[C20NE] c20ne gegen x20xev tauschen

COE21 · Geschrieben: 14.12.2009 - 18:17

hallo

hoff mir kann jemand helfen^^
bei meinem calibra hat der c20ne motor scheinbar einen pleuellagerschaden. der wagen ist bj 1990 aber in top zustand nur der motor eben nich^^
jetzt war meine überlegung in den wagen den x20xev motor einzubauen da ich hier in der umgebung alles nach einem c20ne abgegrast hab aber nichts passendes gefunden hab aber den x20xev gabs wie sand am meer^^ jetzt meine frage muss ich etwas umbauen wenn ich den x20xev einbaue? wie bremsen, getriebe, kabelbaum etc.? oder brauch ich andere anbauteile? und wie is es da mit der eintragung oder muss ich ein gutachten haben?

danke schonmal^^

LG COE21

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Calibra-115 · Geschrieben: 15.12.2009 - 19:44

Also ich würds nicht machen, das lohnt sich nicht, der Aufwand, wenn dann hol Dir einen C20XE mit 150PS, oder bleib beim C20NE!

Ich hab noch 3 Motoren C20NE hier, falls Du einen brauchst, laufen alle noch super! Für 150 € kannst Du Dir einen abholen kommen.

Solltest Du trotzdem auf XEV umbauen wollen, musst Du halt Motor, Getriebe, Kabelstrang, Steuergerät, Benzinleitungen, Gaszug, Auspuff, Kat, Ölkühler (hat der glaub ich auch) umbauen.

Und anschließend musst Du zum TÜV und das abnehmen und eintragen lassen! Dass muss man natürlich bei jedem andernn Motor den Du einbaust, ausser Du bleibst bei einem C20NE.

Corsar · Geschrieben: 15.12.2009 - 21:19

Ölkühler brauchst du nicht, da hat der XEV nämlich keinen, hatte nur XE und LET.

jojo82 · Geschrieben: 15.12.2009 - 22:06

beim X20XEV muss auch noch eine Sekundärlufteinblasung eingebaut werden und den Motor gab es nur Mit Wegfahrsperre (soweit mir bekannt) also Empfänger und Transponder auch noch verbauen..

COE21 · Geschrieben: 15.12.2009 - 23:26

danke für die antworten^^

calibra-115 der preis klingt gut^^aber die entfernung is leider zuweit und ich hab beim c20ne immer so im hinterkopf da kann ja auch wieder schnell n motorschaden kommen weil die ja meistens schon viel gelaufen haben deswegen hab ich mich für ne neuere bauart entschieden die auch passt. hab mich mal bei opel schlaugemacht und die meinten ich kann die kupplung und die bremsanlage vom alten übernehmen müsste mir nur den kabelbaum vom x20xev besorgen und dann müsste alles gehn. weiß da zwar nochnich wo die mehr kabel alle angeschlossen werden müssen. tüv und so is alles kein problem.

lg coe21

AntraX · Geschrieben: 15.12.2009 - 23:47

Wennst nen NE auchnoch anständig pflegst läuft der auch mit 300.000km noch wunderbar, würd an deiner Stelle beim NE bleiben.
Da wird sich schon ein Motor finden.

Gruß
Tom

COE21 · Geschrieben: 15.12.2009 - 23:53

ja sicher is das n guter motor und gibt auch welche die 400tkm laufen aber wie du schon sagst wenn man den pflegt.
man weiß ja nie wie der vorbesitzer den motor gepflegt hat oder ob der den gequält hat is immer sone sache ne^^

Calimone · Geschrieben: 15.12.2009 - 23:55

jojo82 hat folgendes geschrieben:

beim X20XEV muss auch noch eine Sekundärlufteinblasung eingebaut werden und den Motor gab es nur Mit Wegfahrsperre (soweit mir bekannt) also Empfänger und Transponder auch noch verbauen..

Hm...ich hab eine 97er Last Edition (X20XEV) und da ist keine Wegfahrsperre verbaut.Ob das nun original so war/ist kann ich aber nicht sagen

.

OPRCali · Geschrieben: 15.12.2009 - 23:59

Calimone hat folgendes geschrieben:

jojo82 hat folgendes geschrieben:

beim X20XEV muss auch noch eine Sekundärlufteinblasung eingebaut werden und den Motor gab es nur Mit Wegfahrsperre (soweit mir bekannt) also Empfänger und Transponder auch noch verbauen..

Hm...ich hab eine 97er Last Edition (X20XEV) und da ist keine Wegfahrsperre verbaut.Ob das nun original so war/ist kann ich aber nicht sagen

.

Bist du dir da sicher? Woran erkennst du das?

Calimone · Geschrieben: 16.12.2009 - 00:03

Na ich hab nen ganz normalen Schlüssel und nirgends irgend ein Blink-Blink-Gizmo oder sowas

.
Darum denk ich mal, ich hab keine...oder?

OPRCali · Geschrieben: 16.12.2009 - 00:06

Calimone hat folgendes geschrieben:

Na ich hab nen ganz normalen Schlüssel und nirgends irgend ein Blink-Blink-Gizmo oder sowas

.
Darum denk ich mal, ich hab keine...oder?

Da is kein Blink Blink Gizmo. Im Zweifel Schlüssel aufmachen. Wenn da ein klitzekleines schwarzes Teilchen drin ist, hast du ne Wegfahrsperre. Auch erkennbar, wenn du die Verkleidung von der Lenksäule abnimmst. Dann hast du die Ringantenne mit Transponder am Zündschloss.

Calimone · Geschrieben: 16.12.2009 - 00:14

OK...ich kenn jetzt nur die Wegfahrsperren aus dem V6, Turbo und dem Cabrio...die haben alle nen Blink-Gizmo und man muß entweder am Schlüssel deaktivieren oder so ein Ding ins Loch stecken

.
Das alles hat der XEV nicht...also wieder was dazugelernt, danke Jungs

.

OPRCali · Geschrieben: 16.12.2009 - 00:16

Calimone hat folgendes geschrieben:

OK...ich kenn jetzt nur die Wegfahrsperren aus dem V6, Turbo und dem Cabrio...die haben alle nen Blink-Gizmo und man muß entweder am Schlüssel deaktivieren oder so ein Ding ins Loch stecken

.
Das alles hat der XEV nicht...also wieder was dazugelernt, danke Jungs

.

Das is bei den anderen dann keine originale WFS

Calibra-115 · Geschrieben: 16.12.2009 - 03:34

COE21 hat folgendes geschrieben:

danke für die antworten^^

calibra-115 der preis klingt gut^^aber die entfernung is leider zuweit und ich hab beim c20ne immer so im hinterkopf da kann ja auch wieder schnell n motorschaden kommen weil die ja meistens schon viel gelaufen haben deswegen hab ich mich für ne neuere bauart entschieden die auch passt.

lg coe21

Also mein bester Motor der hier liegt hat 151.000km und läuft wie ne Eins!! Immer nur langstrecken gefahren und immer schön warm gefahren, bevor über 3.000 U/Min gedreht wurde! Und immer alles in ner Opel Werkstatt machen lassen.

Und ausserdem bekommt ein NE so schnell keinen Motorschaden, hab hier einen Calibra mit C20NE mit 401.000km!!! Erster Motor, erste Kopfdichtung, erste Kupplung, erstes Getriebe. Läuft auch noch wie ne eins! Da sieht man mal wieder wie gut die Opel-Motoren sind!

Devastator · Geschrieben: 16.12.2009 - 10:50

Ja das stimmt, es sind ja nicht so Hoch-gezüchtet.

Mfg DEV