[X20XEV] Öldruck?

Cormoran · Geschrieben: 27.01.2012 - 17:34

beo_ hat folgendes geschrieben:

OH.. ok, danke, das wusste ich nicht, es gibt nämlich laut epc auch öldruckschalter für calibras ohne zusatzanzeigen.
Heißt das, das Steuergerät oder cc bekommt gar nich mit, wenn der druck zu hoch ist?
Danke für eure Hilfe
Gruß
Bernd

Doch, aber dann würde deine Öldruckleuchte im Tacho leuchten

Der Öldruckmesser ist nur für die Anzeige zuständig, nicht zur Kontrolle des Öldrucks.
Dafür ist wieder ein anderer Geber zuständig.

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beo_ · Geschrieben: 27.01.2012 - 17:50

Ah ok.. alles klar!!
Dann müssteder Öldruchschalter 90337695 der richtige sein, oder?
Danke für eure Hilfe
Gruß
Bernd

stenssss · Geschrieben: 27.01.2012 - 17:58

Cormoran hat folgendes geschrieben:

Wo dieser Geber sitzt, siehst du ganz gut auf meinen Bildern in diesem Beitrag.

Lg, Mario

Hi,
das ist beim V6 so aber nicht beim XEV, dort sitzt der Geber, wenn man vom rechten Rad aus schaut rechts (hinten) am Motor in der Ölpumpe hinter dem Ölfilter.

Und ja - unbedingt den Kontakt der Steckverbindung am Öldruckschalter/geber kontrollieren, ist das Kabel ab oder hat keinen richtigen Kontakt, so haste permanet Vollausschlag des Zeigers.

Cormoran · Geschrieben: 27.01.2012 - 18:49

stenssss hat folgendes geschrieben:

Cormoran hat folgendes geschrieben:

Wo dieser Geber sitzt, siehst du ganz gut auf meinen Bildern in diesem Beitrag.

Lg, Mario

Hi,
das ist beim V6 so aber nicht beim XEV, dort sitzt der Geber, wenn man vom rechten Rad aus schaut rechts (hinten) am Motor in der Ölpumpe hinter dem Ölfilter.

Und ja - unbedingt den Kontakt der Steckverbindung am Öldruckschalter/geber kontrollieren, ist das Kabel ab oder hat keinen richtigen Kontakt, so haste permanet Vollausschlag des Zeigers.

Na dann scroll einfach mal weiter runter...

Corsar · Geschrieben: 27.01.2012 - 20:31

Wie schon gesagt wurde, kontrollier auf jedenfall erst den Stecker bzw die Kontakte. Meine ging damals auch ewig nicht, der Geber war mir ehrlich gesagt damals zu teuer. Irgendwann hab ich dann mal die Kontakte kontrolliert, und die waren total korrodiert. Saubergemacht, alles hat wieder funktioniert.

beo_ · Geschrieben: 28.01.2012 - 12:33

ok.. werd des bald möglich mal checken. mal schauen, wie gut ich in der Garage da hinkomm.
Danke nochmal für die schnelle hilfe!
Gruß
Bernd

maxi1987 · Geschrieben: 29.01.2012 - 13:56

hallo,
hatte meiner auch, immer im kalten und warmen zustand vollausschlag.
bei mir war es auch der geber, hilft kein reinigen usw, musst nen neuen geber kaufen.
nur in der garage glaub ich nicht dass du da hin kommst.
gruß
maxi

beo_ · Geschrieben: 17.10.2012 - 17:34

Hallo,
leider funktioniert die Anzeige immer noch nicht so wie sie soll.
hab zuerst versucht am geber die kontakten zu reinigen. hat leider nix geholfen. hab dann den pin für die zusatzinstrumente gegen masse gemessen. der wiederstand war, egal ob motor an oder aus, unendlich hoch. also dachte ich geber hinüber.
also neuer geber bestellt und verbaut. davor noch wiederstand von gehäuse zu dem pin gemessen, waren so um die 6ohm!
nach dem einbau schlägt jetzt das instrument auf 5bar im kalten aus und wenn er wärmer wird, sinkt der druck auf ca 4,5. bei höherer drehzahl geht der zeiger minimal hoch!
aber der angezeigt druck ist doch immer noch viel zu hoch! müsste doch um die 2-3 bar sein? was ist jetzt noch falsch.. hab auch schon mal ne andere anzeige probiert hat auch nix gebracht.. Leitungen hab ich auch schon durchgemessen.. auch nix...
muss ich die anzeige irgenwei kalibrieren oder so?
hoffe mir kann jemand helfen.
Gruß
Bernd

R3DneXX · Geschrieben: 17.10.2012 - 18:14

Mach ne Druckmessung beim Foh, dann weißt du ob die Werte stimmen oder nicht.
Kalibrieren braucht man nichts am Original Geber/Instrument ...

Ich hatte immer Probleme mit -> zu wenig Öldruck<- an meinem Ne, darüber sollte man sich eher Gedanken machen...

Gruß
R3D

beo_ · Geschrieben: 17.10.2012 - 21:32

danke für die schnelle antwort!
wenn mir jemand in meiner gegend nen brauchbaren foh empfehen kann, gerne! zu meinem bisherigen geh ich bestimmt net.. der kann net mal gscheid ölwechseln.

weiß jemand vllt die wiederstandwerte von dem öldruckschalter? also so wie sie sein sollten?

balu997 · Geschrieben: 09.05.2013 - 16:04

Hey,

möchte das Thema mal für meine Frage wieder erwecken

Lese folgende Werte bei mir ab:

Kalt und Standgas: 5 bar
Kalt und normale Fahrt: 5 bar
Warm/heiß Standgas: ~ 2 bar
Warm/heiß normale Drehzahlen und Last: ~ 5 Bar

Scheint ja normal, aber bei:

Warm/heiß Volllast und hohe Drehzahlen: Anzeige über 5 bar hinaus, auch mal Anschlag!

Ist das normal, oder deutet das auf einen Reglerdefekt hin?
Wenn ja, bringt ein zu hoher Öldruck Nachteile?

Grüße

metalgearsolid · Geschrieben: 10.05.2013 - 09:01

Es sind zu 90% die Kontakte am Öldruckgeber korrodiert.

Beide Kontakte ordentlich sauber machen und mit Kontaktspray einsprühen

(im Normalfall sinken die Öldruckwerte ein bisschen)

Sash · Geschrieben: 10.05.2013 - 12:36

Hab des Problem mit'm Öldruck beim XE auch.
Zündung an und schon zeigt er mir 2bar an,
sobald der Motor läuft, sind's um die 6bar und
beim Gas geben sogar 9bar. Wird wohl auch der
Geber hinüber sein. Aber so lange des Lämpchen
ned angeht, geht's ja noch.

Sash · Geschrieben: 30.05.2013 - 23:37

Problem gelöst, eingebauter Druckgeber geht bloss bis
5bar, die Anzeige aber bis 10bar. Eingebaut is noch der
Originale und getauscht gegen den passenden Geber
wurde ned, weil's Gewinde ned passte. Hab mir jetzt ne
Gewindebuchse gedreht, jetzt sollte es funktionieren.
Werd die Tage nun den Geber wechseln und dann wird's
wohl auch passen

Schwarzer Cali · Geschrieben: 19.07.2013 - 16:57

Kann ich den Öldruckgeber einfach so rausdrehen beim XEV oder muß ich das Öl ablassen?

Gruß