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Calibra459 : Ach Welpen :D Blöde Korrektur :D Muss mal gucken, ob ich mir mal einen elektronischen zulege, die Verkabelung stimmt jetzt jedenfalls :D Den Tacho habe ich vor knapp einem Jahr glaube ich hier im Forum verkauft :D
30.06.-11:28 Uhr
sollddie2000 : lol ihr verrückten :D @ calibra459: hattest du den schon verkauft ???
29.06.-23:32 Uhr
NeEdLeS : meine messung mit navi: gsi abweichung ca 5 km/h egal wie schnell. und welle zeigte schonma 20 km/h mehr an als is bei hohem speed :D
29.06.-22:29 Uhr
Wurfen82 : Beim Hundai-Händler ;)
29.06.-21:41 Uhr
nr1ebw : Tachos mit Welpen? wo bekommt man denn sowas?
29.06.-21:31 Uhr
Calibra459 : Ja Kadett gsi Tacho mit rundem DZM. Hab dann günstig ein Tacho mit Welpe bekommen, daher hab ich den drin :D ist der viel ungenauer? Der zeigt eh viel zu schnell an :D
29.06.-21:26 Uhr
sollddie2000 : Bist nur ungenauer als vorher unterwegs jaja hattest du ein lcd verbaut?
29.06.-20:05 Uhr
Calibra459 : Bin ich jetzt zu retro, dass ich von elektronisch auf Welle zurückgerüstet habe :D
29.06.-17:33 Uhr
sollddie2000 : Ne die 260er sind alle elektronisch
29.06.-17:14 Uhr
ceramicx : Fett ist der 260er Tacho mit roten Zeigern ein Wellen Tacho und Plug and Play zum 280er?
29.06.-16:01 Uhr
caliebhaber : EIegentlich ganz einfach: Turbo: erst Wellentacho bis MJ 1993 , schwarz, 280er, Zeiger rot. MJ 1994: 260er eTacho, Zeiger rot. 1995: grau/orange, 1996/97: weiß/rot V6: immer eTacho,MJ 1994 schwarz mit weißen Zeigern, danach optisch gleich wie der Turbo
28.06.-15:52 Uhr
sollddie2000 : Es waren tatsächlich weiße Zeiger, mein Fehler jaja zumindest ist das bei neptun der Fall.
28.06.-11:37 Uhr
Calibra459 : Einen schwarzen V6 Tacho mit roten Zeigern mit den vielen km Strichen hab ich mal gesehen.
27.06.-23:19 Uhr
jinzu : Turbo und V6 hatten aber meines Wissens nach in einem MJ den gleichen Tacho. Glaub ab FL
27.06.-22:58 Uhr
ceramicx : Schwarz mit roten Zeigern hatte doch nur der Turbo :gruebel: Meiner hatte schwarz mit weißen Zeigern
27.06.-22:37 Uhr
Cali2500v6 : Vielen Dank :brilleD:
27.06.-19:18 Uhr
sollddie2000 : Ich glaube beim v6 war es 93-94 schwarze Scheiben, rote Zeiger, dann 95 grau-orange und irgendwann ab 96 bis Ende weiß mit roten Zeigern. Vielleicht gabs auch noch was dazwischen, das weiß ich nicht. Wir haben mittlerweile nur noch vernünftige tachoscheiben in schwarz bzw. LCD jaja
27.06.-17:24 Uhr
Cali2500v6 : Wurden die Tacho's nur in den LE modellen verbaut? Ich hab noch einen weissen mit roten Zeigern von meinem V6 der aber ein "normaler" war :gruebel:
27.06.-16:12 Uhr
hochi26 : ah ok wieder was dazu gelernt
27.06.-07:43 Uhr
sollddie2000 : exakt. ich hab lange genug an der le geschraubt um zu wissen wie das tacho aussieht lol
27.06.-03:26 Uhr
jinzu : Grau mit orangene Zeiger war MJ 95
26.06.-23:12 Uhr
Blueshark : Nix nachgerüstet! 97er LE ist definitiv weisse Scheibe und rote Zeiger :jj:
26.06.-22:05 Uhr
Hochi26 : Nachgerüstet denk ich denn ich kenne nur diese eher helles grau mit orangenen zeigern aud keke und cliff Edition
26.06.-21:23 Uhr
sollddie2000 : jaja
26.06.-17:47 Uhr
jinzu : kurze frage. 97er LE weisse Tachoscheiben, rote Zeiger?
26.06.-16:45 Uhr
sollddie2000 : Von unten einfüllen stell ich mir auch echt schwierig vor lol
26.06.-14:34 Uhr
Vectra-AV6 : Einfacher ist von oben einfüllen! :D
26.06.-13:46 Uhr
sollddie2000 : da war ich 5 Minuten nachdem ich das hier geschrieben hab. aber danke :D
25.06.-23:42 Uhr
