[C20LET] Kardanwelle Beugungswinkel

hellfreezer · C-T Kenner Dabei seit: 20.02.2017 Beiträge: 90

Hallo Leute!

Bin gerade dabei die Kardanwelle einzubauen.
Da das Fahrzeug komplett zerlegt wurde messe ich die Winkel der drei Wellenteile um dementsprechende Scheiben beizulegen.

Ziel ist ja, soweit ich weiß, eine Z-anordnung zu erreichen, d.h. vorderer und hinterer Wellenteil sollten die selbe Neigung haben.

Stimmt das noch soweit?

Meine Problem ist nun, dass der Wellenteil welcher am Verteilergetriebe angeschraubt ist, nach unten zeigt, der Mittelteil sowie der Teil zum Differential parallel sind.
Zwischen ersten Wellenteil und den beiden Nachfolgenden sind rund 0.9°.

D.h. ich müsste mit dem vorderen Mittellager höher kommen als ohne Scheiben zwischen Unterboden und Halterung möglich ist. Ich musste zwischen Mittellager und Halter unterlegen...

Hatte schon mal jemand dieses Problem?

Lg
Chris

Mein Fehler...
Es ist (bzw kann fast nur so sein) auch in der seitlichen Ansicht eine W Anordnung der Welle einzustellen. Daher sind zum Einstellen nur bei den Haltern zum Unterboden die Unterlegscheiben vorgesehen.

In der Draufsicht ists ja ebenfalls eine W Anordnung.

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opelkult · Geschrieben: 13.07.2026 - 15:40

Ich habe die Kardanwelle an meinem Vectra Turbo einfach mit einer Schnur ausgerichtet. Mittig Ausgang VTG bis mittig Eingang Differenzialgetriebe gespannt und dementsprechend die Welle ausgerichtet. Einstellmaß am VTG beachten und gut. Ich fahr das seit Jahren mit Tieferlegung und Spur-Sturzkorrekturbuchsen und bisschen mehr Leistung problemlos. Hatte nie Unwucht oder Geräusche von der Kardanwelle.

sollddie2000 · Geschrieben: 14.07.2026 - 12:08

opelkult hat folgendes geschrieben:

Ich habe die Kardanwelle an meinem Vectra Turbo einfach mit einer Schnur ausgerichtet. Mittig Ausgang VTG bis mittig Eingang Differenzialgetriebe gespannt und dementsprechend die Welle ausgerichtet. Einstellmaß am VTG beachten und gut. Ich fahr das seit Jahren mit Tieferlegung und Spur-Sturzkorrekturbuchsen und bisschen mehr Leistung problemlos. Hatte nie Unwucht oder Geräusche von der Kardanwelle.

Einfach aber genial

sollte ich jemals unserem LET wieder Leben einhauchen, dann hab ich da schon mal keine Sorgen

MfG

sollddie2000

Stego · Geschrieben: 14.07.2026 - 14:31

an und für sich benötigt die kardanwelle gar keine ausrichtung - das einzige was notwendig ist, ist das hintere lager radial parrallel zum eingang des hinterachsdifferentials einzustellen, da es sonst am hinteren lager zu scherbeanspruchung kommen kann...

beim vorderen lager ist es quasi egal, da am vg ausgang ein gleichlaufgelenk verbaut ist (wie bei den antriebswellen) - allerdings muss, wie schon geschrieben auf das einstellmaß der schubverzahnung geachtet werden, da sonst das gelenk vorne anstoßen kann...

im prinzip kann man die welle aber auch einfach planlos anschrauben, da die schraublöcher eh kaum speil zulassen... hatte nie probleme und fahre schon seit jahren mit allrad...

hellfreezer · C-T Kenner Themenstarter Dabei seit: 20.02.2017 Beiträge: 90

Stego hat folgendes geschrieben:

an und für sich benötigt die kardanwelle gar keine ausrichtung

Grundsätzlich soll eine Z oder W Anordnung mit gleichen bzw. gegengleichen Winkel eingestellt werden damit diese sich aufheben. Ungleiche Winkel erzeugen Vibrationen.

Die Schraubenlöcher bzw. zT Langlöcher lassen genug Spielraum zu.

Horizontal bzw. von der Seite gesehen wird dies ja über die Unterlegscheiben eingestellt und lässt sich leicht per Winkelmesser ausmessen.

Von oben gesehen bzw unten hab ich einen Laser auf den mittleren Teil der Welle ausgerichtet und den vorderen und hinteren Teil der Welle in gleich großen Winkel dazu ausgerichtet.

Wie komme ich auf dieses Thema?
Mittellager gibts ja keine mehr und daher mussten diese vom Omega angepasst werden. Da diese möglicherweise kleine Abweichungen haben wollte ich die Welle vermessen...

Stego

hellfreezer hat folgendes geschrieben:

bzw. zT Langlöcher lassen genug Spielraum zu.

muss bei mir was komisch sein, da ich an meinen lagern gar keine langlöcher habe...

bzw. beim drüber nachdenken... du schreibst ja, dass du omega lager nimmst...

meinst du mit ausrichten, die brücken, die an die karosserie gerschraubt werden oder die einzelnen lager die an den brücken angeschraubt werden? - die hatte ich nämlich nie ab, vielleicht erklärt es das und es ist nur ein missverständniss...

hellfreezer · C-T Kenner Themenstarter Dabei seit: 20.02.2017 Beiträge: 90

Langlöcher in den "Brücken". Dh die Brücke zur Karosserie als auch das Lager auf der Brücke sind dadurch leicht verschiebbar.

Stego

yo... also ich hab an den stellen bei mir definitiv keine langlöcher...

hat bei mir aber auch direkt gepasst...

ob das nun davon kam, dass sich die bodengruppe etwas verspannt hat (hab ja meine karosserie auf allrad umgebaut) oder jemand da früher schonmal die löcher zugeschweißt hat kann ich nicht sagen...

kann mich aber auch bei meinem guten, der ja original eine turbokarosse ist auch nicht daran entsinnen, dass dort langlöcher drin waren...

muss aber nix heißen, mein gedächtniss is auch nich mehr das beste...

jedenfalls hab ich die kardanwelle angebaut ohne irgenwas auszurichten und hab bisher keine probleme...