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needles : mir ist bei meiner letzten, naja ersten richtigen vollbremsung auf der autobahn auch nicht passiert... da ein fett krass 3er bmw mich schnitt um die nächste ausfahrt noch zu erwischen :D und wenn er schonma dabei ist, auch glatt noch die leute auf der rechtn spur schnitt
03.09.-21:04 Uhr
Wurfen82 : Ja, sonst würden sie gar nicht mehr gehen. So wie das ABS.
03.09.-18:45 Uhr
sollddie2000 : Bei DEM Auto? Völlig ausgeschlossen :D
03.09.-18:03 Uhr
Calibra459 : Werd die Bremsen auch mal alle untersuchen, nicht dass da auch was geknuschelt wurde was ich nicht direkt gesehen hab.
03.09.-17:45 Uhr
Calibra459 : Ok dann muss ich das einfach nochmal testen wenn das ABS nochmal geht. Bin vorhin mal mitm Toyota da gefahren da hab ich gemerkt dass das Heck ziemlich leicht wird da es leicht bergab geht und etwas nach links. Vielleicht hat das zusammengespielt. Werd gleich mal ne runde calibra fahren auf gerader Strecke und gucken wo er zuerst blockiert.
03.09.-17:36 Uhr
Wurfen82 : Das liegt NICHT am ABS. Ich habe früher den 16V mal fast ein Jahr ohne ABS-Funktion gefahren. Die Vorderbremse muss eher und stärker kommen als die Hintere; das ist hier das Problem.
03.09.-16:56 Uhr
Calibra459 : Wird dann sicher am ABS liegen. War wirklich so als würde ich bei 90 die Handbremse ziehen. Vorne hat aber auch kurz danach blockiert, evtl lag es einfach an der Situation und ist normal nicht überbremsend.
03.09.-16:35 Uhr
sollddie2000 : selbst wenn, dann stimmt bei seinem calibra aber auch etwas nicht jaja wir haben sowohl allrad als auch frontantrieb daheim und keiner überbremst serienmäßig :oha:
03.09.-16:23 Uhr
Wurfen82 : Bei Dir habe ich die Ironie erkannt. Aber Xeeran meint es doch ernst, oder :gruebel:
03.09.-15:34 Uhr
sollddie2000 : @ wurfen: das wollte ich damit zum Ausdruck bringen ;) ein überbremsen hinten muss überprüft werden jaja
03.09.-14:34 Uhr
Wurfen82 : Ehrlich? :oh: Ich hatte bis jetzt nur FWD-Calibras und mir ist es noch nie passiert.
03.09.-12:28 Uhr
Xeeran : Das ist mehr oder minder Standard mit dem Bremsen. Hängt auch damit zusammen, dass der Cali vorne einfach viel schwerer ist und dann hinten oft die Haftung verliert.
03.09.-12:09 Uhr
AndiL : hatte ich in 150.000 Calibra-kilometern noch nicht, hängt aber vielleicht mitm Allrad zusammen... einen Fronttriebler bin ich noch nicht gefahren
03.09.-11:32 Uhr
sollddie2000 : Ja, das ist serienmäßig so. Opel wollte damit erreichen das ihre überragende Qualität nicht so vielen zugänglich gemacht werden kann. Quasi Automobil-darwinismus jaja
03.09.-07:26 Uhr
Calibra459 : Überbremsen eure Calibras auch auf der Hinterachse? Musste heute ne Vollbremsung wegen einem Idioten machen, da kam der überraschend quer :D War eine ziemliche Ruderei am Lenkrad mit viel Gequietsche, hätte ich nicht unbedingt so gebraucht.
03.09.-00:57 Uhr
Matze : Ja, der ist auf kurzen Strecken nicht zu schlagen. :)
02.09.-19:19 Uhr
sollddie2000 : der sheriff ist schneller als die polizei erlaubt :D
02.09.-15:37 Uhr
Calibra459 : Die ganze Geschichte würde auch mich interessieren.
01.09.-19:14 Uhr
sollddie2000 : @ wurfen: jetzt will ich wissen wie es geendet hat jaja
01.09.-18:06 Uhr
ceramicx : Rollhocker mit Bierhalter? Na das ist mal innovativ :D
01.09.-16:15 Uhr
Wurfen82 : Ja, aber nur durch Zufall - TÜV Rheinland ist schon cool :jj: Ich war bei ner Werkstatt um mich über Schlamperei zu beschweren, da kam grade der Dekra-Mann ...lange Geschichte...und etwas skurril.
01.09.-15:52 Uhr
Calibra459 : Sauber! Warst du bei einem anderen Prüfer? Haben solddies Kopien geholfen? :)
01.09.-15:12 Uhr