calibasti : Zitate aus'm opel-turbo.de: "Also zu Deinen Fragen: Die Ablaßschraube befindet sich unten am Getriebe. Ein Kontrollfenster gibt es nicht, sondern nur seitlich eine Schraube, die Du rausschraubst und dort das neue Öl einfüllst, bis das Öl an die Unterkante der Einfüllschraube reicht. Es sind 1,8 Liter, die da reinkommen. Der Wechsel ist eingentlich denkbar einfach. Erst Ablaßschraube lösen, Öl ablassen, Schraube wieder rein, seitliche Schraube lösen und neues Öl einfüllen." ..... "Kleine Hilfe: ich würde das alte Öl ablassen und dann über den Entlüfterpilz (Kunststoffkappe) das Öl einfüllen. Du brauchst nur den Einsatz abzuschrauben und eine alte Ölflasche absägen (Fungiert als Einfüllhilfe) und schon ist das Öl (1,8 Liter) sauber eingefüllt......du sparst das Öffnen der Kontrollschraube, wobei du eh ' über die das Öl "besch.... einfüllen kannst."
25.06.-22:54 Uhr
calibasti : :jj: http://www.vectraturb o.de/f28.html
25.06.-22:51 Uhr
sollddie2000 : Mal was anderes: das f28 hat doch unten eine ölablassschraube oder?
25.06.-17:09 Uhr
sollddie2000 : @ wurfen: grundsätzlich gebe ich dir recht jaja problem ist aber, dass er dann trotzdem normal anspringen müsste. und so wie ceramicx schreibt muss er orgeln wie ein weltmeister oder seine batterie ist scheiße lol
25.06.-16:39 Uhr
Wurfen82 : ..und kein Calibra.
25.06.-13:28 Uhr
NeEdLeS : schon wieder Wochenende und schon wieder kein Cali-Wetter -.-
25.06.-13:14 Uhr
Wurfen82 : Muss nicht unten sein - Benzin verdunstet gerne, wenn´s die Möglichkeit hat und der Zeitraum einer Woche würde dazu passen.
25.06.-12:02 Uhr
Calibra459 : Wenn die leerlaufen muss ja relativ weit unten etwas undicht sein, ist gar nix zu sehen?
25.06.-11:39 Uhr
ceramicx : aus meinem Thread ;)
25.06.-11:19 Uhr
sollddie2000 : hätte ja sein können. die leitungen sind gerne mal porös und darüber geht dir dann auch der benzindruck flöten. und woher soll ich den deckel kennen? :D wir hatten vw-kunststoff bei der LE verbaut jaja
25.06.-11:04 Uhr
ceramicx : würd ich ja gern wenns net dauernd regnen würde :D. Deckel ist gut, kennst doch solldie ;D
25.06.-10:48 Uhr
Calibra459 : Das Auto will mehr gefahren werden :D
25.06.-01:00 Uhr
sollddie2000 : Deckel oben auf dem Tank noch dicht oder eher rostig?
25.06.-00:27 Uhr
ceramicx : Bei mir stimmt irgendwas net die Benzinleitungen laufen immer nach exakt einer Woche leer, vorher nicht und dann kriegst die Karre kaum noch an bzw heute gar nicht zum Kotzen
24.06.-23:36 Uhr
Niko85 : Hatte ich heute auch erst wieder. Dachte erst es wären schon wieder die BPRs. War aber unwahrscheinlich, da ich erst nagelneue eingebaut hatte. Habe mir das ganze dann eben noch mal in Ruhe angeschaut. Eine Steckverbindung, die sich direkt neben den Relais befand, war total ausgenudelt! (offensichtlich die Zuleitung zur BP). Habe sie gegen gewönliche 6,35mm Flachstecker ersetz. Hoffe, das jetzt Ruhe ist...
24.06.-22:35 Uhr
ceramicx : Springt die Scheißkarre wieder nicht an ich hasse meine Benzinversorgung :grrr: :zunge:
24.06.-21:49 Uhr
Calibra459 : Besser als bei mir :D
24.06.-11:02 Uhr
Ghorondor : Wohl war, Wohl war. Habe nur das Gefühl das dieser Satz sich vermehrt hier bei mir nieder lässt ^^
23.06.-18:38 Uhr
Calibra459 : Der typische Prozentsatz den man in jedem Beruf findet :D
23.06.-18:09 Uhr
Ghorondor : Manche sind wirklich ein wenig... fragwürdig. Es ist ja schön und gut zu kontrollieren. Aber Dinge, die der gesunde Menschenverstand sagt... naja, lassen wir das so im Raum stehen ^^
23.06.-18:00 Uhr
Calibra459 : Das ist echt noch ne Nummer dümmer als meins :D Ich sollte mal ne ABE für einen Doppelrohr-ESD vorzeigen, der aber serienmäßig am Fahrzeug dran war :D Integriert in der Fahrzeug-ABE, da gabs selsbt beim Neuwagen nix schriftliches dazu :D
23.06.-16:13 Uhr
Ghorondor : Von mir wollten sie gestern ne ABE oder Eintragung für Heckemblem von Vauxhall haben. Da sich die Gummierung gelöst hat sah das etwas komisch aus. Ich kam aus dem Lachen nicht mehr raus. 25 Punkte die sie hätten anprangern können und die ziehen sich an einem Emblem hoch xD
23.06.-15:12 Uhr
[Alte Einträge]


