16v gegen V6 Eintauschen?

one and only · Geschrieben: 18.10.2008 - 14:04

Hallo,
ich fahre zur zeit einen schönen Calibra 16v 150ps.

Finne...Rostvorsorge alles wunderbar.
Keskin Felgen vorn 215er auf 8,5j hinten 245er auf 10j

160tkm runter.
Motor wurde überholt und alle leitungen etc. erneuert.
Euro 2 umgerüstet.
Sportauspuff, KW Fahrwerk etc. halt alles ordentlich gemacht.

Nur im Sommer gefahren.
Bilder:
https://www.calibra-team.de/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showpic&pid=9016&orderby=titleA
https://www.calibra-team.de/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showpic&pid=9309&orderby=titleA
https://www.calibra-team.de/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showpic&pid=9460&orderby=titleA
Nun wünsch ich mir langsam was gemütlicheres und denke hierbei an nen V6..Serie...oder LEICHT was drann gemacht.
Sollte recht gut da stehen und EURO2 haben.

Bekomme ich das im Gegenwert hinn? evtl. getauscht`?(sowas tauscht doch keiner!?)

Wie ist der Unterschied. Versicherung?

MfG

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black-cali · Geschrieben: 21.10.2008 - 10:57

Also tauschen wird denk ich keiner...(ich würds net machen)
aber ich denke wenn für deinen nen guten Kurs bekommst, legst nicht so viel drauf...
Der V6 braucht aber mehr Sprit und ich schätze dass der XE besser geht...
Musst dir halt überlegen ob das wirklich machen willst... ich mein man ja au den XE gemütlich fahren wenn man will!? oder?!?

calibrahannover · Geschrieben: 21.10.2008 - 11:26

also ich denke dass das nicht das problem werden wird. viele suchen ein 16v . und deiner sieht dazu auch noch exzellent aus! denke da wird sich bestimmt wer finden lassen. nur erwarten darfst du dir halt von dem tauschobjekt nicht allzuviel. denke nicht dass du einen der letzten baujahre mit wenig kilometern dafür bekommen wirst.

rex1966 · Geschrieben: 25.10.2008 - 20:42

Hallo

Also wenn ein Calli mit V6 dann einen mit C25XE Motor,die wären standhafter und hätten nicht das Abgasgetrickse,auch die verwendeten Materialien vom X25XE wären nicht von besonderer Qualität.

Selber arbeite ich im Dieselmotorenbau und habe 4 Kollegen die lange Jahre bei Opel gerbeitet haben.Die haben alle wörtlich gesagt
"Jeder Opelmotor mit einem X vorne dran ist Mist".
z.B erreicht ein X25XE nicht mal seine versprochenen 170PS,wenn er 165PS hätte könnte man froh sein,die C25XE wären da viel besser.

Selber kann ich das nicht beurteilen hab selber einen V6 C25XE,ich stütze mich auf Aussagen der Kollegen.

DevilDriver · Geschrieben: 25.10.2008 - 22:11

also ich würde den definitiv nicht eintauschen ich denke du wirst die leistung vermissen und bei deinem weist du was du davon hast und was gemacht wurde! dann hol dir lieber nen v6 dazu aber behalt dein 16v das ist mit der beste motor und wie gesagt du weist was du daran hast und das bezahlen nur wenige wo das schätzen können!

und falls doch schau doch aber auch das der andere dann auch in sonem guten zustand ist
wünsch dir viel glück ! also wenn ich die kohle hätte würde ich deinen sofort nehmen ist ja perfekt gepflegt und wenig KM
habe zwar auch nen 16v aber etliche km und kommen noch einige sachen auf mich zu!

thunderbird · Geschrieben: 26.10.2008 - 02:31

Hi one and only,
ein Auto, so wie deiner da steht, würde ich weder tauschen noch verkaufen !!!!Kauf dir, wenn du kannst, nen V6 dazu und fahr beide, erst dann würde ich noch Mal überlegen was du mit deinem 16V machst.Der V6 lässt sich problemlos schaltfaul fahren, wenn du das meinst mit was gemütliches,er kann aber bei Bedarf auch sehr giftig sein.Der C25XE ist in der Original Version ein teures Auto (Kfz Steuer) - E1- ohne Abgasveränderung,mit Nachrüstung kommst du auf Euro 2, was das Ganze wieder erträglich macht.Wo der Unterschied in der Haltbarkeit vom C25XE zum X25XE sein soll, kann ich nicht beurteilen, ich habe beide Versionen und beide haben ihre Mucken.Wenn du was gemütliches suchst, ist es an sich egal ob das Auto 165PS oder 170PS hat.Mein C25XE hat auf dem Leistungsprüfstand mit der jetzigen Auspuffanlage 170PS, mal sehen was er mit ner Gruppe A Anlage bringt. Was der X25XE bringt, weiß ich noch nicht, den habe ich erst 4 Wochen, einer der letzten E.Z. 09.97 ,mit Rechtssteuerung.Spritverbrauch 8,5 - 10,5, ich weiß nicht was dein 16V verbraucht.
Gruß Th.

