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Fehlerspeicher abrufen

Bei einem Defekt innerhalb des Zünd- und Kraftstoff-Systems leuchtet die Motor-Warnlampe im Schalttafeleinsatz/Armaturenbrett auf. Gleichzeitig schaltet das Steuergerät auf ein Notlaufprogramm um und speichert diesen Fehler. Bei abgestelltem Motor kann der Fehler aus dem Fehlerspeicher abgerufen werden. Hierzu verwendet die Fachwerkstatt den Diagnoseschlüssel OPEL-KM-602-2 oder das Klarschrift-Lesegerät namens "Tech1". Steht das Spezialwerkzeug nicht zur Verfügung, können die entsprechenden Kontakte am Diagnosestecker auch mit einer Hilfsleitung wie z.B. mit einer Büroklammer oder einem leitenden Draht überbrückt werden.

Achtung: Durch Abklemmen der Batterie werden alle gespeicherten Fehlercodes gelöscht.

Zündung ausschalten.

Diagnosestecker von ALDL-Diagnose-Steckleiste abziehen. (ALDL = Assembly Line Diagnostic Link, zu deutsch= Diagnoseanschluss für Produktion und Service). Der ALDL- Stecker befindet hinter dem linken (fahrerseitig!) Federbeindom neben dem Oktanzahl-Kodierstecker.

Für die Abfrage des Fehlerspeichers wird die Diagnosereizleitung -B- gegen Masse -A- kurzgeschlossen. Die Klemmenbezeichnung (A,B,C,D,E..usw.) stehen auf dem Steckergehäuse in ganz kleiner Schrift im Plastik eingeprägt.

Dazu Diagnoseschlüssel KM-602-2 in die Steckfassungen – A- und – B – einsetzen. Falls das Spezialwerkzeug nicht zur Verfügung steht, Kontakte A und B mit kurzer Hilfsleitung verbinden (Büroklammer , Draht o.ä.). Reizleitung und Masse müssen für die Dauer der Blinkausgabe kurzgeschlossen, also verbunden bleiben. Achtung: Die Kontaktfahnen sind sehr empfindlich und können leicht verbogen werden. Durch unsachgemä8es Werkzeug können Wackelkontakte entstehen, die später unter Umständen das Steuergerät beschädigen beziehungsweise die Funktion des Fehlerspeichers beeinträchtigen. Aus diesem Grund beim Verbinden der Kontakte äußerstsorgfältig vorgehen. Achtung: Nicht Klemme F (Batteriespannung) mit Klemme A (Masse) im Diagnosestecker verbinden. Kurzschlussgefahr!

Hier ist nochmal ein Bild der Belegung des Steckers, wobei die Haltenase nach oben zeigt und hier mittels roten Strich die Brücke gezeigt wird:

Zündung einschalten. Danach beginnt die Kontrollleuchte, die im Tacho hier sitzt:

zu blinken und gibt dadurch den Fehlercode aus. Ein Fehlercode (Blinkcode) besteht aus 2 Ziffern und wird jeweils dreimal hintereinander ausgegeben.

Zuerst wird der Blinkcode 12 dreimal hintereinander ausgegeben, um anzuzeigen, daß die Fehlercode-Ausgabe aktiviert ist. Der Blinkcode 12 stellt sich folgendermaßen dar:

Die Lampe blinkt einmal, dann ca. 1 s Pause, dann blinkt die Lampe zweimal mit einem Abstand von ca. 0,5s. Das ergibt die Ziffern 1 und 2, also Code 12. Nach weiteren 3 Sekunden erfolgt die 2. Ausgabe des Codes 12, der nach weiteren 3 Sekunden zum dritten Mal ausgegeben wird.

Nach weiteren 3 Sekunden erfolgt die Ausgabe der eigentlichen Fehlercodes.