Calibra459 : Selbstverständlich :D Die Erstauflage handsigniert ist bestimmt was wert :D
01.09.-15:12 Uhr
Wurfen82 : Ich habe endlich alles eingetragen bekommen! :banane:
01.09.-12:50 Uhr
AndiL : @ Calibra459 bekomme ich ein handsigniertes Exemplar? :D
01.09.-08:55 Uhr
Calibra459 : Hab alle Sicherungen gezogen es verändert sich nix. Eventuell eine Diode in der Lichtmaschine kaputt? Oder doch Vorbesitzerelektrikku nst.. nächsten Monat kommt mein Buch raus mit Interviews vom Calibra über seine Misshandlungen und sein Leben danach -.-
31.08.-23:58 Uhr
Calibra459 : Hab mal den Ruhestrom gemessen. 0.8A .. Gebe bald ne Grillparty am Autobahnstandstreifen :-S
31.08.-23:52 Uhr
sollddie2000 : @ maverick: mach den neu und freu dich dass dir nicht gleich der stutzen abgebrochen ist, wie das anderen schon passiert ist jaja
31.08.-19:33 Uhr
Maverick : kühler hat gestern den geist aufgegeben bei 200 kleines loch dort wo der schlauch dran ist oben links tzzzz stecknadel groß
31.08.-19:14 Uhr
Forrex : Kennt jemand von euch den Nutzer: Calibra-155 persönlich? Der Schuldet mir nen ZV-Motor und meldet sich nicht :/
31.08.-07:52 Uhr
Calibra459 : Wenn du in Japan bist bringst mir dann eine Haubenleiste für die Celica mit :D
30.08.-21:04 Uhr
Calibra459 : Was? :D
30.08.-20:40 Uhr
calibasti : "er hat's PO angefasst!"
30.08.-16:04 Uhr
calibasti : nein FH-beleuchtung geht nach ner zeit aus
28.08.-22:23 Uhr
Anthrax : Morgen geht´s endlich in den Urlaub: Japan, ich komme! :wink2:
28.08.-22:14 Uhr
Calibra459 : Denke mal Fehler gefunden, ohne Lambdasonde fährt er im Notlauf ohne Probleme :D Leuchten eig die Fensterheber permanent? Hab da mal die Sicherung gezogen um zu gucken ob das den Strom frisst.
28.08.-20:42 Uhr
Wurfen82 : Ich habe 7mm Schlauch genommen und mit Spüli draufgeschoben :jj:
28.08.-19:39 Uhr
sollddie2000 : @ forrex: der Durchmesser ist 8 mm. Wir haben Edelstahl-schlauchsch ellen genommen.
28.08.-14:39 Uhr
Calibra459 : Jo das stimmt wohl und bei dem Vorbesitzer hat er sie Lambdasonde wahrscheinlich mit Zahnpasta reingedreht. Wo gibt's denn grad LE Fronten?
28.08.-12:09 Uhr
Forrex : @ Timo, ja werde das jetzt mal in Angriff nehmen.. Das sind zwei kurze Schlauchstücke auf höhe der Forderachse.. weißt du welchen Schlauchdurchmesser ich da brauche und gehen da normale Schellen?
28.08.-11:58 Uhr
GimiG : So das muss ;) :jj:
28.08.-10:54 Uhr
sollddie2000 : jaja wir haben ja auch 2 stück auf vorrat. falls wirklich mal eine kaputt geht ;)
28.08.-09:48 Uhr
GimiG : Sd2k: Ich habe ja vor geraumer Zeit schonmal gesagt wer von den vll 250 aktiven Calibra Fahrern eine LE Front möchte und noch keine hat is doch selber schuld...Die Teile sind auch nur solange etwas "wert" wie diejenigen die eine wollen, aber keine haben, eine suchen ; )
28.08.-09:34 Uhr
sollddie2000 : will die le-fronten keiner mehr haben ???
28.08.-09:08 Uhr
sollddie2000 : jaja die neuen haben das schon mal. bringt dir aber nix wenn du die alte nicht raus bekommst ;)
28.08.-06:46 Uhr
Calibra459 : Hmm die ich hier von Bosch neu habe hat zum Glück etwas davon schon am Gewinde dran.
28.08.-00:28 Uhr
sollddie2000 : Kommt drauf an wie festgerostet die ist. Nicht jeder hat die mit keramikpaste eingesetzt jaja
27.08.-22:20 Uhr
Calibra459 : Kriegt man die Lambdasonde gut ohne Bühne gewechselt?
27.08.-21:37 Uhr
sollddie2000 : @ forrex: einmal richtig aus Kunststoff machen und ruhe haben jaja
27.08.-20:14 Uhr
Calibra459 : Glückwunsch :D das macht Doch Freude zu hören :D
27.08.-17:16 Uhr
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  Calibra-Treffen: ECD 2015 - Der Termin
Freigegeben vom Webmaster am 23.12.14 um 21:09 Uhr
Thema News zum ECD  
News zum ECD Jetzt ist es amtlich,