  Calibra-Treffen: ECD 2016 - Der Termin
Freigegeben vom Webmaster am 23.12.15 um 21:09 Uhr
Thema News zum ECD  
News zum ECD Jetzt ist es amtlich,

Wir möchten euch hiermit mitteilen, dass die ECD 2016 zur 11. Auflage wieder auf dem Zeltlagerplatz "Stolle" in Dahlenrode stattfinden.

05.08.2016–07.08.2016
ECD 2014
Das Zeltlager Stolle liegt im Landkreis Göttingen bei dem Örtchen Dahlenrode. Unweit der Autobahnabfahrt Dramfeld / Autobahndreieck Drammetal (A7 / A38).
Der Platz wird vom Kreissportbund Göttingen gepachtet und betrieben. Es besteht die Möglichkeit gegen Aufpreis einen Schlafplatz in den Unterkunftshäusern zu buchen. Insgesamt stehen 6 Häuser mit 2-12 Schlafplätzen und Stromanschluss zur Verfügung. Der Mehrpreis wird in Kürze bekannt gegeben. Über das Wochenende gilt die Selbstversorgung. Die Nutzung des Platzes mit allen Einrichtungen inkl. Freibad ist für die Teilnehmer im Eintrittspreis inbegriffen. Alle weiteren Informationen zum Gelände findet ihr auf der Webseite: www.zeltlager-stolle.de !

Somit finden 2016 bereits die 11. ECD unter der Bezeichnung European Calibra Days statt.

Rückblick:
Im Jahr 2005 erstmals ausgerichtet als Forentreffen für die Communities Calibra.cc und dem Calibra-Team.de hat sich das Calibra Treffen in der Mitte Deutschlands zu einem der größten Calibra Treffen in Europa etabliert.

Ein für das Treffen würdiger Name erfolgte 2006, seit dem heißt es nun jedes Jahr "Herzlich Willkommen bei den European Calibra Days" welche in 2016 bereits zum 11. Mal in Folge veranstaltet werden, obwohl der Veranstaltungsplatz 2 Mal gewechselt werden musste.
Schnell konnten die Verwalter des "Zeltlager Stolle" vom Treffen überzeugt werden, so, dass die ECD-Orga auch in den nächsten Jahren fest planen kann und die Termine reserviert hat.
 
