Probleme mit der Kühlertemperatur

dakay · Geschrieben: 08.06.2003 - 18:42

Warum willste eigentlich, dass der bis 90 Grad warm wird, wenn die Betriebstemp. nur 85 Grad beträgt?!
Und wenn du die Heizung voll aufdrehst dann wird der Motor eher kälter, als wärmer!

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Stefan · Geschrieben: 09.06.2003 - 10:55

Ich wäre mal froh, wenn er sich bei neunzig Grad halten würde. Meiner geht bei längeren Fahrten auf der Autobahn so bei 97° im Stadtverkehr geht er hoch bis hundertzehn, dann geht vorne der Lüfter an und kühlt wieder auf 100° runter.

Aber die heizung ist dafür voll geil!!!!

sinicali · Geschrieben: 11.06.2003 - 08:06

ich sehe das problem besteht nicht nur bei mir. aussage vom chef lenk-tuning: jeder 3. cali zeigt 10° zuviel an, na dann frohes schaffen. aussage opel-händler in der nähe: möglicherweise ist der thermostat im a*** und er öffnet nicht mehr rechtzeitig-> ganzen thermostat auswechseln. also die lösung hat was nur will ich doch nicht den ganzen auswecheln oder muss das sein ??

bettreffend der wärme bis mitte letztes jahr war die betriebstemp. in meinem cali auch IMMER um die 85-87, NIE mehr als das und das war doch noch schön...... und jeder der mir nun sagt die knapp über 90 seien normal sollte meiner meinung

gruss und schön weiter ideen schreiben.

ich schau jetzt mal wegen nem neuen thermostat oder nur den schalter (ev. einen der früher öffnet so bei 89° oder so)

jackass401 · Geschrieben: 11.06.2003 - 12:35

Ich habe das Problem bei mir ganz einfach gelöst, ich habe einen zweiten Ventilator eingebaut und diesen kann ich im Cockpit steuern. Der erste schaltet sich bein 100 Grad ein und wenn es drüber ist dann, schalte ich den zweiten ein. Ganz einfach eigentlich, aber ich denke die normale Betriebtemperatur eines Calibras liegt bei 75 - 80 Grad. Und das überschreitet er nur, wenn man langsam fährt oder in der Stadt. Aber Landstraße und Autobahn nie.

Kawasaki-Cali · Geschrieben: 11.06.2003 - 13:16

wenn du meinst, dass das so einfach ist??? Finde mal kurz einen Thermoschalter oder ein Thermostat neu einbauen ist doch ein bischen leichter als nen ganzen zweiten Ventilator mit Schalter im Amaturenbrett einzu bauen...
Wenn der eine Ventilator heile ist und auch der Thermostat noch fit ist. Ist der zweite Ventilator eigentlich überflüssig.

sinicali · Geschrieben: 11.06.2003 - 14:30

ja also normalerweise sind ja schon zwei drinne... man sollte den einen im sommer immer laufen lassen also per hand einschalten und den anderen halt per thermoschalter wenn dus so lösen willst.

sinicali · Geschrieben: 17.07.2003 - 08:45

und ich greif schon wieder das thema auf....

bei den mordshitzen mit konstant 35-40° bleibt die motortemp. auch konstant bei 100° und mehr Grad. ich hab das mal mit anderen calis mit klima verglichen, und meiner ist tatsächlich zu warm. die 100° erreich ich ab 90kmh. der thermostat ist neu drinne.

ach ja wegen den lüftern, weiss jetzt was genaueres. bei den klima-calis laufen immer beide lüfter gleichzeitig. es gibt aber 2. stufen bei 94 und 104° wenn ich mich nid täusche. wenn die klima an ist läuft die 1. stufe zum kühlen der klima..

ich hab' nicht umbedingt das gefühl das es an den lüftern liegt und dem einschaltpunkt, vielleicht aber am kühlkreislauf

dakay · Geschrieben: 17.07.2003 - 16:55

Aber warum springen beide gleichzeitig an? Dann bräuchte man ja keine 2 Thermoschalter!

GTO · Geschrieben: 17.07.2003 - 16:59

Habe Klima und Temperatur bei der Hitze immer bei >100 °C. Mich störts schon gar nicht mehr!

greycali · Geschrieben: 17.07.2003 - 19:15

das muss so sein

tommy

be cool..

sinicali · Geschrieben: 17.07.2003 - 21:31

mich würds doch auch nid gross kümmern, nur andere haben das prob. nicht und ich denke es könnte folgen haben oder so...
und vor allem wennde ein paar km fährst und die temp. auf fast 105 ist kommt die leuchte zu wenig kühlwasser im behälter, nur der behälter ist genug vollleee

greycali · Geschrieben: 18.07.2003 - 13:30

es is bei mir auch nich anders vielleicht is da irgend was dicht !?..

Tommy... irgendwas muss ja das problem sein...