[C25XE] LLR / Kurbelwellengehäuseentlüftung

AntHraX · Geschrieben: 07.08.2026 - 07:51

Hi Leute,

ich habe seit einiger ZEit das Problem, dass der V6 im Stand einfach ausgeht. Oder wenn ich auf der Landstraße hart abbremse, kuppel und dann die Drehzahl starkt fällt, dass er dann infach ausgeht. Sonst lässt er sich normal starten und es ist auch kein Fehlercode gespeichert. Jetzt hab ich die Ansaugbrücke runter, um an den LLR zu kommen und sehe, dass alles total verölt ist. Die Schläuche zum LLR sind neu (Roose Motorsport). Daraufhin hab ich die KWGE ausgebaut und auch die ist natürlich komplett verölt. Die Membran im Gehäuse hab ich gestern noch neu bestellt. Können die Experten hier mal sagen, ob das deutlich zu viel Öl im Ansaugtrakt ist? Ich als Laie würde sagen, ja!

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sollddie2000 · Geschrieben: 07.08.2026 - 12:03

Das hab ich schon schlimmer gesehen

mach erstmal die Membran neu, reinige den LLR, sofern er sich noch bewegen lässt und dann schau mal ob es nicht schon besser ist

MfG

sollddie2000

Calibra459 · Geschrieben: 07.08.2026 - 17:43

Ist die KGE dicht gewesen?

AntHraX · Geschrieben: 08.08.2026 - 11:42

Dicht im Sinne von verstopft, oder undicht und siffig? Rund um die Schrauben und Basis am Block war es schon schmierig und der Kleine Schlauch zum Ende der Ansaugbrücke war komischerweise nicht aufgesteckt.
Man muss dazu sagen, dass vor ca 1500km einiges erneuert wurde. ZKD, Köpfe leicht geplant, Ventile, Zahnriemen, etc.. Eigentlich sollte die Werkstatt auch die Membran tauschen und ich hatte extra eine dort hin gebracht. Das haben sie ja auf jeden Fall NICHT erledigt, so dass das noch ein Nachspiel haben wird.

LE202 · Geschrieben: 08.08.2026 - 19:06

Aber wenn der kleine Schlauch nicht an der Ansaugbrücke aufgesteckt ist, zieht er doch Falschluft, die kann er nicht ausregeln.

Aber soo viel Ölnebel isses nu auch nicht, würde sagen bei meinem ist es nur minimal besser. Welches Öl fährst du?

VG

Calibra459 · Geschrieben: 08.08.2026 - 23:21

Der abgesteckte Schlauch kann schon dafür sorgen, dass er abstirbt.

Die Ölmenge sieht noch gsnz ok aus.

AntHraX

Auf den losen Schlauch hab ich schon ein wenig gehofft, aber da ich dann eh die Brücke in der Hand hatte, mache ich KWGE Membran gleich mit. Hoffen wir das Beste

LE202

Ich habe in meiner KGE ein kleines Stück Alublech von einem Schichtblech , ca. 0.1 mm stark. Das federt gut in die Ursprungsposition zurück und lässt aber gleichzeitig genug Ölnebel vorbei, wenn nötig.

Irgendeinen Vorteil muss es ja haben im Flugzeugbau zu arbeiten

.

Funktioniert seit über 5 Jahren völlig problemlos.

Ich tippe ganz stark darauf, das der nicht angesteckte Schlauch der Übeltäter ist. Wie hoch war dein Spritverbrauch? Der wird ziemlich fett gelaufen sein.

VG

sollddie2000 · Meine Teileliste, aktualisiert 24.11.2020 Hier klicken!

Ich hab auch schon dünnes Stahl- bzw. Dosenblech als Ersatz gesehen

Not macht erfinderisch, wenn es keine Ersatzteile mehr gibt

MfG

sollddie2000

AntHraX

Verbrauch war recht normal bei knapp 10l / 100km. Das hat er auch vor der Reparatur genommen. Leerlaufverbrauch war immer recht hoch im Vergleich zu vorher.
Öl ist stinknormales 10W40

basti80

Im Leerlaufsteller nicht mit einem Schraubendreher oder ähnlichem rumfummeln.
Gut mit Waschbenzin oder Bremsenreiniger füllen und liegen lassen.