Die Highlights und Facts:
Ein ganz besonderes Treffen mit dem familiären Flair, für Jung und Alt als Anlaufpunkt für Freunde des Opel Calibra aus ganz Europa. Und nicht nur dort- das Treffen ist einmalig auf der Welt. Freunde aus ganz Europa waren bereits zu Gast. So konnten wir schon viele Freunde für das Event gewinnen. U.a. begrüßten wir bereits Teilnehmer aus den Niederlanden, der Schweiz, Österreich, England, Estland, Rumänien, Frankreich und Spanien.

Viele kleine und große Highlights beinhaltet das Treffen, wie z.B. die legendäre gemeinsame Ausfahrt u.a. mit Luftaufnahmen der Kolonne oder der Weltrekordversuch für die längste Opel Kolonne im Jahr 2009.
Auf diesem Weg bedanken wir uns nochmals bei allen Teilnehmern für das gelungene Wiedersehen im Jahr 2015.
Seid gespannt ,was wir bei der 11.Auflage der European Calibra Days planen. Einlass ist am 05.08.2016 um 8 Uhr!
 
Euer Kessy und Matze
Kommentare? | Calibra-Treffen | Punkte: 3.5

  Internet: Schnäppchenalarm Scheinwerfer
Freigegeben vom Webmaster am 12.05.14 um 10:10 Uhr
Thema alles rund ums Internet  
alles rund ums Internet

Wichtige Info aus aktuellem Schnäppchenanlass:

Neue Originale Hella-Hauptscheinwerfer kosten z.B. bei kfzteile24 ca. 250-290 € pro Stück, das ist nichts Neues!
Aber nun kommts:

Die Carparts-Online GmbH haut derzeit bei Ebay ihre Bestände an Originalen Hella-Scheinwerfer NEU für 74 Euro mit kostenlosem Versand raus. Diese sind werksseitig von Opel damals verbaut worden. Kauft man den Scheinwerfer bei Opel, bekommt man auch nur genau diese Hella-Scheinwerfer!
Wer sich also Scheinwerfer im Original NEU auf Halde legen möchte oder seine blinden und steinschlagübersähten tauschen will , sollte hier zugreifen, bevor sie vergriffen sind! Die Chance kommt so schnell nicht wieder! Der Preis ist konkurenzlos günstig!

OPEL CALIBRA HELLA SCHEINWERFER RECHTS für 74 €
OPEL CALIBRA HELLA SCHEINWERFER LINKS für 74€
Kommentare? | Internet | Punkte: 0

  Calibra: E10 - Kraftstoff
Freigegeben vom Webmaster am 09.03.11 um 12:12 Uhr
Thema News zu Opel  
News zu Opel Die Einführung von E10 ist ökologisch nicht nur unsinnig, sie ist laut EU nicht einmal notwendig. Die Einführung des angeblich umweltschonenden Kraftstoffes E10 mit einem Anteil von bis zu zehn Prozent Bioethanol ist eine Schlappe für die Regierung. Kaum ein Autofahrer ist bereit, die neue Sorte zu zapfen - die Angst um Motorschäden durch den als aggressiv geltenden Treibstoff ist zu groß. Aber auch Umweltverbände warnen, da die Vergärung von Getreide und Zuckerrüben zur Kraftstoffgewinnung alles andere als umweltfreundlich sei und zudem die Nahrungsmittelpreise steigen lasse. Mit einem E10-Gipfel will die Bundesregierung nun die Akzeptanz des Biobenzins erhöhen - dabei ist sie sich selbst nicht einig.

