[C25XE] Mantzel power spinne

majooV6 · Geschrieben: 05.01.2009 - 10:18

wer fährt so ein teil und wie fährt es sich?

und bitte keine kommentare wie schleif die orginale etc.
die mantzel ist anders und ja die innenoberflächen sind rauher als bei der originalen.

mir geht es darum ob sich das teil lohnt bei nem 3,0.

also bitte lediglich erfahrungen posten. (die berichte ausm mv6-forum sind mir bekannt)

danke gruß majoo

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Daywalk3r · Geschrieben: 05.01.2009 - 13:00

Also zu der Ansaugspinne an sich kann ich persönlich keine aussage treffen aber ich habe da mal mit dem Calibaba1 drüber gesprochen. Der hatte die an seinem C25XE mit ne gruppe A anlage und die hat sich wohl sehr bemerkbar gemacht. Auch auf'm leistungsdiagram hatte er was um die 200PS. Vielleicht meldet er sich ja selber noch zu Wort.

Hier ist auch mal der LINK zu seiner Galerie.

sixpack_3l · Geschrieben: 05.01.2009 - 15:46

Moin

Ich finde ich lohnt sich nicht allein von Preis leistungsverhältniss her.

Ich habe die bei mir auf meinem 3.0l drin.

Naja im mittleren und hohen drehzahlbereich merkt man schon einen unterschied.

hat aber wahrscheinlich eher damit zu tun, das ich auch gleich bearbeitete köpfe andere nockenwellen einen fächer und auspuff mit verbaut habe.

genaues kann ich aber nciht zu sagen, weil 1. ist der mtor nciht abgestimmt und 2. fahre mit mit 9,3:1 Verdichtung as sauger rum...

laut leistungsdiagramm habe ich nun 230ps...

da aber nun der cai stillgelegt ist werde ich beim 3.0l umbau im kadett die manzelspinne erst mal verbauen. mal sehen was da dabei rumkommt.

Der wird aber mit sauger verdichtung gefahren und auch mit kompletter bearbeitung...

Bio-orange · Geschrieben: 05.01.2009 - 17:22

das teilt bringst leider nicht!

lässt wennschon dann eher was bearbeiten oder investiere es in einen fächer!biste besser dran

mfg

calibaba 1 · Geschrieben: 05.01.2009 - 22:30

Daywalk3r hat folgendes geschrieben:

Also zu der Ansaugspinne an sich kann ich persönlich keine aussage treffen aber ich habe da mal mit dem Calibaba1 drüber gesprochen. Der hatte die an seinem C25XE mit ne gruppe A anlage und die hat sich wohl sehr bemerkbar gemacht. Auch auf'm leistungsdiagram hatte er was um die 200PS. Vielleicht meldet er sich ja selber noch zu Wort.

Hier ist auch mal der LINK zu seiner Galerie.

Ja, genau wie Daywalker geschrieben hat, war das bei mir. Ich hatte leider keine Vorher-Nachher-Leistungsmessung, daher kann ich nicht genau sagen, wieviel es gebracht hat. Gefühlsmäßig würde ich sagen 5-7 PS.

Die erste Brücke die die mir geschickt haben war defekt, Gewinde schräg reingeschnitten und dadurch undicht (Falschluft). Reklamation war aber problemlos, das zweite Exemplar war dann ordentlich verarbeitet.

Vom Preis-Leistungsverhältnis war die Mantzelspinne sehr teuer. Aber da beim V6 das bezahlbare Tuning eben sehr schwierig ist, muss man halt für jedes PS großen Aufwand betreiben. Muss man sich also vorher überlegen, ob so eine Investition es einem wert ist.

Ob es die Mantzelspinne heute überhaupt noch zu kaufen gibt weiß ich nicht, wenn ja, ob sie die Qualität von früher hat, weiß ich auch nicht. Ich war schon seid über 5 Jahren nicht mehr bei Mantzel. Von Mantzel hört man ja heutzutage nur noch Negatives, was man so liest.

majooV6 · Geschrieben: 05.01.2009 - 23:10

also die matzel seite gint es wieder und auch die spinne kann man da kaufen, das v6 tuning teuer ist weiß ich, das sie nicht so viel mehr bringt weiß ich auch, mir gehts darum das ich bei drehzahlen um die 8200 U/min genug luft in den motor bekomme und genug reserven habe für ne luftpumpe (wie auch immer die aussehen mag) und das die eher obenrum was bringt ist auch klar, mir ist drehmoment wichtig und jedes Nm zählt halt.

danke bis dahin
gruß majoo

sixpack_3l · Geschrieben: 06.01.2009 - 19:20

Moin

Also, wenn du so hohe drehzahlen anstrebst, dann wir die mantzel spinne auch nciht reichen.

Entweder du nimmst dann eine einzeldrosselklappenanlage oder evl. den Ansaug vom Vectra C.

Die hat sehr große kanäle...

majooV6 · Geschrieben: 06.01.2009 - 21:57

sixpack_3l hat folgendes geschrieben:

Moin

Also, wenn du so hohe drehzahlen anstrebst, dann wir die mantzel spinne auch nciht reichen.

Entweder du nimmst dann eine einzeldrosselklappenanlage oder evl. den Ansaug vom Vectra C.

Die hat sehr große kanäle...

passt die bei versetztem motor? dem BKV zurücksetzen ist nicht das prob nur in richtung fahrerseite ist blöd. wie steuert man die brücke am besten an? ist doch auch ein schaltsaugrohr.

gruß majoo