[C20XE] motor bekommt kein sprit

Daniel 16V · Geschrieben: 11.05.2013 - 23:09

Hallo leute! Hab keine ahnung was ich noch alles machen soll. Der cali bekommt kein sprit aber die pumpe arbeitet und das relai ist okay. Filter hab ich heut gewechselt soll es gut möglich sein das irgendeine leitung zu ist oder soll was im tank nicht in ordnung sein?
Hilfe BITTE!!!!!!!

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jojo82 · Geschrieben: 11.05.2013 - 23:21

ganz banale Frage: ist überhaupt noch Sprit im Tank??

Calibrakoenig · Geschrieben: 11.05.2013 - 23:54

Woran hast gemerkt dass der Motor keinen Sprit bekommt?
Hast mal die Leitungen an der Einspritzleiste weggeschraubt und mal georgelt?
Oder mal die EInspritzleiste mit den Einspritzdüsen gezogen und geschaut ob was kommt?

Daniel 16V · Geschrieben: 12.05.2013 - 00:45

Ja hab fast halb voll... nur so zur info

Ja hab die leitung an der leiste abgemacht und da kimmt nix auser ein kleines bisjen luft.

Matthias85 · Geschrieben: 12.05.2013 - 00:47

Ja das würde mich auch mal interessieren, bis wo kommt denn der Kraftstoff?

Hast du denn am Motor gearbeitet, weil hatte mal ein ähnliches Problem, das kein Kraftstoff eingespritzt wurde, da hatte ich aus

unachtsamkeit wohl an eine Kunststoffabdeckung gezogen und genau diese war die Kabelbaumverkleidung der Stecker von den Einspritzdüsen

und wir hatten es nicht gemerkt, Auto zu Opel und die hatten den ausgelesen, Spannung Einspritzventile 1-4 zu niedrig und es waren nur die Stecker ab.

Daniel 16V · Geschrieben: 12.05.2013 - 00:59

Ne eigentlich nich. Der fehlercode zeigt irgendwas mit dem gemischregulierer an oder wie das teil auch immer nochma heißen mag?
Aber was soll das genau sein und wo ist dann dieses teil?

Matthias85 · Geschrieben: 12.05.2013 - 10:23

Was für ein Fehlercode kommt denn, 65 oder 66 sprich Gemischregulierungwiderstand Spannung zu hoch oder zu niedrig?

Kommt nur der eine Fehlercode, meist kommt der in Verbindung mit noch was, weil sich der Widerstand meist Aufgrund eines anderen

fehlerhaften Bauteils wie LMM oder Temperaturfühler verändert.

Daniel 16V · Geschrieben: 12.05.2013 - 11:18

Fehler 66 unf der LMM

Wurfen82 · Geschrieben: 12.05.2013 - 14:41

Hast Du mal nachgesehen, ob der Heizdraht im LMM noch fit ist?

Daniel 16V · Geschrieben: 12.05.2013 - 15:58

Ja der draht is okay. Am kabelbaum war mal der marder und hat die kabel vom LMM durchgefressen aber die hab ich ja gelötet.

Matthias85 · Geschrieben: 12.05.2013 - 17:28

Also Fehler 66 kommt zustande wenn ein anderer Fehler in der Gemischaufbereitung bzw Werteermittlung vorliegt.

da LMM bei dir auch kommt, würde ich erstmal in die Richtung alles checken, das deine Lötarbeit i.o. ist etc pp.

Daniel 16V · Geschrieben: 12.05.2013 - 18:02

Also das löten hat ein elektricker gemacht und hab den LMM mal überbrüft und der ist voll funkionsfähig. Könnte es sein das die pumpe oder der schlauch im tank ab ist und der nur nach luft zieht. Ich weiß halt nich was das noch alles sein könnte? Hab aber gestern gesehn das über der pumpe noch so eine art klocke ist und die sieht arrg verrostet aus!

Matthias85 · Geschrieben: 12.05.2013 - 18:22

Hast du denn mal vorn an der Ansaugbrücke die Kraftstoffleitung abgeschraubt und die mit hilfe einer zweiten Person in ein Becher gehalten und gestartet ob

ausreichend Benzin gefördert wird?

Daniel 16V · Geschrieben: 12.05.2013 - 22:20

Ja hab ich und es kahm nix raus auser ein bisjen luft

Matthias85 · Geschrieben: 12.05.2013 - 22:37

Da ja sicher kein Benzinverlust auftritt, wird es wohl an dein Tank liegen bzw dessen zuleitung zur Pumpe.

Die Glocke die du meinst ist ein Membrandämpfer vor dem Filter.

Soll die Geräusche der Pumpe mindern, kannst den ja mal umgehen, also direkt von der Pumpe zum Filter mit nen extra schlauch.

Sollte es an diesen Dämpfer liegen, kannst den auch weg lassen, kostet etwa um die 40€

Edit:hab mal geschaut, sind teurer geworden, kommen 80€