[C20NE] Motor startet aufeinmal nicht mehr

street-king58 · Gesperrter User Dabei seit: 16.05.2010 Beiträge: 540

Abend habe ein riesen problem, mein motor geht nicht mehr an.

Heute fuhr ich ganz normal habe geparkt und eben bin ich runter gegangen wollte los fahren aufeinmal dreht der motor er dreht und dreht.

Aber er startet nicht mehr, ich habe ale kabeln überprüft alles ist dran, aber er will nicht mehr starten brauche eure hilfe bitte:(

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Himbo · Geschrieben: 05.09.2010 - 21:10

Sprit da?
Zündfunke da?
Kompression da? bzw. Steuerzeiten stimmen?

Wenn das der Fall ist, muss er eigtl. laufen.

Ist nen FC gespeichert?
Könnte der KWS sein.
Oder check mal deine Verteilerkappe.

stenssss · Geschrieben: 05.09.2010 - 21:26

Himbo hat folgendes geschrieben:

Könnte der KWS sein.

Hi,
es geht um den NE, der hat keinen KWS.

Mein Tipp: Benzinpumpenrelais

Klopf mal leicht mit einem harten Gegenstand dagegen und versuch es dann nochmal.

Das BPR sitzt entweder im Beifahrerfußraum an der A-Säule ganz unten oder vorn im Motorraum im schwarzen Kasten, ist dort das höchste aller Relais.

street-king58 · Geschrieben: 05.09.2010 - 21:26

Himbo hat folgendes geschrieben:

Sprit da?
Zündfunke da?
Kompression da? bzw. Steuerzeiten stimmen?

Wenn das der Fall ist, muss er eigtl. laufen.

Ist nen FC gespeichert?
Könnte der KWS sein.
Oder check mal deine Verteilerkappe.

Hi also wie soll ich das ganze den prüfen, sprit sollte da sein ist auf reserve...

Funken? Habe keine gerät da um alles zu prüfen und was ist KWS?

Und was soll ich den verteilerkappe checken? Ich habe alles kabeln rein und raus gezogen.

Habe vergessen zu erwähnen, ich habe den motor gestartet er ging kurz an und dan ging er aufeinmal aus,danach ging er nicht mehr an

stenssss · Geschrieben: 05.09.2010 - 21:30

street-king58 hat folgendes geschrieben:

Habe vergessen zu erwähnen, ich habe den motor gestartet er ging kurz an und dan ging er aufeinmal aus,danach ging er nicht mehr an

Hi,
oder kein Sprit mehr da (fährst ja schon auf Reserve).

Ansonsten siehe meinen Beitrag weiter oben.

street-king58 · Geschrieben: 05.09.2010 - 21:37

stenssss hat folgendes geschrieben:

street-king58 hat folgendes geschrieben:

Habe vergessen zu erwähnen, ich habe den motor gestartet er ging kurz an und dan ging er aufeinmal aus,danach ging er nicht mehr an

Hi,
oder kein Sprit mehr da (fährst ja schon auf Reserve).

Ansonsten siehe meinen Beitrag weiter oben.

Hi ich gehe gleich sprit holen, bei mir im motoraum ist kein schwarzer kasten.

Wo genau ist der beim beifahrer? Wie sieht der den aus? Meins du wo der steuergerät sitzt?

Fleischwurst1 · Geschrieben: 05.09.2010 - 21:56

waS? der NE hat doch freilich nen kurbelwellensensor...

Himbo · Geschrieben: 05.09.2010 - 22:05

[quote="stenssss"]

Himbo hat folgendes geschrieben:

Könnte der KWS sein.

Hö? Der NE hat doch nen KWS... Du meinst wohl eher NWS

Benzinpumpenrelais könnte es gut sein, da er erst noch lief (wäre dann mitm Restdruck ausm Verteilerrohr angesprungen) und dann keinen Sprit mehr bekam und ausging.

Funke kannst du einfach prüfen...
Ein Zündkabel abziehen, Kerze rausdrehen, Kerze mit dem Gewinde an Masse halten (z.B. Ventildeckel oder irgendwas aus Metall am Motor), Zündkabel rauf.
Dann nen 2. Mann drinnen starten lassen und schauen, ob nen Funke kommt.
(Achtung, dass du keinen gewischt bekommst) ; )

Joa und ob du Sprit hast, damit meinte ich nicht, ob Sprit im Tank ist, sondern ob er auch vorne am Motor ankommt.
Die neueren Verteilerrohre (wo die Einspritzventile von abgehen) haben nen Ventil für nen Kraftstoffdruckmanometer unter ner kleinen schwarzen Plastikkappe.
Da könnte man den "Stift" (wie beim Fahrradventil) reindrücken und schauen, ob Sprit rausgeschossen kommt.

Mein NE hatte damals glaube ich noch keinen solchen Anschluss.

Sonst kannst du auch den Schlauch vom Vorlauf vorsichtig nen Stück abziehen und schauen, ob Sprit rauszischt.

Bau sonst erstmal die Verkleidung im Beifahrerfußraum an der A-Säule ab und schau mal, ob das längliche (meist Schwarze) Relais mit 6 Anschlüssen klickt, wenn du Zündung einschaltest bzw. Startest.

Klickt es nicht, ist es meist defekt.

Im schlimmeren Fall wird es nicht angesteuert und dein Steuergerät ist im *piep* oder du hast zwischen Steuergerät und Träger (oder gegen Masse) vom Relais ne Kabelunterbrechung.
Das ist aber der seltenere Fall.