Sie sollen das Klima schonen und die Abhängigkeit vom Erdöl verringern: Biokraftstoffe, hergestellt aus nachwachsenden Rohstoffen wie Getreide und Zuckerrüben. So sieht es zumindest die Bundesregierung.
E10 ist grün, wichtig und irgendwie auch alternativlos, so suggeriert das Bundesumweltministerium. Denn die europäischen Richtlinie über die Kraftstoffqualität fordere die Erhöhung des Bioethanolanteils im Benzin, sagt das Ministerium und verlinkt wie zum Beweis auf die entsprechende Richtlinie der EU. Doch der Beweis ist eine Mogelpackung. Bis 2013 solle Ottokraftstoff mit einem maximalen Ethanolgehalt von 5 % in Verkehr gebracht werden, so heißt es dort. Zudem könnten die Anbieter verpflichtet werden, diesen Kraftstoff länger anzubieten, wenn die Politik dies für notwendig erachte. Dieses Ziel jedoch ist längst erreicht, E5 gehört an deutschen Tankstellen längst zum Alltag. Von E10 hingegen ist in der Richtlinie nichts zu sehen. Sie schreibt lediglich vor, das bis 2020 zehn Prozent der Energie aus regenerativen Quellen kommen muss - und zwar im gesamten Transportsektor. Wenn die Bundesregierung also festlegt, dieses Ziel mit der Einführung von Bioethanol erreichen zu wollen, dann ist das lediglich ihre eigene Entscheidung.

Denn es bestehen Alternativen: Elektrofahrzeuge, betrieben mit regenerativem Strom können ebenso zur Erreichung des von der EU gesetzten Zieles beitragen wie Hybridautos. Doch hier hat die Regierung zu wenig getan. Anstatt die Autohersteller mit strengen Vorgaben und Anreizsystemen zur Entwicklung bezahlbarer und effizienter Autos zu zwingen, ist sie vor deren Lobbyarbeit eingeknickt. Im Jahr 2007 arbeitete die Europäische Union an der Verschärfung des CO2-Grenzwertes für Neufahrzeuge. Bis 2012 sollten die Grenzwerte für den CO2-Ausstoß auf 120 Gramm pro Kilometer gesenkt werden, was auch deutlich sparsamere Autos zur Folge gehabt hätte. Doch insbesondere die deutschen Hersteller, die sich auf schwere und stark motorisierte Fahrzeuge spezialisiert haben, sahen in dem Grenzwert eine Gefahr. Und so wehrten sich Vorstände, Verbände und die Gewerkschaften einmütig gegen die Vorgaben aus Brüssel und drohten mit dem Verlust zehntausender Arbeitsplätze.

Zahlen müssen die Verbraucher

Die Bundesregierung unter Bundeskanzlerin Angela Merkel machte damals das Anliegen der Lobby zu ihrem eigenen Interesse und konnte in Brüssel schließlich erreichen, dass der Grenzwert durch verbesserte Motoren lediglich auf 130 Gramm pro Kilometer gesenkt wurde. Insgesamt blieb der Grenzwert bei 120 Gramm, jedoch sollten die fehlenden 10 Gramm durch - aus Sicht der Autoindustrie - relativ billige Maßnahmen erreicht werden. Fünf Gramm Einsparungen sollten durch verbesserte Klimaanlagen, ein Kontrollsystem für optimalen Reifendruck und spritsparendes Schalten gespart werden, weitere fünf Gramm sollte mit Hilfe von Biosprit eingefahren werden. Die Hersteller konnten so einen Teil der Bringschuld an andere abwälzen.

Ob diese Entscheidung aus Sicht der deutschen Autobauer allerdings langfristig die richtige ist, darf getrost verneint werden. Denn der Bedarf nach spritsparenden Fahrzeugen besteht weiterhin, in Japan führen Hybridautos die Bestsellerlisten an - was nicht zuletzt auch auf die staatliche Förderung der Technologie zurückzuführen ist. Deutschland hinkt da sowohl in der Produktion als auch in der Zulassung weit hinterher, was Renate Künast (Grüne) bereits zu einem offenen Aufruf zum Kauf japanischer Hybridfahrzeuge veranlasste. Mit der staatlich unterstützten Innovationszurückhaltung droht die deutsche Industrie hinter die internationale Konkurrenz zurückzufallen - die Arbeitsplätze stehen also langfristig gesehen trotz der auf den ersten Blick industriefreundlichen Politik der Bundesregierung auf dem Spiel.

Zahlen müssen am Ende die Verbraucher: über höhere Spritpreise, weil sie lieber teures Super Plus zapfen, als auf das aus ihrer Sicht unsichere E10 zu setzen, über höheren Spritverbrauch aufgrund der geringeren Energiedichte, über höhere Wartungskosten, weil Ölwechsel künftig wohl häufiger erfolgen müssen, zudem ist E10 teurer in der Herstellung als E5.

