Calibra wird im Stand heiß

Uncleink1983 · Geschrieben: 08.09.2026 - 22:38

Hallo zusammen ,
mein Calibra hat endlich TÜV🥰.
Ich freue mich risieg und das fahren macht ja so einen Spaß.
Das nach so langer Standleitung die einen oder anderen Probleme aufkommen ist mir klar . Ich habe jetzt das Problem, wo ich nicht weiter komme , das er im stand echt heiß wird .zahnriemen und Wasserpumpe habe ich neu . Ich wollte heute im stand entlüften , da evtl. Luft irgendwo drin ist aber dann ist der mir überkocht. Also ich habe den ausgleichsbehälter offen gelassen .
Könnt Ihr mir sagen , was ich machen kann?

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Lordfoxes · Geschrieben: 08.09.2026 - 22:48

Fangen wir mit der einfachsten sache an.
Springt der Lüfter am Kühler an?
Wenn nein, wird der Kühler Heiß oder bleibt er kalt?

nr1ebw · Geschrieben: 09.09.2026 - 18:42

Wenn der Ausgleichsbehälter offen war, und die Temperaturanzeige richtig anzeigt, muß das Wasser im Behälter gekocht haben.

Kypsie · Geschrieben: 09.09.2026 - 19:43

Lordfoxes hat folgendes geschrieben:

Fangen wir mit der einfachsten sache an.
Springt der Lüfter am Kühler an?

Damit würde ich auch anfangen. Bei meinem Astra 1,6 SZR war das damals so, dass der Lüfter nach 100 Grad und kurz vor dem roten Bereich erst einsetzte. Opel hat mir damals auch gesagt, bei älteren Fahrzeugen sei das normal.

Zitat:

Wenn der Ausgleichsbehälter offen war, und die Temperaturanzeige richtig anzeigt, muß das Wasser im Behälter gekocht haben.

Völlig richtig. Bei einem atmosphärischen Luftdruck von 1bar verdampft das Kühlwasser halt bei ca. 100 Grad - dank des Kühlerfrostschutzes kommen da ein paar Grad zu. Schließt du das Kühlsystem mit dem Deckel vom Ausgleichsbehälter, steigt dort der Druck an und der Siedepunkt des Kühlmittels
steigt auf 120-125 Grad - es verdampft halt wesentlich später und puffert Temperaturspitzen ab.

Uncleink1983 · Geschrieben: 09.09.2026 - 21:11

Hallo Freunde,
danke schon mal für die zahlreichen Antworten .
Also ich habe heute geguckt , der Kühler hat Temperatur.Dann habe ich gewartet bis der er bei 100 Grad ist . Bis dahin ist kein Lüfter angesprungen . Ich habe dann ausgemacht , da ich Angst um meine Zylinderkopfdichtung hatte.Ich weiß der Lpfter war schon mal an, habe aber nicht mehr auf dem Schirm bei wieviel grad . Ich meine wo ich beim Tüv war , hat er den bei der ASU auch gut am Gasgehalten, da wusste ich von der Problematik aber noch nichts. Das hat sich jetzt wo er wieder gefahren wird rausgestellt . Der Stand ja vorher jahrelang in der Scheune . Der Typ, der mir den verkauft hat, hatte auch gesagt das der überkocht , hatte es aber wieder verdrängt, da ich Wasserpumpe und Thermostat gemacht habe. Wie gehe ich am schlausten vor ?
Liebe Grüße
Matthias

Wurfen82 · Geschrieben: 09.09.2026 - 21:14

Welches Baujahr ist Dien Calibra und hat er Klima, oder nicht?

Seamusharper · Geschrieben: 10.09.2026 - 08:27

Ich würde an deiner Stelle die Kühlschläuche austauschen. Ich meine mich zu erinnern, das jemand ein ähnliches Problem hatte und es stellte sich heraus, das die Kühlschläuche innen defekt waren. Sobald Hitze entstand, hatte einer der dicken Schläuche an der Innenwand eine große Blase geworfen. Diese hatte dann den Kühlkreislauf blockiert.

ceramicx · Geschrieben: 10.09.2026 - 12:16

Thermostat muss funktionieren, wurde ja schon getauscht und dann sitzt der Thermoschalter im Kühler auf der Beifahrerseite und der Lüfter selber natürlich.

Thermoschalter gibts verschiedene, auch von der Auslösetemperatur..

Bei mir war eigntl immer der Thermoschalter oder Thermostat im *piep*..

Uncleink1983 · Geschrieben: 10.09.2026 - 18:03

Ich habe heute weil ich einen 16v geschlachtet habe noch einen thermoschalter . Was mir aufgefallen das ein 2 poliger Stecker drin war ,obwohl ich einen 3 poligen Stecker habe . Dann habe ich den vom 16v (der 3polig ist) genommen und er funktioniert bisschen über 90 grad springt der volle pulle an. Ist das normal ? Das mit dem schlauch , habe ich auch noch nicht gehört.

Wurfen82 · Geschrieben: 10.09.2026 - 18:58

Wie ceramicx schrieb: Es gibt Unterschiedliche!
Es gibt dreipolige Thermoschalte, die 2 Schließkontakte haben, oder ein Öfner und einen Schließer oder umgekehrt, je nach Ausführung.

Wenn Du Klima hast, kann es aber auch sein, dass im Relaiskasten im Motorraum eins von den Relais durch ist,
der Vorbesitzer das Problem im Thermoschalter vermutet hat, den 2poligen reingemacht hat
und Du jetzt evtl. den falschen 3poligen..

Uncleink1983 · Geschrieben: 10.09.2026 - 20:46

Achso sorry , hatte ich vergessen zu schreiben. Ich habe keine Klimaanlage.
Hat die Wasserpumpe vielleicht was mit zu tun , das der so schnell heiß wird?Ich hatte mich bei. Zahnriemen gefragt , warum man den Zahnriemen einmal über Wasserpumpe gespannt wird und dann über den eigentlichen spanner . Nicht , das ich da einen Fehler gemacht habe .

Wurfen82 · Geschrieben: 10.09.2026 - 21:31

Der sollte für Deinen Calibra passend sein (ist die "Tropen-Variante", hab auch die Schnelle die normale nicht gefunden):
https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/FAE/38210?modelId=9395c483

Die Wasserpumpe hat eine definierte Lage (über die angegossene Nase) - gespannt wird nur über den Spanner.
BTW: Hast Du WaPu und Zahnriemen als Set gekauft?
Ich kenne jemand, bei dem der Vorbesitzer die "ab FIN"-WaPu zu einem "bis"-Riementrieb verbaut hat
und weil die Profile von Riemen und Pumpe nicht zusammengepasst haben, haben sich die Zähne in den nächste 10tkm abgerieben..

nr1ebw · Geschrieben: 10.09.2026 - 22:41

Es gibt beim c20ne zwei unterschiedliche Zahnriemen. Die alte Variante ohne Spannrolle, wo dann über die Wasserpumpe gespannt wird und die neuere Variante mit Spannrolle bei der die Wasserpumpe an einer definierten Position verschraubt werden muß.