Zum Beispiel Fehlercode 34: Die Lampe blinkt 3mal mit ca. 0,5 s Abstand, dann ca. 1 s Pause, anschließend blinkt die Lampe 4mal mit einem Abstand von ca. 0,5 s. Das ergibt die Ziffern 3 und 4, also Code 34. Nach weiteren 3 Sekunden erfolgt die 2. Ausgabe des Codes 34, der nach weiteren 3 Sekunden zum dritten Mal ausgegeben wird.

Die Fehlercodes werden in numerisch aufsteigender Reihenfolge ausgegeben. Wird immer nur der Blinkcode 12 ausgegeben, dann ist kein Fehlercode gespeichert.

Hinweis: Zu beachten ist, dass beim Opel, die den zweistelligen Code verwenden, bei stehendem Motor für diverse Drehzahlsensoren Fehlercodes ausgegeben werden können, da diese bei ruhendem Motor kein sinnvolles Signal liefern können. Betroffen sind hier beim Calibra der Drehzahlsensor ( Fehlercode 31). Dieser wird gesetzt, da der Motor beim Ausblinken ja nicht läuft. Das ist also völlig normal und logisch, dass dieser kein Drehzahlsignal bekommen kann. Es ist möglich das Ausblinken auch bei laufendem Motor zu wiederholen, um eine Fehldiagnose zu vermeiden.

>>> Sonderfall beim X20XEV Generation 2: Bei der Steuergerätesoftware der Siemens "Simtec 56.5", also den Ecotec-Motoren AB Modelljahr 1996 (siehe Kaufberatung X20XEV):

Zu beachten ist hier, dass eine Null durch 10x blinken signalisiert wird!

Beim 4-stelligen Code wird sofort mit der Ausgabe der Fehlercodes begonnen.
Als kleine Hilfe: So sieht es z.b. aus, wenn die Fehler 0335 und 0340 an einem der Simtec 56.5- Ecotec-Calibras ausgegeben werden:

Wenn kein weiterer Fehlercode mehr ausgegeben wird, Zündung ausschalten.

Verschlusskappe aufstecken beziehungsweise Diagnosestecker an Steckleiste aufschieben.

Ein gespeicherter Fehler wird automatisch wieder gelöscht, wenn der Fehler bei 20 aufeinanderfolgenden Starts (Drehzahl über ca. 450U/min) nicht mehr auftritt.

Soll der Fehler sofort gelöscht werden, etwa nach erfolgter Reparatur, Batterie für ca. 10 Sekunden abklemmen.

Anschließend müssen jedoch mind. das Radio neu programmiert sowie die elektr. Fensterheber , falls vorhanden, neu angelernt werden.

Prüfen

Der Fehlercode gibt an in welchem Bereich der Zünd- und Einspritzanlage der Fehler zu suchen ist. Zur konkreten Fehlerermittlung ist ein umfangreicher Prüfkatalog erforderlich, der auf das jeweilige Zünd- und Gemischbildungssystem abgestimmt ist. Außerdem sind für einige Prüfungen Spezialmessgeräte erforderlich, die dem Heimwerker in der Regel nicht zur Verfügung stehen. Im folgenden sind deshalb einige allgemeingültige Prüfhinweise gegeben. Weitergehende Prüfungen sollten der Werkstatt überlassen werden. Bei Fragen dazu bitte diese im Forum stellen.

Allgemeine Bauteilprüfung:

Kabel abziehen, Anschlüsse auf guten Kontakt prüfen, Korrosion entfernen. Befestigung der Kabel prüfen

Widerstand des als defekt angezeigten Bauteils prüfen und mit Sollwert vergleichen. Dabei sind, beispielsweise bei geringen Widerständen, die Messgenauigkeit und der Innenwiderstand des Messgerätes zu berücksichtigen.

Leitungen gemäß Schaltplan auf Durchgang prüfen.

