Omega MV6 zahnriemenwechsel

H917 · Geschrieben: 27.10.2008 - 18:35

Hallo leute. Ich hab eine ganz dringende frage. hab mir heut nen omega b mv6 zugelegt. letzter zahnriemen wurde bei 54tkm gewechselt im april 03. nun hat er 103tkm drauf und wir haben 08.
meine einzigste sorge ist nun das alter. es heisst ja alle 60tkm oder alle 4 jahre. wobei was tritt eher ein, ein riss wenn man die 60tkm übersteigt oder die 4 jahre. hoffe ihr könnt mir schnell eine antwort geben.
hab dieses forum ausgewählt weil ich hier eh mitglied bin und auf die schnelle kein omega forum gefunden habe. und hier bislang immer gut beraten worden bin.

Also kann ich beruhigt mit nem 5jahre alten zahnriemen weiterfahren

Gruß Stefan

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sollddie2000 · Geschrieben: 27.10.2008 - 18:39

hi!

du willst also mit nem 5 jahre alten riemen fahren der eigentlich schon n jahr über dem intervall ist?

lass den wechseln, wäre zu schade um den motor wenn der reisst. opel hat sich ja schon was gedacht bei den intervallen

mfg

sollddie2000

Dididu · Geschrieben: 27.10.2008 - 18:44

Hallo!
Da würde ich mal gar kein Risiko eingehen!!
Weil Riss =

Sehr TEUER
Vor allen Dingen auch nur von jemand machen lassen,der auch das Werkzeug
für den Zahnriemenwechsel besitzt und es schon mehrere Male gemacht hat

Mfg

H917 · Geschrieben: 27.10.2008 - 18:50

also ich möchte das auf keinen fall riskieren. ich werd es auf jeden fall diese woche machen lassen. nur kann ich da jetzt noch beruhigt 500km mit fahren? oder besser stehen lassen? zuerst waren die wechselintervall doch 120tkm und 8jahre, und dann wurden die runtergesetzt auf 60tkm und 4 jahre. und wenn ich nun 1 jahr drüber bin kanns nicht ganz so schlimm sein oder?

cali_16v · Geschrieben: 27.10.2008 - 18:55

Dididu hat folgendes geschrieben:

Hallo!
Da würde ich mal gar kein Risiko eingehen!!
Weil Riss =

Sehr TEUER
Vor allen Dingen auch nur von jemand machen lassen,der auch das Werkzeug
für den Zahnriemenwechsel besitzt und es schon mehrere Male gemacht hat

Mfg

was braucht man denn da für spezailwerkzeug

ist eigentlich kein akt, nur etwas fummelig.

@ treadstarter: es kann dir kein mensch sagen ob der noch 2 jahre hält oder in 2 minuten reißt. ein v6 motor ist recht teuer, zudem ist eine komplette revision sehr aufwändig. also lieber nichts riskieren.

aber bau mal die verkleidung vom zahnriemen ab und schau dir das ding an. wenn er nicht porös oder sonstwie auffällig ist, dann riskier es halt und fahr nochmal 500km. aber so bald wie möglich wechseln.

H917 · Geschrieben: 27.10.2008 - 19:46

Dididu · Geschrieben: 27.10.2008 - 20:24

Ohne das Werkzeug

Das haben schon Viele versucht

Danach

Mfg

Hype · Gesperrter User Dabei seit: 19.10.2008 Beiträge: 551

was ohne das werkzeug ?

ich habe das auch schon ohne gemacht an meinem alten c25xe !

wo ist denn da das problem? man braucht nur einen der noch ne hand frei hat !

dann geht das ohne probleme !

also alleine ist das nur schwer zu realisieren !

aber mit 2 man kein problem !

Andi 86 · Geschrieben: 27.10.2008 - 20:51

Ich würde da jetzt echt kein Risiko eingehen und den Omega bis zum Zahnriemenwechsel nicht mehr bewegen!
Letzte Woche hab ich den 6 Jahre alten Zahnriemen von dem X16XEL Astra G meiner Mom gesehen und konnte kaum glauben wie porös der schon war

Die Wasserpumpe war auch schon ganz schön verkalkt bzw. zugesetzt.

