Der 136 PS leistende 2,0 Liter 16V alias X20XEV

Modellbezeichnung:	2,0i 16V
Motorkennzeichnung:	X20XEV
Motorbauart:	DOHC
Fertigung von-bis:	3.94-7.97
Hubraum cm³:	1998
Leistung KW(PS):	100(136) bei 5600 U/min
Drehmoment Nm bis MJ 96:	185 bei 4000 U/min
Drehmoment Nm ab MJ 96:	188 bei 3200 U/min
Bohrung mm:	86,0
Hub mm:	86,0
Verdichtung:	10,8
Motormanagement bis MJ 96:	Siemens Simtec 56.1
Motormanagement ab MJ 96:	Siemens Simtec 56.5
Kraftstoff mind. ROZ:	95 Bleifrei
Zündfolge:	1-3-4-2
Zylinderanzahl:	4
Beschl. 0-100 :	9,5 sek
Vmax :	215 kmh
Verbrauch auf 100 km:	7,8 l Super
Getriebe:	F18 5Gang
	AF20 Automatik 4 Gang
Antrieb:	Front / Allrad

Ecotec steht für die englischen Begriffe Economy, Ecology und Technology. Die ECOTEC-Triebwerke, die seit 1993 schrittweise in sämtliche Opel eingebaut wurden haben den Pluspunkt der Vierventil-Technologie mit zentral angeordneter Zündkerze (!!) bei den Benzinern. 
Das bisher bekannte Kraftstoffpumpenrelais, was die Kraftstoffpumpe und die Einspritzventile mit Spannung versorgte, entfällt. Seine Aufgabe wird von zwei lilafarbenen Relais, dem Relais-Kraftstoffpumpe und dem Relais-Verpolschutz, übernommen. Beide Relais sind im Aussehen gleich, aber unterschiedlich aufgebaut und dürfen daher nicht vertauscht werden. Sie sind im Relaisträger Beifahrerfusraum beim Motor-Steuergerät  untergebracht.

Vorteile der Motorenvariante : günstiger Verbrauch und niedrigere Steuer
Nachteile: anfällig für Defekte an Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor sowie Risse im Abgaskrümmer. Wodurch die Risse im Abgaskrümmer entstehen und welche Abhilfen es dazu gibt, erfahrt ihr HIER im Do-It-Yourself -Bereich

Zu den Allrad-Modellen sei gesagt, dass davon nur eine Handvoll gebaut wurden. Aber es gibt sie irgendwo auf dem Planeten.

Änderung: Ab Modelljahr 1996 geändertes Saugrohr vom Vectra B und Update der Motronic auf die Siemens Simtec 56.5. Drehmoment änderte sich zeitgleich auf 188Nm bei 3200u/min.

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