Wir möchten euch hiermit mitteilen, dass die Jubiläums-ECD 2015 zur 10. Auflage wieder auf dem Zeltlagerplatz "Stolle" in Dahlenrode stattfinden.

26.06.2015–28.06.2015
ECD 2014
Aufgrund der neuen Location und neuen Preisen vor Ort, wo wir als Veranstalter nach Personenanzahl beim Betreiber abrechnen müssen, sind die Eintrittspreise etwas höher als in den letzten Jahren. Das Zeltlager Stolle liegt im Landkreis Göttingen bei dem Örtchen Dahlenrode. Unweit der Autobahnabfahrt Dramfeld / Autobahndreieck Drammetal (A7 / A38).
Der Platz wird vom Kreissportbund Göttingen gepachtet und betrieben. Es besteht die Möglichkeit gegen Aufpreis einen Schlafplatz in den Unterkunftshäusern zu buchen. Insgesamt stehen 6 Häuser mit 2-12 Schlafplätzen und Stromanschluss zur Verfügung. Der Mehrpreis wird in Kürze bekannt gegeben. Über das Wochenende gilt die Selbstversorgung. Die Nutzung des Platzes mit allen Einrichtungen inkl. Freibad ist für die Teilnehmer im Eintrittspreis inbegriffen. Alle weiteren Informationen zum Gelände findet ihr auf der Webseite: www.zeltlager-stolle.de !

Somit finden 2015 bereits die 10. ECD unter der Bezeichnung European Calibra Days statt.

Rückblick:
Im Jahr 2005 erstmals ausgerichtet als Forentreffen für die Communities Calibra.cc und dem Calibra-Team.de hat sich das Calibra Treffen in der Mitte Deutschlands zu einem der größten Calibra Treffen in Europa etabliert.

Ein für das Treffen würdiger Name erfolgte 2006, seit dem heißt es nun jedes Jahr "Herzlich Willkommen bei den European Calibra Days" welche in 2015 bereits zum 10. Mal in Folge veranstaltet werden, obwohl der Veranstaltungsplatz 2 Mal gewechselt werden musste.
Schnell konnten die Verwalter des "Zeltlager Stolle" vom Treffen überzeugt werden, so, dass die ECD-Orga auch in den nächsten Jahren fest planen kann und die Termne reserviert hat.
 