Fehlercodeliste Einspritzanlage/Motor

Fehlercode-Liste für:
C20NE (Motronik M1.5 und Motronik M1.5.2)
C20XE (Motronik M2.5 und Motronik M2.8)
C/X25XE (Motronik M2.8)
C20LET (Motronik M2.7)
X20XEV (Simtec 56.1)
X20XEV (Simtec 56.5 ist separat und gibt es hier im Downloadbereich)

Fehlercode	Beschreibung	Ursachen	Abhilfe/Lösung	Hinweis
12	Diagnosebeginn	Kein Fehler	-	3malige Ausgabe
13	Lambdasonde - keine Spannungsänderung	Lambdasonde defekt	Lambdasonde prüfen ggf. ersetzen
		Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen
14	Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu niedrig	Leitungsunterbrechung	Leitungen prüfen und instand setzen
		Temperaturfühler defekt	Temperaturfühler prüfen ggf. ersetzen
15	Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu hoch	Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen
		Temperaturfühler defekt	Temperaturfühler prüfen ggf. ersetzen
16	Klopfsensor 1 - keine Spannungsänderung	Leitungsunterbrechung	Leitungen prüfen und instand setzen
17	Klopfsensor 2 - keine Spannungsänderung	Leitungsunterbrechung	Leitungen prüfen und instand setzen	V6
18	Klopfsensormodul - kein Signal	Steuergerät defekt	Steuergerät ersetzen
19	Drehzahlsensor - falsches Signal	Leitungsunterbrechung zum induktiven Impulsgeber, zur Zündspule, zum Kraftstoffpumpenrelais oder zu den Einspritzventilen	Leitungen prüfen und instand setzen	meist Kurbelwellen-sensor oder Nockenwellen-sensor defekt
		Zündspule defekt	Zündspule prüfen ggf. ersetzen
21	Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu hoch
22	Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu niedrig	Leitungsunterbrechung	Leitungen prüfen und instand setzen
23	Klopfsensormodul
24	Geschwindigkeitssensor
25	Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu hoch	Kurzschluss zur Batteriespannung	Leitungen prüfen und instand setzen
26	Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu hoch
27	Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu hoch
28	Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu hoch
29	Einspritzventil Nr. 5 - Spannung zu hoch
31	Drehzahlsensor - kein Signal	Leitungsunterbrechung	Leitungen prüfen und instand setzen	Fehlercode kommt immer wenn der Motor aus ist.
		induktiver Impulsgeber defekt	induktiven Impulsgeber prüfen ggf. ersetzen
32	Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu hoch	Kurzschluss zur Batteriespannung	Leitungen prüfen und instand setzen
33	AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu niedrig	Leitungsunterbrechung	Leitungen prüfen und instand setzen
34	AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu hoch
35	Leerlaufregelventil - keine Spannungsänderung	Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen
37	Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu niedrig	Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen
38	Lambdasonde - Spannung zu niedrig	Leitungsunterbrechung	Leitungen prüfen und instand setzen
39	Lambdasonde - Spannung zu hoch		Fehlerhafte Masseverbindung
41	Geschwindigkeitssensor - Spannung zu niedrig	Leitungsunterbrechung	Leitungen prüfen und instand setzen
42	Geschwindigkeitssensor - Spannung zu hoch
44	Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu mager	Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen
		Lambdasonde defekt	Lambdasonde prüfen ggf. ersetzen
		Defekt im Kraftstoffsystem	Kraftstoffsystem überprüfen
		undichte Einspritzventile	Einspritzventile prüfen
45	Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu fett	Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen
		Lambdasonde defekt	Lambdasonde prüfen ggf. ersetzen
		Defekt im Kraftstoffsystem	Kraftstoffsystem überprüfen
		undichte Einspritzventile	Einspritzventile prüfen
46	Luftpumpe/Relais - Spannung zu niedrig	Leitungsunterbrechung	Leitungen prüfen und instand setzen
47	Luftpumpe/Relais - Spannung zu hoch
48	Versorgungsspannung - zu niedrig	Batterie entladen	Batterie laden
		Batteriekontakte korrodiert	Kontakte reinigen
		Lichtmaschine defekt	Lichtmaschine prüfen ggf. ersetzen
		Lichtmaschinenregler defekt	Lichtmaschinenregler prüfen ggf. ersetzen
49	Versorgungsspannung - zu hoch	Lichtmaschine defekt	Lichtmaschine prüfen ggf. ersetzen
		Lichtmaschinenregler defekt	Lichtmaschinenregler prüfen ggf. ersetzen
51	Steuergerät - Fehler im Speicher (PROM)	Bauteil im Steuergerät defekt	Steuergerät ersetzen
52	Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu hoch	Kurzschluss zur Batteriespannung	Leitungen prüfen und instand setzen
		Motorkontrollleuchte defekt	Leitungen prüfen und instand setzen
53	Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu niedrig	Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen
54	Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu hoch	Kurzschluss zur Batteriespannung	Leitungen prüfen und instand setzen
