

Fahre übrigens ohne Hitzeschutzblech drum... der Stecker wurde dadurch zwar leicht braun, aber klappt damit besser. Denke, dass unter dem Blech eine Art Hitzestau entstanden ist. Möglichkeit wäre noch, die Öffnung des Bleches nach oben zu verlagern, sodass die warme Luft da raus kann.

conceptracer · Geschrieben: 19.06.2013 - 22:19

Den Originalen LET Lüfter inkl.Metalrahmen kannst du an den XEV Kühler schrauben.
Ich musste soweit ichs noch im Kopf habe blos ein Schraubenloch am Metalrahmen neu bohren.
Die Befestigung des Kühlers selbst erfolgt mit den beiden Gummis und den Halteklammern aussen am Frontblech.
Den Schlauch hab ich mit hilfe einens Übergangstücks verlängert.(Der kleine dünne der oben an den Kühler kommt.)
Muss sagen meine Temp.Probleme sind durch die beiden Spal Lüfter und den originalen in verbindung
mit dem XEV Kühler vergangenheit

Gruss