Die Highlights und Facts:
Ein ganz besonderes Treffen mit dem familiären Flair, für Jung und Alt als Anlaufpunkt für Freunde des Opel Calibra aus ganz Europa. Und nicht nur dort- das Treffen ist einmalig auf der Welt. Freunde aus ganz Europa waren bereits zu Gast. So konnten wir schon viele Freunde für das Event gewinnen. U.a. begrüßten wir bereits Teilnehmer aus den Niederlanden, der Schweiz, Österreich, England, Estland, Rumänien, Frankreich und Spanien.

Viele kleine und große Highlights beinhaltet das Treffen, wie z.B. die legendäre gemeinsame Ausfahrt u.a. mit Luftaufnahmen der Kolonne oder der Weltrekordversuch für die längste Opel Kolonne im Jahr 2009.
Auf diesem Weg bedanken wir uns nochmals bei allen Teilnehmern für das gelungene Wiedersehen im Jahr 2014.
Seid gespannt ,was wir bei der 10.Auflage der European Calibra Days planen. Einlass ist am 26.06.2015 um 8 Uhr!
 
Euer Kessy und Matze
Kommentare? | Calibra-Treffen | Punkte: 3.5

  Internet: Schnäppchenalarm Scheinwerfer
Freigegeben vom Webmaster am 12.05.14 um 10:10 Uhr
Thema alles rund ums Internet  
alles rund ums Internet

Wichtige Info aus aktuellem Schnäppchenanlass:

Neue Originale Hella-Hauptscheinwerfer kosten z.B. bei kfzteile24 ca. 250-290 € pro Stück, das ist nichts Neues!
Aber nun kommts:

Die Carparts-Online GmbH haut derzeit bei Ebay ihre Bestände an Originalen Hella-Scheinwerfer NEU für 74 Euro mit kostenlosem Versand raus. Diese sind werksseitig von Opel damals verbaut worden. Kauft man den Scheinwerfer bei Opel, bekommt man auch nur genau diese Hella-Scheinwerfer!
Wer sich also Scheinwerfer im Original NEU auf Halde legen möchte oder seine blinden und steinschlagübersähten tauschen will , sollte hier zugreifen, bevor sie vergriffen sind! Die Chance kommt so schnell nicht wieder! Der Preis ist konkurenzlos günstig!

OPEL CALIBRA HELLA SCHEINWERFER RECHTS für 74 €
OPEL CALIBRA HELLA SCHEINWERFER LINKS für 74€
Kommentare? | Internet | Punkte: 0

  Calibra: E10 - Kraftstoff
Freigegeben vom Webmaster am 09.03.11 um 12:12 Uhr
Thema News zu Opel  
News zu Opel Die Einführung von E10 ist ökologisch nicht nur unsinnig, sie ist laut EU nicht einmal notwendig. Die Einführung des angeblich umweltschonenden Kraftstoffes E10 mit einem Anteil von bis zu zehn Prozent Bioethanol ist eine Schlappe für die Regierung. Kaum ein Autofahrer ist bereit, die neue Sorte zu zapfen - die Angst um Motorschäden durch den als aggressiv geltenden Treibstoff ist zu groß. Aber auch Umweltverbände warnen, da die Vergärung von Getreide und Zuckerrüben zur Kraftstoffgewinnung alles andere als umweltfreundlich sei und zudem die Nahrungsmittelpreise steigen lasse. Mit einem E10-Gipfel will die Bundesregierung nun die Akzeptanz des Biobenzins erhöhen - dabei ist sie sich selbst nicht einig.

Sie sollen das Klima schonen und die Abhängigkeit vom Erdöl verringern: Biokraftstoffe, hergestellt aus nachwachsenden Rohstoffen wie Getreide und Zuckerrüben. So sieht es zumindest die Bundesregierung.
E10 ist grün, wichtig und irgendwie auch alternativlos, so suggeriert das Bundesumweltministerium. Denn die europäischen Richtlinie über die Kraftstoffqualität fordere die Erhöhung des Bioethanolanteils im Benzin, sagt das Ministerium und verlinkt wie zum Beweis auf die entsprechende Richtlinie der EU. Doch der Beweis ist eine Mogelpackung. Bis 2013 solle Ottokraftstoff mit einem maximalen Ethanolgehalt von 5 % in Verkehr gebracht werden, so heißt es dort. Zudem könnten die Anbieter verpflichtet werden, diesen Kraftstoff länger anzubieten, wenn die Politik dies für notwendig erachte. Dieses Ziel jedoch ist längst erreicht, E5 gehört an deutschen Tankstellen längst zum Alltag. Von E10 hingegen ist in der Richtlinie nichts zu sehen. Sie schreibt lediglich vor, das bis 2020 zehn Prozent der Energie aus regenerativen Quellen kommen muss - und zwar im gesamten Transportsektor. Wenn die Bundesregierung also festlegt, dieses Ziel mit der Einführung von Bioethanol erreichen zu wollen, dann ist das lediglich ihre eigene Entscheidung.

