136/150PS 16V = Unterschied?

DTMfan2002 · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:18

Hi Leute,

fahre zur Zeit einen Cali 16V mit 136 PS,
...nun gibt es ja den 16 V auch mit 150PS!

Was ist da der grundlegende Unterschied??
-hat der 150PS mehr Hubraum,??
-hat der "nur" ne andere Nockenwelle und Steuergerät??

....könnt ihr mir bitte den Unterschied erklären..??

vielen Dank im voraus..

MfG Marcus

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Drudge · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:25

der hat nen komplett anderen motor...
der hubraum is gleich (2.0l)

ceejay · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:29

Hi,

sowohl der X20XEV (136PS) als auch der C20XE (150PS) haben zwei Liter Hubraum und auch jeweils zwei Nockenwellen. Der C20XE wurde bis 93 im Cali verbaut, der X20XEV ab 94. Ein Unterschied zwischen den Motoren ist die Abgasnorm. Der C20XE hat Euro1 (im Schein steht E2), der X20XEV hat die Euro 2 Norm (im Schein D3). Der X20XEV ist der neuere Motor, er wurde erst Anfang der 90er Entwickelt. Er ist sozusagen der Ersatzmotor für den C20XE.

Carsten

LET-Calimero · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:33

ceejay hat folgendes geschrieben:

Hi,
Er ist sozusagen der Ersatzmotor für den C20XE.
Carsten

Ja, aber nur was für einer.........
Nichts gegen den alten 20XE!!!!!!
Der hat doch damals nen Weltrekord im Gaswechsel aufgestellt, oder??? Hat mir mein Arbeitskollege mal erzählt......
Den Zylinderkopf hat ja damals auch Lotus entworfen......

DTMfan2002 · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:36

hmm,
was gneau ist da anders?

schließlich sind beides 16V 2.0 Motoren!

kann ich nicht irgendwie meinen auf das Niveau von nem 150 PS 16V tunen?
(mit Orig.-Teilen)!!??

......ist dass irgendwie möglich?

ceejay · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:39

@Vauxhallcali
Ne ich hab auch nichts gegen den C20XE oder überhaupt gegen irgendeinen Motor. Aber der X20XEV ist auch kein schlechter Motor, zumindest nicht so schlecht wie der immer gemacht wird. Ich hatte bis Ende letzten Jahres den C20NE drin und jetzt momentan für die nächsten 2-3 Jahre einen X20XEV. Das ist schon ein deutlicher Unterschied.

Fanatic · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:39

Gaswechsel, was'n damit gemeint?

ceejay · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:39

@Vauxhallcali
Ne ich hab auch nichts gegen den C20XE oder überhaupt gegen irgendeinen Motor. Aber der X20XEV ist auch kein schlechter Motor, zumindest nicht so schlecht wie der immer gemacht wird. Ich hatte bis Ende letzten Jahres den C20NE drin und jetzt momentan für die nächsten 2-3 Jahre einen X20XEV. Das ist schon ein deutlicher Unterschied.

LET-Calimero · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:42

Also, der XEV hat ne Sekundärlufteinblasung zur Verbesserung der Abgasnorm und ein AGR-Ventil.
Der Krümmer, Zündung, Motorelektrik ....... ist anderst. glaub ich mal.....
Wie das im Motor aussieht, ob Kolben und alles gleich sind weiß ich nicht. Aber ich kanns mir nicht vorstellen.
Warte mal ab, bis "BoehserCali" dazu nen Beitrag schreibt. Er kennt sich super damit aus!!!!

ceejay · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:42

@DTMfan2002

Klar kannst du aus dem X20XEV 150PS rausholen. Guck doch mal bei Mantzel.de,
dblias-dynamic.de oder so. Ich tune meinen X20XEV aber nicht, baue da lieber gleich noch mal einen anderen Motor rein.

GTO · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:44

DTMfan2002 hat folgendes geschrieben:

hmm,
was gneau ist da anders?

schließlich sind beides 16V 2.0 Motoren!

kann ich nicht irgendwie meinen auf das Niveau von nem 150 PS 16V tunen?
(mit Orig.-Teilen)!!??

......ist dass irgendwie möglich?

Mit Originalteilen? Kauf dir ne Einzeldrossel (dBilas), scharfe Nocken, anpassen des Steuergeräts, Saugrohr und du hast knapp 190 PS (glaube ich zumindest)

ceejay · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:47

@GTO

Für die Tuningmöglichkeiten kriegst du aber schon einen V6 oder Turbo. Deshalb tune ich meinen X20XEV auch nicht.

LET-Calimero · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:48

@ fanatic
Ich verstehe unter Gaswechsel die Zeit in der das Kraftstoff-Luft-Gemisch angesaugt, verbrannt und dann wieder ausgestoßen wird; und dann wieder von vorn. Wie gesagt, das hab ich von nem Arbeitskollegen....

@ceejay
War doch auch nicht ernst gemeint. Klar ist das ein deutlicher Unterschied zwischen dem NE und dem XEV, aber im Vergleich zum XE ist der XEV ein Versagermotor finde ich.
Angefangen vom Zahnriementrieb (Umlenkrollen), waren beim XE aus Metall, Krümmer (verzieht sich), Sekundärlufteinblasung, und zum Schluss wegen der Leistung.
Normal, wenn man einen Nachfolgermotor rausbringt, sollte dieser immer mehr Leistung haben und besser sein als sein Vorgänger. Und das ist beim XEV nicht der Fall. Die haben den auch nur gebaut wegen der Abgasumschlüsselung.
Ein Test von Auto-Motor-Sport hat mal ergeben: Kadett E GSi 16 V ohne Tuning mit ca. 170 PS. Das ist mal C20XE Power!!!!!

ceejay · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:51

@Vauxhallcali

Das stimmt wohl schon. Von der Leistung und davon was man aus dem Motor machen kann ist der C20XE sicherlich im Vorteil. Aber wenn ich damals keinen X20XEV haben wollte konnte ich ja immer noch den C25XE(X25XE) oder den C20LET nehmen.

DTMfan2002 · Geschrieben: 05.03.2004 - 00:59

nuja,
dachte halt irgendwie den Motor aufzupeppen, ohne gleich ne größere Verschleißerscheinung hervorzurufen!!

was gibts da, an Möglichkeiten, welche nicht so extrem verschleißend wirken?