Naja, kannst das ja erstmal checken.

Gruß

Fleischwurst1 · Geschrieben: 05.09.2010 - 22:40

wenn das bpr hin sit, hast du weder funke, noch sprit, da das stg über das bpr mit strom versorgt wird. deshalb leuchtet danna uch die mkl nicht

street-king58 · Geschrieben: 05.09.2010 - 22:43

Hi also ich war grad an der tanke, habe 10 liter mitgenommen und in den cali reingekippt, doch er geht immer noch nicht.

Ich habe geparkt doch habe vergessen den gang raus zu ziehen dan ging er aus also durch den ersten gang ging er aus.

Naaya dan ging er kurz an dan seitdem geht er nicht, er dreht und dreht.

Mit dem beifahrerfussraum werde ich gucken, aber das mit dem klicken kann ich doch auch so hören ohne es abzubauen?

Wie teuer kostet dieser realais? Mit dem funken werde ich morgen auch gucken aber von jetz auf gleich kann doch nichts kaputt gehen:(

Fleischwurst1 · Geschrieben: 05.09.2010 - 22:49

wieso machst dir das so schwer? les meinen post durch und du weiss,t dass du nur kucken musst, ob die motorlampe bei zündung ein leuchtet. wenn ja dann benzinpumpenrelais i.o. wenn nein, dann kaputt...

street-king58 · Geschrieben: 05.09.2010 - 22:52

Fleischwurst1 hat folgendes geschrieben:

wieso machst dir das so schwer? les meinen post durch und du weiss,t dass du nur kucken musst, ob die motorlampe bei zündung ein leuchtet. wenn ja dann benzinpumpenrelais i.o. wenn nein, dann kaputt...

das hätte ich doch längs gemacht, doch mein verdammtes MKl geh nicht mal! Ich kann kein fehlercode lesen, der motor läuft echt scheisse!

Ich habe tacho ausgebaut und alle lampen überpüft doch alle sind heil.

Himbo · Geschrieben: 05.09.2010 - 23:07

Hä?
Ja dann hast du doch seiner Aussage nach den Fehler.

Wenn deine MKL bei Zündung EIN nicht leuchtet, schaltet das Relais seiner Meinung doch nicht und das SG bekommt keinen Strom -> MKL bleibt aus.

Hab nochmal im Stromlaufplan nachgeforscht. Demnach wird das SG nicht über das BPR geschaltet.

Das SG bekommt demnach...:
- Systemspannung Kl. 15 (Pin 27)
- Systemspannung Kl. 30 (Pin 18)

Das Steuergerät gibt eigentlich lediglich Masse auf das Pumpenrelais, damit das schalten kann.
Kl. 30 liegt 2x am BPR an.

Über Pin 46 & 3 wird das BPR Massegetaktet.

Damit schaltet es dann einmal die Benzinpumpe und zum anderen die Plusleitung der Einspritzventile.

Kannst mich aber auch gerne nochmal korrigieren.

Gruß

street-king58 · Geschrieben: 05.09.2010 - 23:18

Himbo hat folgendes geschrieben:

Hä?
Ja dann hast du doch seiner Aussage nach den Fehler.

Wenn deine MKL bei Zündung EIN nicht leuchtet, schaltet das Relais seiner Meinung doch nicht und das SG bekommt keinen Strom -> MKL bleibt aus.

Hab nochmal im Stromlaufplan nachgeforscht. Demnach wird das SG nicht über das BPR geschaltet.

Das SG bekommt demnach...:
- Systemspannung Kl. 15 (Pin 27)
- Systemspannung Kl. 30 (Pin 18)

Das Steuergerät gibt eigentlich lediglich Masse auf das Pumpenrelais, damit das schalten kann.
Kl. 30 liegt 2x am BPR an.

Über Pin 46 & 3 wird das BPR Massegetaktet.

Damit schaltet es dann einmal die Benzinpumpe und zum anderen die Plusleitung der Einspritzventile.

Kannst mich aber auch gerne nochmal korrigieren.

Gruß

Hi nein du hast mich falsch verstanden, die MKL lief seit monaten nicht ich kann kein fehlercode lesen.

Das heisst der ging auch vorher nicht wo mein auto noch startete, das bringt ja nichts mehr.

Mein Cali geht nicht mehr an, ob MKL an oder nicht. Das ist eine andere geschichte,ich brauche den wagen für mein arbeit,verdammt

Muss ich das teil abbauen um den realis zu hören, und wo ist dieser schlauch wo ich gucken kann ob benzin kommt?

Himbo · Geschrieben: 05.09.2010 - 23:29

Selbst wenn die MKL nicht geht, sollte man nen FC auslesen können (falls denn einer vorhanden ist).
Na klar nicht per Blinkcode und zum Händler kommste wohl auch nicht, aber es müsste an sich gehen, wenn du zumindest Zündung hast.

Abbauen musst du die Verkleidung nicht unbedingt.
Nur wenn sie ab ist, hörst du es deutlicher.

Der Vor- und Rücklauf vom Sprit gehen in höhe von der Drosselklappe ca. an das Verteilerrohr.
Müssten 2 schwarze Gummischläuche sein, die einfach mit Schraubschellen fest sind.

Glaube der C20NE hat noch nicht diese Aufschraubmuttern.

Gruß