[C25XE] 5 Gang geht nicht rein, Getriebe kaputt?

silver calibra · Geschrieben: 13.04.2010 - 22:32

Hallo Califahrer,

Habe mal eine Frage!

Habe mir kürzlich einen richtig schönen Calibra V6 gekauft, habe aber das Problem, das ich den 5 Gang nicht rein bekomme.

Ich habe wirklich alles probiert, mit laufendem motor,mit abgestelltem Motor, mit Druck und Gefühl, aber er will nicht rein.

Das Auto stand fast 2 Jahre,habe ihn erst seit 2 Wochen wieder angemeldet.

Ist das getriebe kaputt, oder kann man da etwas einstellen??

War bei Opel, und die sagten mir man kann da nichts einstellen. man müsse ins Getriebe schauen.

Vielleicht könnt ihr mir helfen??

MFG Robert

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sollddie2000 · Geschrieben: 14.04.2010 - 07:48

hi!

im DIY-bereich müsste ne anleitung sein, wie man die schaltung einstellt. schau da mal nach, wenn nicht, nochmal hier reinschreiben

mfg

sollddie2000

Daywalk3r · Geschrieben: 14.04.2010 - 08:32

Genau. Probier es mal mit Schaltung einstellen. Bekommst du den den Rückwertsgang rein?

black-cali · Geschrieben: 14.04.2010 - 09:04

Hy,
ich würde das Schaltgestänge mal losmachen und schauen ob du am Getriebe durchschalten kannst. Dass nur der 5 Gang defekt ist, kann zwar theoretisch sein, ist aber unwarscheinlich.

silver calibra · Geschrieben: 14.04.2010 - 09:34

Hi,
Danke für die Antworten.

Ja geht alles perfekt rein, auch der Rüchwärtsgang.Werde nachher mal schauen lassen, wie das mit dem Schaltestänge aussieht.

stenssss · Geschrieben: 14.04.2010 - 09:38

black-cali hat folgendes geschrieben:

Hy,
ich würde das Schaltgestänge mal losmachen und schauen ob du am Getriebe durchschalten kannst. Dass nur der 5 Gang defekt ist, kann zwar theoretisch sein, ist aber unwarscheinlich.

Hi,
so würd ich es auch versuchen versuchen, direkt am Schaltautomat schalten.

Vermute aber, dass durch die lange Standzeit der Arretierstift für den 5. Gang festgegammelt ist.

Wenns mit dem schalten am Schaltautomaten nicht klappt, fahr zum FOH und sag denen, sie sollten mal den Arretierstift vom 5. Gang lösen und eventuell auswechseln.
Muß dazu sagen, ich weiß nun nicht, ob diese Arretierung genau so erfolgt wie zum Beispiel bei den F16 bis F20 Getrieben, dort sitzten die Stifte außerhalb vom Getriebe und können ohne großen Aufwand gewechselt werden.

edit: hab mir bei Ebay gerade mal Bilder vom F25 angeschaut, kann dort aber keine Arretierstifte außen am Gehäuse erkennen

silver calibra · Geschrieben: 14.04.2010 - 16:53

Oh das sind ja keine guten Nachrichten.

Man kommt halt beim V6 auch überall so schlecht ran, das macht die Sache leider nicht einfacher

.

Bin leider kein Mechaniker, deshalb muss ich ihn wohl mal ein paar Tage zur Fehlersuche bzw zum Getriebeausbau in die Werkstatt geben.

Ist halt wirklich sehr nervig wenn man längere Autobahnstrecken fahren möchte, ansonsten kann man eigentlich auch ganz gut ohne 5 Gang leben.

MFG Robert

frankiboy · Geschrieben: 14.04.2010 - 17:48

hey möchte nicht erst nen neuen Tread aufmachen ,

Habe ebenfals probleme mit dem Schalten ,akllerdings beim Rückwärtsgang.
Wenn der kalt ist geht alles wunderbar,erst wenn er warm ist bekomm ich den Rückwärtsgang gar nicht oder nur sehr schwer rein .
was kann das sein der Wagen stand cica 1 1/2 Jahre hat sich aber immer problemlos schalten lassen auch wärend der Bauzeit

