C25XE Neuling aus dem Münsterland

Ambrosius96 · Geschrieben: 15.03.2021 - 20:39

Guten Tag,

Nachdem ich nun euer Forum für einige Zeit unangemeldet besucht habe um mir Tipps zu holen melde ich mich nun hier an und möchte mich zu allererst mal bedanken.
Dank der ausführlichen Beiträge zu den Motoren und deren Schwachstellen habe ich mir in kurzer Zeit bereits viel Wissen über meinen Kindheitstraum aneignen können.

Ich bin Tim (24), Freizeitschrauber

Nun zu meinem KFZ: Es handelt sich um einen V6 mit der Diamant Ausstattung.

Im Folgenden könnt ihr meine bisherigen Arbeitsschritte beschauen:

Transport und Ausbau des Motors

Es wird verzweifelt nach einer Ölpumpe für den C25XE gesucht

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sollddie2000 · Geschrieben: 15.03.2021 - 20:42

Erstmal herzlich willkommen im Forum

warum brauchst du wegen ZR-Riss eine neue Ölpumpe

MfG

sollddie2000

Ambrosius96 · Geschrieben: 15.03.2021 - 21:57

Vielen Dank für die schnelle Begrüßung

Die Ölpumpe förderte kaum noch Öl nach oben, woraufhin ich zunächst die Ölwanne demontiert und anschließend den Motor mit einer Bohrmaschine durchgedreht habe. Dabei befand sich der Motor in einem Motorhalter um 180 Grad gedreht und ich habe Öl in die Ansaugung der Ölpumpe gekippt. Die Ölpumpe förderte das Öl entlang der Kurbelwelle hinaus, jedoch nicht ausreichend in den zugehörigen Kanal.

Im Anschluss habe ich dann die Ölpumpe geöffnet und habe direkt in Späne innerhalb des Sichelmechanismus gegriffen.

Zudem sind Anlaufstellen im Alu der Pumpe (hoffentlich im Bild zu sehen)

Danke schon einmal für das Interesse.

Wie man den Bildern vielleicht schon entnehmen kann habe ich zwei Motoren als Spender noch dazu gekauft, jedoch habe ich bei diesen auch zwei defekte Ölpumpen. Der eine ist auch ein c25xe und der andere ein X25XE. Der letztere hatte aufgrund seiner defekten Ölpumpe auch noch größere Beschwerden (siehe Bild 2)

Ich glaube ich könnte hierfür schon einen extra Thread aufmachen aber ich frage schonmal trotzdem

: Ist es in Ordnung gebrauchte Ölpumpen einzubauen? Ab und an werden schließlich davon welche inseriert...

Besten Dank schonmal

sollddie2000 · Geschrieben: 15.03.2021 - 22:37

Interessant, das du gleich mehrere Pumpen in verschiedenen V6 hast, die defekt sind. Eigentlich ist das eins der stabilsten Teile an den Sechsendern. Die halten normalerweise 300.000 Kilometer und länger

Persönlich würde ich die jederzeit gebraucht kaufen, eben aus o.g. Gründen

MfG

sollddie2000

caliV6 · Geschrieben: 15.03.2021 - 23:15

Hi,
Willkommen hier, sehr schöner Wagen in Dschungelgrün(?) Mit Beigem Leder und V6 Perfekt

Traumkombi.
Der stand doch längere Zeit im Netz zum Verkauf?

Grüße und viel Spaß damit

tburnz · Geschrieben: 16.03.2021 - 00:11

Hallo Tim,
Sei gegrüßt und willkommen hier im Forum!
Als Freizeitschrauber greifst du ja schon gut in die Vollen

!
Schön, wenn wieder ein Calibra mehr in interessierte und kompetente Hände gerät. Gutes Gelingen beim Wiederaufbau des Sechsenders!
Grüße, T

Matze · Geschrieben: 16.03.2021 - 22:07

sollddie2000 hat folgendes geschrieben:

Eigentlich ist das eins der stabilsten Teile an den Sechsendern. Die halten normalerweise 300.000 Kilometer und länger

Naja siehe https://www.calibra-team.de/modules.php?name=kaufberatung&sop=viewarticle&artid=13 gibts da schon durchaus oft Probleme mit Regelkolben was ich für die KB recherchierte. Hattest viel Glück verschont zu bleiben. Vielleicht gibts da viele Faktoren die zusammen laufen. Wenig Ölwechsel . Schlechtes öl. Kurzstrecke usw. Keine Ahnung warum.

Achja und Willkommen Tim!

Ambrosius96 · Geschrieben: 17.03.2021 - 00:37

Hui danke für die ganzen weiteren Begrüßungen

Ich versuche hier mal allen gerecht zu werden

@sollddie2000 Bei meinen Ölpumpen habe ich tatsächlich sowohl Ausfälle in den Regelkolben als auch in den Sichelpumpen. Ich habe heute nach der Arbeit einmal einen Regelkolben mit feinem Schmiergelpapier abgeschliffen und baue den Probeweise in den eingespannten Motor rein und orgle den mal per Hand/Bohrer durch

@Matze Exakt!

Grundsätzlich habe ich bei allen Autos die ich gewartet habe immer einen Wartungsintervall von 10.000 - 1 Jahr angesetzt, womit ich eigentlich ganz gut gefahren bin. Ich denke beim Calli werde ich das auch so beibehalten - vor allem hinsichtlich der derzeitigen Probelmatik

@caliV6 Zu der Farbe: Ich glaube die heißt Rioverdegrün metallic

- und genau der Stand relativ lang im Netz, jedoch hat er mir sehr gut gefallen und trotz des Motorschadens war der Wagen kein Fehlkauf, da der überaus freundliche Vorbesitzer ihn echt gut gepflegt hat und ich somit wirklich nur den Motor, einige Roststellen und den Innenraum herrichten muss.

@tburnz Mit einem Start in die Vollen beschreibt es sich ganz gut

Ich blicke optimistisch auf die Sache und freue mich schon ihn bald vielleicht mal ans Laufen zu bekommen. Heute sind schließlich die Übermaßkolben angekommen, die jetzt die Tage von meinen Aufbereitern verbaut werden.