caliebhaber · Geschrieben: 26.10.2008 - 02:52

Wieso hier gleich 2x behauptet wird, dass einem als V6-Fahrer die Leistung des 16V´s fehlen wird, ist mir ein einziges Rätsel

one and only · Geschrieben: 26.10.2008 - 13:26

Mir kommts da nicht SOO auf die Leistung an....Aber ein 6 Zyl. sollte es auf jeden Fall sein.

Was bietet sich da besser an als ein V6^^

Ich habe auch schon gehört das ein V6 "Träge" sein soll.
Oder der 16V Spritziger...
Kann das nicht sagen.
Meine der V6 kommt schon besser vom Fleck.

MfG

calibrahannover · Geschrieben: 26.10.2008 - 14:20

natürlich kommt der besser vom fleck! erst recht mit nem F28!

Pymonte · Geschrieben: 26.10.2008 - 15:58

Also meine Persönliche Meinung ist das der V6 ist einfach von der Laufkulter schöner ist und macht wesentlich mehr Spaß als der 16V(hatte selber 9 Monate einen) und auch wenn alle immer sagen der V6 sei Träge kann ich das so nicht bestätigen weil wenn der V6 mal in fahrt kommt dann macht es tierisch laune.Und der V6 klingt wenigstens nicht so wie ne alte Blechdose.
Und dieses V6 Blubbern macht süchtig und glücklich.

LG Pymonte

Slusher · Geschrieben: 26.10.2008 - 17:11

Pymonte hat folgendes geschrieben:

Und dieses V6 Blubbern macht süchtig und glücklich.

Definitiv.

Wieso sollte einem die Leistung vom 16V fehlen? Ein einziger Blick auf die daten beider Motoren sollte klar machen das der V6 flinker ist als der 16V (0-100 7,8sec zu 8,5sec).
Gut, ist immer alles ne frage wie gefahren wird, aber alles in allem hat der V6 mehr Dampf.
Ich denke das in dem Fall die "gefühlte" Leistung nicht so hoch ausfällt da der Motor einfach ruhiger ans Werk geht.
Man muss ihn halt um flott unterwegs zu sein "bei laune" halten, denn unter 3500 geht nicht so die Welt. Aber dafür hat er über das gesamte Band viel Drehmoment was eben das Schaltfaule fahren ermöglicht was auch seinen Reiz haben kann (hatt ich selbst nicht gedacht).
Ich bin bspw. erst gestern wieder im Kaff um ~270° abgebogen mit ~35KmH, hatte mich nur gewundert das der Motor so tief klingt. Da ist mir dann aufgefallen das ich ausversehen in den 5ten anstatt den 3ten geschalten hab, aber der Cali hat nicht geruckelt o.ä.
Man kann auch 30 im 5ten fahren, da wird man fast nur von der Leerlaufdrehzahl voran geschoben, aber auch da ruckelt er nicht

Blatzi · Geschrieben: 26.10.2008 - 19:07

Slusher hat folgendes geschrieben:

Pymonte hat folgendes geschrieben:

Und dieses V6 Blubbern macht süchtig und glücklich.

Definitiv.