Denn es bestehen Alternativen: Elektrofahrzeuge, betrieben mit regenerativem Strom können ebenso zur Erreichung des von der EU gesetzten Zieles beitragen wie Hybridautos. Doch hier hat die Regierung zu wenig getan. Anstatt die Autohersteller mit strengen Vorgaben und Anreizsystemen zur Entwicklung bezahlbarer und effizienter Autos zu zwingen, ist sie vor deren Lobbyarbeit eingeknickt. Im Jahr 2007 arbeitete die Europäische Union an der Verschärfung des CO2-Grenzwertes für Neufahrzeuge. Bis 2012 sollten die Grenzwerte für den CO2-Ausstoß auf 120 Gramm pro Kilometer gesenkt werden, was auch deutlich sparsamere Autos zur Folge gehabt hätte. Doch insbesondere die deutschen Hersteller, die sich auf schwere und stark motorisierte Fahrzeuge spezialisiert haben, sahen in dem Grenzwert eine Gefahr. Und so wehrten sich Vorstände, Verbände und die Gewerkschaften einmütig gegen die Vorgaben aus Brüssel und drohten mit dem Verlust zehntausender Arbeitsplätze.

Zahlen müssen die Verbraucher

Die Bundesregierung unter Bundeskanzlerin Angela Merkel machte damals das Anliegen der Lobby zu ihrem eigenen Interesse und konnte in Brüssel schließlich erreichen, dass der Grenzwert durch verbesserte Motoren lediglich auf 130 Gramm pro Kilometer gesenkt wurde. Insgesamt blieb der Grenzwert bei 120 Gramm, jedoch sollten die fehlenden 10 Gramm durch - aus Sicht der Autoindustrie - relativ billige Maßnahmen erreicht werden. Fünf Gramm Einsparungen sollten durch verbesserte Klimaanlagen, ein Kontrollsystem für optimalen Reifendruck und spritsparendes Schalten gespart werden, weitere fünf Gramm sollte mit Hilfe von Biosprit eingefahren werden. Die Hersteller konnten so einen Teil der Bringschuld an andere abwälzen.

Ob diese Entscheidung aus Sicht der deutschen Autobauer allerdings langfristig die richtige ist, darf getrost verneint werden. Denn der Bedarf nach spritsparenden Fahrzeugen besteht weiterhin, in Japan führen Hybridautos die Bestsellerlisten an - was nicht zuletzt auch auf die staatliche Förderung der Technologie zurückzuführen ist. Deutschland hinkt da sowohl in der Produktion als auch in der Zulassung weit hinterher, was Renate Künast (Grüne) bereits zu einem offenen Aufruf zum Kauf japanischer Hybridfahrzeuge veranlasste. Mit der staatlich unterstützten Innovationszurückhaltung droht die deutsche Industrie hinter die internationale Konkurrenz zurückzufallen - die Arbeitsplätze stehen also langfristig gesehen trotz der auf den ersten Blick industriefreundlichen Politik der Bundesregierung auf dem Spiel.

Zahlen müssen am Ende die Verbraucher: über höhere Spritpreise, weil sie lieber teures Super Plus zapfen, als auf das aus ihrer Sicht unsichere E10 zu setzen, über höheren Spritverbrauch aufgrund der geringeren Energiedichte, über höhere Wartungskosten, weil Ölwechsel künftig wohl häufiger erfolgen müssen, zudem ist E10 teurer in der Herstellung als E5.