55	Steuergerät - Checksummenfehler	Bauteil im Steuergerät defekt	Steuergerät ersetzen. (Tritt häufig bei Tuningchips auf. Abhilfe: Sofort starten, nicht erst Zündung an länger als 1 Sek.! Gleich Schlüssel auf Starten drehen!)
56	Leerlaufregelventil - Spannung zu hoch	Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen
57	Leerlaufregelventil - Spannung zu niedrig	Leitungsunterbrechung	Leitungen prüfen und instand setzen
59	Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1 - Spannung zu hoch
61	Aktivkohlefilter-Magnetventil - Spannung zu niedrig	Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen
62	Aktivkohlefilter-Magnetventil - Spannung zu hoch	Kurzschluss zur Batteriespannung	Leitungen prüfen und instand setzen
63	Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1 - Spannung zu hoch
65	Gemischregulierwiderstand - Spannung zu niedrig
66	Gemischregulierwiderstand - Spannung zu hoch
67	Drosselklappenschalter - kein Leerlaufsignal	Leitungsunterbrechung	Leitungen prüfen und instand setzen
68	Leerlaufschalter - öffnet nicht
69	Ansauglufttemperatursensor - Spannung zu niedrig	Leitungsunterbrechung zum Luftmengenmesser	Leitungen prüfen und instand setzen	8V
71	Ansauglufttemperatursensor - Spannung zu hoch	Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen	8V
72	Drosselklappenschalter - kein Volllastsignal	Leitungsunterbrechung	Leitungen prüfen und instand setzen
73	Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu niedrig	Leitungsunterbrechung	Leitungen prüfen und instand setzen
		Luftmengen-/Luftmassenmesser defekt	Luftmengen-/Luftmassenmesser prüfen ggf. ersetzen
74	Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu hoch	Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen bzw. LMM tauschen
		Luftmengen-/Luftmassenmesser defekt	Luftmengen-/Luftmassenmesser prüfen ggf. ersetzen
75	Drehmomentregelung - Spannung zu niedrig	Leitungsunterbrechung Motronic <-> Automatik-STG	Leitungen prüfen und instand setzen	Automatik
76	Drehmomentregelung - fehlerhaft			Automatik
79	Antriebsschlupfregelung-Steuergerät - Motoreingriff inkorrekt			V6
81	Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu niedrig	Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen
82	Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu niedrig
83	Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu niedrig
84	Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu niedrig
85	Einspritzventil Nr. 5 - Spannung zu niedrig
86	Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu niedrig
87	Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung zu niedrig
88	Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung zu hoch
89	Lambdasonde - Spannung zu niedrig
91	Lambdasonde - Spannung zu hoch
92	Nockenwellenpositionssensor - falsches Signal
93	Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu niedrig
94	Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu hoch
95	Warmstartventil - Spannung zu niedrig
96	Warmstartventil - Spannung zu hoch
97	Antriebsschlupfregelung-Steuergerät - falsches Signal
98	Lambdasonde - Spannung zu niedrig
113	Ladedruckregelung - Ladedruck zu hoch
114	Ladedruck Leerlauf - über Maximalwert
115	Turbolader Volllast - unter Minimalwert
116	Ladedruck - über Maximalwert
117	Ladedruckregelventil - Spannung zu niedrig
118	Ladedruckregelventil - Spannung zu hoch
119	Saugrohrdrucksensor - Bereich/Leistung
121	Lambdasonde 2 - Gemisch zu mager	Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen
		Lambdasonde defekt	Lambdasonde prüfen ggf. ersetzen
		Defekt im Kraftstoffsystem	Kraftstoffsystem überprüfen
		undichte Einspritzventile	Einspritzventile prüfen
122	Lambdasonde 2 - Gemisch zu fett	Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluss zur Masse	Leitungen prüfen und instand setzen
		Lambdasonde defekt	Lambdasonde prüfen ggf. ersetzen
		Defekt im Kraftstoffsystem	Kraftstoffsystem überprüfen
		undichte Einspritzventile	Einspritzventile prüfen
123	Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1 - blockiert
124	Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2 - blockiert
125	Saugrohrdrucksensor - unter Minimalwert
126	Saugrohrdrucksensor - über Maximalwert
129	Abgasrückführung - Spannung zu niedrig
131	Abgasrückführung - Spannung zu hoch
132	Abgasrückführung - falsches Signal
133	Abgasrückführung 2 - Spannung zu hoch
134	Abgasrückführung 2 - Spannung zu niedrig
135	Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu niedrig
136	Steuergerät
137	Steuergerät - Temperatur zu hoch
138	Saugrohrdrucksensor - Spannung zu niedrig
139	Saugrohrdrucksensor - Spannung zu hoch
143	Wegfahrsperre - kein/falsches Signal
144	Wegfahrsperre - kein Signal
145	Wegfahrsperre - falsches Signal