CreativeOpel · Geschrieben: 14.04.2010 - 17:51

frankiboy hat folgendes geschrieben:

hey möchte nicht erst nen neuen Tread aufmachen ,

Habe ebenfals probleme mit dem Schalten ,akllerdings beim Rückwärtsgang.
Wenn der kalt ist geht alles wunderbar,erst wenn er warm ist bekomm ich den Rückwärtsgang gar nicht oder nur sehr schwer rein .
was kann das sein der Wagen stand cica 1 1/2 Jahre hat sich aber immer problemlos schalten lassen auch wärend der Bauzeit

Das ist ein Typisches F16 Problem, wenn du vorher in denn 1 oder 2 schaltest geht es wunderbar!

frankiboy · Geschrieben: 14.04.2010 - 17:55

naja schon aber so schlim wars noch nie, geht ja nicht mal wenn ich erst in den 1 oder 2 schalte.
kann mann den Rückwärtsgang auch einstellen

jojo82 · Geschrieben: 14.04.2010 - 19:25

@ Silver Calibra

wurde der Ölstand vom Getriebe kontrolliert??

hatte sowas mal am F13 im Kadett, fing an das der 5. nicht rein ging, nach ein paar Wochen konnte man nur noch hochschalten, aber nicht mehr runter und wenn man dann im R-Gang die Kupplung kommen hat lassen, ging der Motor aus, wenn man im Leerlauf die Kupplung hat kommen lassen, ist der Wagen nach vorne gefahren. Ursache: zu geringer Öl-Stand, Folge--> 5. Gang hat sich festgefressen, war also immer eingelegt...

frankiboy hat folgendes geschrieben:

naja schon aber so schlim wars noch nie, geht ja nicht mal wenn ich erst in den 1 oder 2 schalte.
kann mann den Rückwärtsgang auch einstellen

Rückwärtsgang kann man nicht einstellen...

versuche mal:

- 1. Gang rein,
- Leerlauf
- im Leerlauf Kupplung kommen lassen
- Kupplung treten
- R-Gang rein machen

funktioniert das nicht, schau nach dem Ölstand

Snip Official · Geschrieben: 05.01.2024 - 00:56

Hey habe genau das selbe Problem mit meinem v6 hast du schon eine lösung für das Problem mit dem 5ten Gang gefunden? Wenn ja lass es mich bitte wissen suche schon 2 tage nach einer lösung ohne das getriebe herausnehmen zu müssen

würde mich über alle tipps und ratschläge freun. LG

sollddie2000 · Geschrieben: 05.01.2024 - 01:22

Vielleicht mal alles ausprobieren was oben genannt wurde

Oder hast du das schon getan? Ob der TE dir noch antwortet ist fraglich, da das Thema vor 13 Jahren eröffnet wurde.

MfG

sollddie2000

Kypsie · Geschrieben: 13.01.2024 - 22:29

Snip Official hat folgendes geschrieben:

würde mich über alle tipps und ratschläge freun. LG

Ja moin,

also ich hoffe es hilft dir... als wir damals Kupplung gemacht haben (wo es noch Kupplungssätze zu kaufen gab

) und das Gestänge neu eingestellt haben ist uns aufgefallen, dass entweder der 1. oder der 5. Gang extrem schwer einzustellen ist (vermutlich weil das Gestänge ausgenudelt ist nach 240.000km) und zwischenzeitlich musste
ich den Hebel für den Rückwärtsgang hochziehen um den 5. Gang einzulegen. Probier das mal aus.

KalleA · Geschrieben: 14.01.2024 - 20:20

Ich hatte vor ein paar Jahren mal das Problem, dass der Kopf der Getriebeeingangswelle von meinem F28 leichtes Spiel bekommen hat. Ich hoffe das nennt man wirklich so, ansonsten schaut euch das Foto an um zu verstehen was ich meine. Das waren nur 1-2 mm, aber das hat dazu geführt, dass ich den 6. Gang erst nur noch schwer und letztendlich gar nicht mehr einlegen konnten. Ich habe dann die Gummilager im Getriebegestänge erneuert und versucht den ganzen Tag das Getreibegestänge einzustellen. Aber entweder habe ich den 6. oder den Rückwärtsgang nicht rein bekommen. Es hat ewig gedauert bis ich kapiert habe wo der Fehler liegt, da das Spiel wirklich minimal war. Wir haben dann während das Getriebe eingebaut war einfach einen Schweißpunkt drauf gesetzt und es hält bis heute.