Doch auch wer gar kein Auto fährt, muss mit steigenden Kosten rechnen. Wenn Weizen und Zucker massenweise zur Treibstoffproduktion genutzt werden, werden diese Rohstoffe teurer - das schlägt unweigerlich auf die Nahrungsmittelpreise durch. Unter steigenden Weltmarktpreisen leiden am Ende selbst jene Menschen in der Dritten Welt, die noch nie ein Auto von innen gesehen haben. Hinzu kommt, dass die Ökobilanz von E10 alles andere als gut ist. Zwar darf für die Produktion kein Regenwald abgeholzt werden, jedoch sind die Anbauflächen nicht unendlich. Es ist nahezu zwingend, dass jetzige Lebensmittelanbauflächen zur Spritproduktion genutzt werden - und neue Flächen durch Rodung gewonnen werden. Den Vorgaben des Gesetzgebers wäre mit dieser indirekten Landnahme jedenfalls genüge getan.

Es gibt weiteren Handlungsbedarf und Alternativen .
Wirtschaft und Regierung schoben sich derweil munter und in aller Öffentlichkeit gegenseitig die Schuld für die Zurückhaltung der Verbraucher an den Tankstellen zu. Auf einem eilig in Berlin einberufenen E10-Gipfel, der bezeichnenderweise nicht im Umwelt-, sondern im Wirtschaftsministerium stattfand, erklärten nun Industrie- und Regierungsvertreter einmütig, an dem neuen Kraftstoff festhalten zu wollen. Die Schuld am Scheitern des E10 wird nun klammheimlich auf den Verbraucher geschoben, der zu dumm war, sich zu informieren. Staatsekretär Rainer Bomba wedelte auf der anschließenden Pressekonferenz vielsagend mit einem Fahrzugschein und erklärte, innerhalb von 50 Sekunden könne jeder Autofahrer mit dessen Hilfe im Internet herausfinden, ob er E10 tanken könne oder nicht. Trotzdem sollen ab sofort an den Tankstellen Listen mit für den Kraftstoff freigegebenen Autos ausliegen. Mineralöl- und Automobilwirtschaft werden künftig für den neuen Kraftstoff werben.
Ist also alles gut? Keineswegs. Denn auch Minister Röttgen musste auf Nachfrage eingestehen, dass es Handlungsbedarf bei der mittelbaren Landnutzung gebe. Die Bundesregierung habe da noch Hausaufgaben zu machen, so Röttgen. Wirklich sicher ist es also auch nach Ansicht des Umweltministeriums nicht, dass Bioethanol nicht zur Verknappung bei Nahrungsmitteln und zur Rodung von Waldflächen führt.

Dabei liegen andere Lösungsmöglichkeiten auf der Hand. Denn die EU möchte lediglich, dass bis 2020 zehn Prozent der im Transportsektor benötigten Energie aus regenerativen Quellen stammt. Statt Geld in die ökologisch unsinnige Abwrackprämie zu stecken, hätte eine konsequente Förderung für Hybridfahrzeuge ein erster Schritt auf diesem Weg sein können. Doch dies scheint der Politik offenbar nicht opportun, weil damit einheimische Marken weitestgehend außen vor bleiben würden - sie hängen noch zu sehr an der alten Technik.

Deutlich mehr Potential für schnelle Veränderungen ließe sich damit mit einer konsequenten Modernisierung des Schienenverkehrs erreichen. Das fängt schon beim Bahnstrom an, er wird zu knapp 48 Prozent aus Stein- und Braunkohle gewonnen - ein enormes Potential zur CO2-Einsparung. Auch Investitionen in die Elektrifizierung der Strecken könnten dazu beitragen, die von der EU gesteckten Ziele zu erreichen. 2005 war nicht einmal die Hälfte des Schienennetzes elektrisch befahrbar.

Zum Topthema in Deutschland wird hier im Calibra-Team Forum diskutiert:  Calibra E85 - Thema - Calibra E10 - Thema - Calibra E10 Probleme ?!

Quelle: Heise.de

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