ALLRAD

Das Vierradsystem hat einen eigenen Fehlerspeicher, der bis 1993 auch selber ausgelesen werden kann, Verbindung über Kontakt A und J des Diagnosesteckers
Ab 1994 ist das Auslesen nur mit dem Tech1 möglich.

Fehlercode	Beschreibung
15	Öltemperatursensor Spannung zu hoch, Kabelunterbrechung im Stromkreis (4x4, Leuchte brennt)
24	Geschwindigkeitssignal, Drehzahl > 2300rpm t= 15s ( 4x4 off, Leuchte brennt)
31	Kein Motor Drehzahlsignal, bei Drehzahl > 8000rpm (4x4 off, Leuchte brennt)
32	Fehler Druckschalter, Drucksignal <10bar bei eingeschaltetem 4x4, (4x4 off Leuchte brennt) Drucksignal <10bar bei ausgeschaltetem 4x4 nicht erkannt wird der 4x4 schaltet sich nicht ab! (4x4 Leuchte blinkt)
33	Magnetventil Spannung hoch, Kabelunterbrechung (4x4, Leuchte brennt)
34	Magnetventil Spannung niedrig, Kurzschluss (4x4, Leuchte brennt)
37	Bremsschalter Fehler, Dauerbremsen, Betriebsdruck <10bar (4x4, Leuchte brennt)
39	Kein ABS Signal, Sensor vorne links kein Signal bei Motordrehzahl >2300rpm t=15sek (4x4, Leuchte brennt)
55	Steuergerät ersetzen, Magnetventil Endstufe durchgebrannt (4x4, Leuchte blinkt)
71	Bremsschalter Spannung niedrig, an beiden Polen liegt Spannung an t=10ms, Kurzschluss im Schalter (4x4, Leuchte brennt)
72	Bremsschalter Spannung hoch, an beiden Polen liegt Masse an t=10ms (4x4, Leuchte brennt)
73	Stoppen ohne zu bremsen, bei überschreiten von 60km/h und danach ohne bremsen zum stillstand kommen.(4x4, Leuchte brennt)
74	Druckschalter Druck-Niedr, Betriebsdruck <10bar bei laufendem 4x4- beim starten t=60s/ fahren t=0,5s (4x4, Leuchte brennt)
75	Öl Temp Sensor Spannung Niedr, Temp >140Celsius bei V >190km/h oder Temp >160Celsius (4x4, Leuchte brennt)

Fehlercodes des ABS-Systems 2E / 2EH
Typ: J85, J89, T85, T92, V87

(Zum Auslesen bitte Kontakt A und Kontakt K des ALDL-Steckers brücken! )