Es liegt natürlich in deinem ermessen, ob du jetzt noch wartest oder nicht, aber warte nicht zu lange und wechsel gleich Wasserpumpe und Spann- + Umlenkrollen mit.

Gruß Andi

sixpack_3l · Geschrieben: 27.10.2008 - 21:11

Moin

klar kann man den zahnriehmen auch ohne KM800 einstellen, nur das die scheiss markierungen an dem blechteil nciht wirklich stimmen.

ich mache das auch nur noch mitwergzeug, weil das wesentlich angenehmer ist und es passt dann auch 100%ig.

Dididu · Geschrieben: 27.10.2008 - 21:14

Na ja,machen kann man viel.
Hoffentlich war dann wenigstens die Spannung korrekt. (hält oder hält nicht)
Resumè:
Jemand hat gerade einen Omega gekauft und weiß nicht,was mit dem Zahnriemen los ist.
Nach Sichtprüfung des Zahnriemens

(können noch nicht einmal Menschen die jeden Tag Zahnriemen sehen)
soll er noch 500Km fahren.Dann kann man den Zahnriemen ohne Sp.Werkzeug (Gerade beim V6 wichtig für die korrekte
Spannung,da dieser Zahnriemen eine ganze Menge aushalten muß)mit 2 Mann montieren.
Besser:

Neuen Zahnriemen mit Rollen montieren (lassen) und sicher sein,das der motor auch weiterhin läuft.

Mfg

H917 · Geschrieben: 27.10.2008 - 22:22

habs mir nun überlegt, und werde das risiko nicht eingehen, hab mir nun für die nächsten tage ein anderes auto geliehen, wär zu schade da er auch grade erst 103tkm gelaufen hat. fotos sind irgendwie nicht so gut da fehlt ein teil vom bild, an einer stelle am zahnriemen stehen seitlich fäden ab und das hat mich dazu bewegt den lieber stehen zu lassen, morgen wird n termin gemacht. danke für eure antworten. und euch allen noch ein schönen abend..

viele grüsse ausm norden,

stefan

edit: hab foto neu hochgeladen jetzt kann man es erkennen, die fransen sind die normal oder verschleisserscheinung?mfg

Blueeye · C-T Kenner Dabei seit: 22.02.2008 Beiträge: 123

Servus,

ist etwas OT, aber kann mir mal bitte jemand erklären was man mit dem KM-800 genau machen kann? Wenn ich das richtig verstanden habe ist das doch nur dafür da, die Nockenwellenräder zu blockieren. Ist das richtig? Oder was kann man noch damit machen?

MfG

madbyte · Geschrieben: 27.10.2008 - 22:53

Kurfassung Blockierwerkzeug: ein Teil zum Blockieren der KW, zwei Alublöcke zum sperren der NW.

Einstellung mit dem Werkzeug ist ungenau, zum richtigen Einstellen der NW ist ein Nachstellen ervorderlich. Geht genau so gut, wenn nicht besser ohne...

majooV6 · Geschrieben: 27.10.2008 - 22:55

Blueeye hat folgendes geschrieben:

Servus,

ist etwas OT, aber kann mir mal bitte jemand erklären was man mit dem KM-800 genau machen kann? Wenn ich das richtig verstanden habe ist das doch nur dafür da, die Nockenwellenräder zu blockieren. Ist das richtig? Oder was kann man noch damit machen?

MfG

das ist zum teil richtig, du hast zwei teile (unterschiedlich farblich) um die nockenwellenräder festzusetzen, nachdem sie mittels schablohne genau auf den punkt gedreht wurden, dann wird die kurbelwelle mit dem dazugehörigen werkzeug an der wasserpumpe arretiert, die steht dann auch auf OT, dann gibbet noch nen lustiges kleines dingen um den zahnriemen am kurbelwellenantriebsrad zu fixieren damit er nicht überspringt. so mal kurz gesagt, insgesamt besteht der werkzeugsatz aus 5 teilen.
und nen V6 zahnriemen pie mal daumen mit hilfe der makierungen einstellen ist nicht unbedingt sinnig.