Wozu eigentlich eine Domstrebe?

Achilles84 · Geschrieben: 12.11.2008 - 21:38

Hi Leute,

also Wiechers scheint da ja Maßstäbe gesetzt zu haben. Jetzt stellt sich die Frage, was der Unterschied zwischen Metall und Alu ist. Allerdings scheint es rote nur in Stahl zu geben

welche ich dann wegen der agressiven Haltung bevorzuge

rote streben und rote Bremssattel das ist doch schon ein Anblick

Vielen Dank für eure Beiträge. So machts Spass!

Gruß

Irfan

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OPRCali · Geschrieben: 13.11.2008 - 00:11

Vorteil Stahl: stabiler
Vorteil Alu: leichter

Ich würde immer Stahl nehmen. Der ist für solche Anwendungen viel besser geeignet als sprödes Alu.

Einbauen würde ich die IMMER bei auf ebener Fläche stehendem Fahrzeug, wie Josef schon schrieb. Jedem der mal die Tür seines Autos schließen wollte, während der Wagen aufgebockt war, sollte klar sein, warum...

Slusher · Geschrieben: 13.11.2008 - 04:26

Für was Domstreben gut sein sollen wurde ja schon größtenteils geschrieben. Etwas direktere Lenkung und Präzision, bei meinem Damaligen Astra hat man auch deutlich gemerkt das der Gesamte vorderbau nicht mehr so "schwammig" war. Einen Nachteil gibts allerdings, ich hab festgestellt das man mit ner Domstrebe viel stärker gegen Spurrinnen ankämpfen muss.
Nun hat sich allerdings Snoop auch eine Domstrebe bei sich in den Cali gebaut und sich "Beschwert" das man davon kaum was merkt.
Erklär ich mir so:
Der Cali ist vom Fahrwerk her eh schon besser aufgebaut als 08/15-Allerweltsklitschen, auserdem finde ich die befestigung vorne beim Cali irgendwie schwachsinnig.
Bei meinem Astra sind oben neben dem Dom noch jeweils pro Seite zwei Gewindestangen durch das Blech hochgekommen die vom einbauwinkel usw. her anscheinend eine direkte Verbindung zum Federbein hatten. Genau darauf wurde ein Ring gebaut der mit der Domstrebe (die leicht auf Druck gestellt war[bei mir]) und dem anderen Dom gleichwertig verschraubt war.
Beim Cali werden ja neben dem Dom irgendwo ins Blech einfach 2 Löcher gebohrt mit denen dann die Domstrebe verschraubt wird.
Dazu kommt noch das die Domstreben für den Cali normal nie gerade sind sondern eher eine Form in der Richtung haben:

Da ist ja ein Verwindungsweg praktisch schon vorgegeben.
Genau aus diesen gründen kann ich mir schon gut vorstellen das man im Cali davon nichts oder nicht viel merkt.

An der Hinterachse siehts allerdings anders aus, da kann ich mir schon vorstellen das die was bringen würde da der Cali dort ja praktisch viel Platz zum nachgeben hat, durch die große Heckklappe eben. Ist aber eher spekulation, ich hatte auch noch nie eine Strebe hinten.

Fleischwurst1 · Geschrieben: 13.11.2008 - 10:50

also beim snoop seiner denk ich liegt ehewr dran dass die aus alu is. fass mal hin und beweg die mal. die ist ja selber net grad stabil. ich denk einfach des liegt am alu, und dass ne stahl strebe mehr bringen würde... ist aber auch nur reine spekulation

gut aussehen tun die dinger immer

Slusher · Geschrieben: 13.11.2008 - 18:32

Meine im Astra war auch aus Alu

Tonicalibra · Geschrieben: 13.11.2008 - 19:00

Ja gut - aber versuch mal eine kerzengerade Alustange in dieser Größenordnung zu biegen - per Hand unmöglich.
Und dann versuch mal eine Alustange mit solch einem U-Profil (siehe dein Bild) zu biegen, das ist schon eher Möglich.
Eben weil da schon quasi Verwindungspunkte vorgegeben sind...

ThaRippa · Geschrieben: 13.11.2008 - 19:59

Ohne kenntnis über die Legierungsart und materialstärke braucht hier keiner weiter zu Diskutieren. Aluminium ist nicht so belastbar wie Stahl, daher nimmt man aber einfach mehr Material. Das ist dann trotzdem leichter bei gleicher Tragfestigkeit. Sowas beschreibt die Leichtbaukennziffer. Und Aluminium ist nicht gleich Aluminium, da gibts hunderte von verschiedenen (Knet-)Legierungen. Wenn der Hersteller das richtig auslegt ist eine Alu-Strebe also leichter UND fester.

Dass die Bögen eine Strebe weniger steif sind, da geh ich mit. Aber was will man machen? Wer hat schon so viel Platz im Motorraum, um keine Knicke in der Strebe zu haben? Ich habe den Unterschied im Kadett aber auch Stark gemerkt, hatte erst gar keine, dann Alu, dann wieder keine (weil die Alustrebe mit XE nicht gepasst hat) und dann Stahl. Jedes mal ein Unterschied, fast wie von Winterstahfelge auf Sommeralu! (Ich mein ich hatte 13" im Winter und 15" im Sommer, das ist wie 14" und 16" im Calli.

backmagic · Geschrieben: 14.11.2008 - 01:15

So ne Domstrebe (und dann noch mit so ner lächerlichen Biegung) bringt in so nem Auto halt nichts bis gar nix.

Weil das Pherson zum einen viel zu senkrecht steht als das es sich als seitliche Kraft auf den Dom auswirkt, zum zweiten ist die Karosse im Vergleich zum Rennwagen viel zu flexibel.

Der Calibra verwindet sich in sich selbst extrem und da die Strebe grade im Motoraum ist bringt die nichts, dazu müssten Streben diagonal in den Motorraum.

Aber diese Debatten sind eh fruchtlos, wenn man sich so ne Strebe im 3 teiligen Rennrotlack auf dem Opeltreffen kauft muss das ja Renntechnik sein.

Nur so, eure Frontscheibe steift 3 mal mehr aus als diese lächerliche Strebe

Wird nicht besser, Domstrebe unter der Haube, aber Nangkang auf den Felgen

Slusher · Geschrieben: 14.11.2008 - 02:40

Wie ich dazu im Cali stehe steht oben, persönlich hab ich auch noch keine Domstrebe im Cali gefahren. Kann mir aber wie gesagt schon vorstellen das man davon nix merkt.
Im Astra allerdings hat man es echt heftig gemerkt, so heftig das es sogar meinem Beifahrer aufgefallen ist das was anders ist als vorher.
Da wenn man doch mal etwas heftig in nach innen und unten abfallende Kurven gefahren ist (gibts in KT eine) hat man sogar gehört das es vorne im Motorraum knarzt

tburnz · Geschrieben: 14.11.2008 - 11:36

Hi!
Tja, wer keinen Unterschied merkt, ist offensichtlich nicht sensibel genug oder bewegt sein Auto einfach nicht so, dass er was merken müsste

. Manch einer merkt ja auch keinen Unterschied im Fahrverhalten zwischen 205/55er und 215/40er Bereifung.
Ich merke was und das Teil bleibt drin

.

Grüße, T