[C20NE] calli c20ne läuft im Leerlauf und während der Fahrt unruhig

Calli208v · Geschrieben: 02.02.2012 - 22:05

Hallo, fahre jetzt seit einer Woche nen 91er calli c20ne mit Fächerkrümmer und remus esd.

1. Problem= Leerlauf Drehzahl Schwankungen und auch wenn ich ihn z.b. Auf 3000 Umdrehungen halte schwankt er immer um Ca. 500 Umdrehungen. Das merk man auch während der Fahrt, z.b. 60kmh halten dann zieht er kurz nach vorn und bleibt wieder ruhig, immer im Wechsel.
Und meine benzinpumpe surrt auch ganz schön laut.

Desweiteren hat der vorbesitzer auf bc umgebaut und ich hab nn ~verbrauch von mal 14,5 mal 16,5 lt. Bc. Kann ja irgendwie nicht sein oder?

Frei mich auf Antworten. Danke im vorraus.

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noksu · Geschrieben: 03.02.2012 - 02:03

Hi,

geht der Wagen auch manchmal während der fahrt oder im Stand aus ?

Läuft er im Stand auch unruhig und ruckelig.....!!!

Wie ist denn die Leistung vom Wagen ? Ich mein hängt er gut am Gas oder
Bockt er ?

Ein paar mehr Infos währen nicht schlecht.

Und zu dem Problem mit der Benzinpumpe : Es muß nicht unbedingt die
Benzinpumpe sein. Tank den Wagen mal voll,wenn jetzt keine Geräusche
von der Pumpe zu hören ist,dann ist sie ok und das problem liegt
im Tank.

Calli208v · Geschrieben: 03.02.2012 - 08:18

Hey, also zur Leistung kann ich nicht viel sagen da dies mein erster Calli ist. Weiß nicht was er kann was nicht!

Im Stand ist es so als wenn er im Wechsel mal zu wenig Benzin mal ausreichend bekommt(im Wechsl). Also Drehzahl runter Drehzahl hoch. Dabei hab ich bemerkt (bei der Kälte gut zu sehen) sobald er bockt qualm er wie sau, Drehzahl wieder normal = kein qualmen.
Als bekommt er immer im Wechsel zu wenig Sprit und läuft kurz zu mager.
das auch während der Fahrt wenn ich auf Gas halte. Ich mach heut mal nen Video damit du weiß was ich meine.

Ach und aus geht er nur wenn ich ihn starte und es nicht so kalt ist, ist es so eisig wie jetzt bleibt er super an. Ist es aber z .b. 2-3 Grad plus geht er auf 800 hoch bockt und aus. Aber nur beim ersten Start.

Mfg

LINK

c20ne-Peter · Geschrieben: 03.02.2012 - 11:25

Es könnte der Luftmassenmesser sein.

Calli208v · Geschrieben: 03.02.2012 - 11:52

Wie könnte ich das testen? Mfg

c20ne-Peter · Geschrieben: 03.02.2012 - 12:55

Du könntest bei laufendem Motor den Stecker abziehen und erst mal schauen, ob es eine veränderung gibt!
Geht die motorkontrolleuchte an ?

Hast du dir die Zündkerzen mal angeschaut?
Oder mal geschaut ob der luftfilter zu ist?

BlackLight · Geschrieben: 03.02.2012 - 13:16

manchmal kann es auch am kaltlaufregler liegen.war bei mir zumindest so.vorrausgesetzt es ist bei dir einer verbaut.

Calli208v · Geschrieben: 03.02.2012 - 13:28

On werde das mal testen und Bericht erstatten.
Kaltlaufregler ist verbaut, hast da ne Problem Lösung gefunden?

c20ne-Peter · Geschrieben: 03.02.2012 - 15:07

Um den kaltlaufregler zu testen, mußt du ihn quasi aus dem Kreislauf nehmen. Da wird ein Schlauch beim Einbau durchgeschnitten und da wird der KLR zwischen gesetzt. Könnten auch zwei Schläuche sein. Da bräuchtest du quasi ein oder bzw. 2 kleine Röhrchen aus Metall und 2 bzw. 4 schlauchschellen. Die Röhrchen setzt du da ein wo der Schlauch durchgeschnitten wurde und machst es mit den Schellen wieder dicht.
So müsste es eigentlich funktionieren!

spyder83 · Geschrieben: 03.02.2012 - 21:18

Den Kaltlaufregler kannst du mit dem Bremsreiniger orndtlich durchspühlen ,aber das bringt was für 1 Tag ! Dein Kaltlaufregler ist in Ortdnung sonst würde es ganz anders aussehen !

Kontrolier mal den Bogenschlauch vom Luftmassenmeter ob es ein Loch hat genau so wie die 2 Schläuche vom Leerlaufregler !

Bei mirt hatte der kurzer Schlauch vom LLR einen Riss und da hatte ich das selbe wie du !

Hast du eine Abgasreguliersystem von Euro1 auf Euro 2 verbaut ??

CalibraMan · Geschrieben: 03.02.2012 - 21:40

spyder83 hat folgendes geschrieben:

Hast du eine Abgasreguliersystem von Euro1 auf Euro 2 verbaut ??

"Kaltlaufregler"

Der Kaltlaufregler kann es auch sein. Er misst die Temperatur und gibt dem Motor falschluft um schneller auf Betriebstemperatur des Kat's zu kommen. Sollte der Temp-Fühler hin sein, kann es sich auch so auswirken.

Auch der Wassertemperaturfühler des Motor kann es sein.

Hast du es nur in höheren Drehzahlen oder auch bei den unteren Drehzahlen?

Ursachen kann das ganze viele haben...

Der C20NE hat nen Luftmengenmesser. Wie schon beschrieben Stecker ziehen und schauen was passiert.

Lambda-Sonde -> Gleiche spiel. Stecker ziehen gucken was passiert.

Dann würde ich mal den Motor auf Falschluft prüfen.

Nächstes Benzinpumpe und Benzinpumpenrelais kontrollieren.

Benzinpumpe mal am Tank hören was die für Geräusche von sich gibt.

Halt mal dein Ohr in den Beifahrer Fußraum. Wenn du es dann klacken hörst stimmt was am Benzinpumpenrelais nicht oder generell am Einspritzsystem.

Geht die Drehzahl gleichmäßig rauf und runter oder hat er wie ausetzter und fängt sich wieder?

Calli208v · Geschrieben: 03.02.2012 - 21:57

Hieß Jungs, also habe beim stöbern am Motor gesehen und bei laufendem Motor gehört das alle Schläuche die zum Leerlaufsteller gehen an den schellen gerissen sind. Werde das durch neue Schläuche ersetzen und Bericht erstatten.

Kann dadurch eigentlich auch der Verbrauch steigen?

Firle meets Fanz · Geschrieben: 03.02.2012 - 22:21

Hi,
dein BC Problem könnte auch von einer falschen Programmierung kommen, wenn der Vorbesitzer in nicht Umprogrammieren lassen hat. Du kannst es dir ja mal im Kopf ausrechnen was er verbraucht und dann mal mit dem BC vergleichen.

Calli208v · Geschrieben: 03.02.2012 - 22:56

Ja das kann sein. Sag du mir ob ein Verbrauch von 14-16.5 Liter für den Motor normal ist, denke nicht. Dann fahr ich sofort wieder mein omega v6 Caravan mit 10 Liter inne Stadt.

CalibraMan · Geschrieben: 03.02.2012 - 23:10

Wenn der Motor Falschluft am Leerlaufregler zieht, kann so ein verbrauch durchaus vorkommen