Doch auch wer gar kein Auto fährt, muss mit steigenden Kosten rechnen. Wenn Weizen und Zucker massenweise zur Treibstoffproduktion genutzt werden, werden diese Rohstoffe teurer - das schlägt unweigerlich auf die Nahrungsmittelpreise durch. Unter steigenden Weltmarktpreisen leiden am Ende selbst jene Menschen in der Dritten Welt, die noch nie ein Auto von innen gesehen haben. Hinzu kommt, dass die Ökobilanz von E10 alles andere als gut ist. Zwar darf für die Produktion kein Regenwald abgeholzt werden, jedoch sind die Anbauflächen nicht unendlich. Es ist nahezu zwingend, dass jetzige Lebensmittelanbauflächen zur Spritproduktion genutzt werden - und neue Flächen durch Rodung gewonnen werden. Den Vorgaben des Gesetzgebers wäre mit dieser indirekten Landnahme jedenfalls genüge getan.

Es gibt weiteren Handlungsbedarf und Alternativen .
Wirtschaft und Regierung schoben sich derweil munter und in aller Öffentlichkeit gegenseitig die Schuld für die Zurückhaltung der Verbraucher an den Tankstellen zu. Auf einem eilig in Berlin einberufenen E10-Gipfel, der bezeichnenderweise nicht im Umwelt-, sondern im Wirtschaftsministerium stattfand, erklärten nun Industrie- und Regierungsvertreter einmütig, an dem neuen Kraftstoff festhalten zu wollen. Die Schuld am Scheitern des E10 wird nun klammheimlich auf den Verbraucher geschoben, der zu dumm war, sich zu informieren. Staatsekretär Rainer Bomba wedelte auf der anschließenden Pressekonferenz vielsagend mit einem Fahrzugschein und erklärte, innerhalb von 50 Sekunden könne jeder Autofahrer mit dessen Hilfe im Internet herausfinden, ob er E10 tanken könne oder nicht. Trotzdem sollen ab sofort an den Tankstellen Listen mit für den Kraftstoff freigegebenen Autos ausliegen. Mineralöl- und Automobilwirtschaft werden künftig für den neuen Kraftstoff werben.
Ist also alles gut? Keineswegs. Denn auch Minister Röttgen musste auf Nachfrage eingestehen, dass es Handlungsbedarf bei der mittelbaren Landnutzung gebe. Die Bundesregierung habe da noch Hausaufgaben zu machen, so Röttgen. Wirklich sicher ist es also auch nach Ansicht des Umweltministeriums nicht, dass Bioethanol nicht zur Verknappung bei Nahrungsmitteln und zur Rodung von Waldflächen führt.

Dabei liegen andere Lösungsmöglichkeiten auf der Hand. Denn die EU möchte lediglich, dass bis 2020 zehn Prozent der im Transportsektor benötigten Energie aus regenerativen Quellen stammt. Statt Geld in die ökologisch unsinnige Abwrackprämie zu stecken, hätte eine konsequente Förderung für Hybridfahrzeuge ein erster Schritt auf diesem Weg sein können. Doch dies scheint der Politik offenbar nicht opportun, weil damit einheimische Marken weitestgehend außen vor bleiben würden - sie hängen noch zu sehr an der alten Technik.

Deutlich mehr Potential für schnelle Veränderungen ließe sich damit mit einer konsequenten Modernisierung des Schienenverkehrs erreichen. Das fängt schon beim Bahnstrom an, er wird zu knapp 48 Prozent aus Stein- und Braunkohle gewonnen - ein enormes Potential zur CO2-Einsparung. Auch Investitionen in die Elektrifizierung der Strecken könnten dazu beitragen, die von der EU gesteckten Ziele zu erreichen. 2005 war nicht einmal die Hälfte des Schienennetzes elektrisch befahrbar.

Zum Topthema in Deutschland wird hier im Calibra-Team Forum diskutiert:  Calibra E85 - Thema - Calibra E10 - Thema - Calibra E10 Probleme ?!

Quelle: Heise.de

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