Wieso sollte einem die Leistung vom 16V fehlen? Ein einziger Blick auf die daten beider Motoren sollte klar machen das der V6 flinker ist als der 16V (0-100 7,8sec zu 8,5sec).
Gut, ist immer alles ne frage wie gefahren wird, aber alles in allem hat der V6 mehr Dampf.
Ich denke das in dem Fall die "gefühlte" Leistung nicht so hoch ausfällt da der Motor einfach ruhiger ans Werk geht.
Man muss ihn halt um flott unterwegs zu sein "bei laune" halten, denn unter 3500 geht nicht so die Welt. Aber dafür hat er über das gesamte Band viel Drehmoment was eben das Schaltfaule fahren ermöglicht was auch seinen Reiz haben kann (hatt ich selbst nicht gedacht).
Ich bin bspw. erst gestern wieder im Kaff um ~270° abgebogen mit ~35KmH, hatte mich nur gewundert das der Motor so tief klingt. Da ist mir dann aufgefallen das ich ausversehen in den 5ten anstatt den 3ten geschalten hab, aber der Cali hat nicht geruckelt o.ä.
Man kann auch 30 im 5ten fahren, da wird man fast nur von der Leerlaufdrehzahl voran geschoben, aber auch da ruckelt er nicht

moin slushi

muss dir da leider ein bißchen wiedersprechen also ich bin schon paar v6 selbst gefahren und mitgefahren und dafür das sie alle geschwärmt haben von v6 geht das ding richtig sch... das muss man ganz klar sagen auch wenn ich cali/opel fan bin.das ding ist träge und man merkt die 7,8 sek. von 0-100 find ich gar nicht .wie snoop und fleischwurst öfter mal bei rennen herausfanden 16v gegen v6 nehmen die sich fast gar nichts bis 140 kmh.
aber dieses geräusch.... ist einfach nur obermäßigspitzenhammermegageil.
aber das allein ist nicht ausschlaggebend genug für nen v6

zum thema eintauschen...würd ich nicht machen schau dir dein cali an .der sieht gut aus und bringen tut es auch nichts.dein auto hast du bestimmt schön langer und weißt wie du dran bist.wenn du jetzt nen anderen holst kann es sein das du probleme mit hast die sich finde ich für nen v6 nicht lohnen.

AntraX · Geschrieben: 26.10.2008 - 20:34

Moin,
meiner muss ja auch brutal träge sein...

wiegt noch n bissl mehr alsn V6 Cali und hat ähnliche Motorcharakteristik... aber die is ja grad des geile, im Grunde kann man durchgehend im 5. fahren... da geht zwar bergauf bei 50-60 net viel weil halt keine drehzahl da is aber er wird nicht langsamer weil einfach kraft da is. Und wenn man beschleunigen will kann man ihn ja drehn lassen und das macht auch richtig spaß wenn er dann nach und nach schneller beschleunigt und ab 4000U/min dann richtig zur sache geht und sich auch der ganze ton ändert. Der Ton an sich von nem 6er is ja 1000x besser als der von nem XE.
Ich würd auf jedenfall tauschen wenn ich nen 16V hätte, zudem glaube ich nicht das ich Fahrleistungstechnisch nen abstieg vom C20XE aufn C25XE hab.

Gruß
Tom

Rafterman · Geschrieben: 26.10.2008 - 21:28

Naja die Motorcharakteristik des 3000er Reihensechszylinders würde ich nicht mit dem C oder X25XE vergleichen. Der C Motor kommt dem nahe aber die guten alten Reihensechser gehen schon ganz ordentlich zur Sache. Mal abgesehen von dem halben Liter mehr Hubraum. Es ist schon definitiv so das der V6 schneller ist aber das F25 nimmt ihm wirklich viel gefühlte Sportlichkeit. Ist genau wie beim I500 eben ein Auto für die Autobahn und die Landstraße.Da kommt dann schon das leichte Grinsen ins gesicht weil es eben doch eine andere Welt ist als der 16V. Für Sprints sind die aber nicht wirklich zu gebrauchen mit dem Getriebe. Aber mal ganz abgesehen vom Verbrauch, Sportlichkeit oder Wartungskosten ist es doch so das du bei deinem Auto weißt was du daran hast und in welchem Zustand der ist. Nen ordentlichen V6 zu bekommen zu einem reelen Preis ist inzwischen fast unmöglich geworden. Daher würde auch ich den 16V behalten und eben einen V6 als neues Projekt ansehen.

Slusher · Geschrieben: 26.10.2008 - 22:37

Nun, auch wenn sie sich nicht viel nehmen ist der V6 ne ecke flinker. Getriebe und auch die Schwungscheibe (17kg) machen halt noch viel aus.
Auf der Autobahn entwickelt der V6 halt ein ganz anderes Gesicht wie ich finde, da merkt man die Abstimmung.

Das Drehmoment über das ganze Drehzahlband und der Sound wären (sind) für mich schon grund genug für den V6

Drehmoment ist halt auch ne feine Sache wie ich finde.