4x4 turbo oder V6 was ist besser

sixpack_3l · Geschrieben: 04.03.2004 - 16:34

Moin

@Calibramero

Also, mit der Kohle, die es kostet den Turbo auf 500PS zu bringen,

Kann ich bei meinem 3.0l Zwei turbos drannbauen und so weit bringen, dass der bis 800 PS bringt.

Die frage ist nur, wie lange das der Motor mitmacht.

Aber machbar ist alles.

Ich denke aber, da der 3.0l mehr Hubraum hat ist mit Aufladung mehr rauszuholen wie bei einem 2.0l!

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Samy · Geschrieben: 04.03.2004 - 17:35

Die frage ist nur, wie lange das der Motor mitmacht.

Das ist der Knackpunkt deswegen wird dein vorhaben kein Haltbaren erfolg bringen. Höchstens ein paar Prüfstandsausdrücke mit hoher Leistung.

Kenne kein V Motor der es mit Hochaufladung weit , Haltbar gebracht hat. Sei es Opel oder auch bei Nissan z.B. selbes Problem die V6 kommen nicht über Haltbares 400ps wegen Thermik und Haltbarkeit des Rumpfes und der R6 kommt bis über 800ps mit den richtigen Teilen.

Calibramero · Geschrieben: 04.03.2004 - 18:25

da spricht der turbomaaaaaaaaaaan.

Also ich glaube net, das du dein V6 für die gleiche kohle auf 800PS bringst.

Beim R32 bieten sie an, auf 542PS (der hat ja 3,2Liter) und das kostet 24000 euro + 3500 euro einbaukosten. und ich denke mal das samy keine 27000 euro in seinen LET gesteckt hat!

calibraFB · Geschrieben: 04.03.2004 - 19:00

tzzz was für preise , bei japantuning kann man aus dem supra motor von 240ps auf 550ps verhlefne für nur 16.000? , also fast geschenkt , aber der r32 oder kotz32 ist doch kein tolles auto äahh aber c20let ruled trozdem , beständiger und guter motor

Calibramero · Geschrieben: 04.03.2004 - 23:14

war ja auch nur ein bsp. und heist ja nicht, das alle turbo umbauten so teuer sind.

Pro · Geschrieben: 05.03.2004 - 19:27

ich habe jetzt den v6 im hof liegen 3800.- gezahlt 75000km mein kumpel baut ihn mit mir am wochenende ein,weil ich check nicht alles am umbau

Calibramero · Geschrieben: 09.03.2004 - 00:23

@ gunni

klar, hat er etwas mehr dafür bezahlt. aber sicherlich keine 27500 Euro.

und Ja, er soll schon die 500Ps haben. er meinte auch, das sie ein E30 LET mit 510 ps hatten.

XE25 · Geschrieben: 09.03.2004 - 01:01

Zwecks hoher Leistung beim V6: fliegender Holländer: 400 3.2-l- Kompressor-PS + 100 NOS-PS (wenns denn stimmt!!!).
Und bei aller Liebe: Was will ich mit 500 PS im Calibra ? Macht bestimmt nen heiden Spass, aber bringt man die Leistung überhaupt auf die Strasse ohne das nach dem zweiten Ampelstart die neuen Reifen unten sind? Ist so ein Auto überhaupt fahrbar? Ich für meinen Teil denke ein 300 PS-Turbo-oder-V6 langt bestimmt für dumme Gesichter bei der Konkurenz!!! Und mehr ist eigentlich schon zuviel (wenn auch urgeil, aber halt nicht wirklich alltagstauglich und haltbar)

Samy · Geschrieben: 09.03.2004 - 01:03

Mir wurd gesagt der Motor vom FH ist schon im Nirvana.
Mehr als 300ps gehen ohne Probleme Alltagstauglich und Haltbar umzusetzen. Das hängt nur von den Verbauten Teilen ab mehr nicht. Hättest du vor 60 Jahren jemandem gesagt 150ps aus 2 L Hubraum die hätten sich kaputt gelacht und im Kreis gesprungen weils ja unmöglich sei. Jetzt sind 150ps aus 2L Hubraum eher wenig. Und warum geht das jetzt, weils stabilere , leichtere, präzisere Teile gibt. In Serie wird nicht über präzise gebaut und auch an jedem Teil gesparrt wo nur geht. Da sieht man schon das Potenzial überall steckt. Der Aufwand und Preis wird immer höher die Haltbarkeit ist jedoch trotzdem vorhanden sonst würde das auch keinen Sinn machen ausser in Anwendungen wo man später falls der Motor was bringt / gewinnt auch Geld bekommt dort macht es sinn soweit zu gehen bis es nicht mehr hält hauptsache es hält kurz. Sowas baut aber kein normaler Tuner für sein Privat bzw. Spaßauto.

Dazu , 300ps sind sogar noch mit Serienteilen Haltbar möglich

_GhOsT_DrIvEr_ · C-T Experte Dabei seit: 22.12.2003 Beiträge: 753

@ Samy,
Bin sehr an eurer EVO400 interessiert.

Wie haltbar kann ein Calibra mit 400 PS ungefähr sein mit eurer EVO400 z.B. im Vergleich zu einem Calibra mit maximal 300 PS wenn er im Alltag gefahren wird,also keine 1/4 milen Rennen, oder richtige Rennen auf Rennstrecken.
Und wieviel Aufwand mehr wäre es noch von dieser Stufe auf z.B. die gleiche zu kommen die du jetzt und Rene drin haben ?

Ist die Haltbarkeit im Vergleich sehr viel weniger,oder eventuell gar gleich oder höher als bei einem Calibra mit rund 300 ps der aber fast noch alles Serie hat und mit diesen Teilen schon am Limit fährt in Sachen Haltbarkeit/Verschleiss.
Das würde mich mal am meisten brennend interessieren.

Es wird ja viel verstärt wie der Rumpf,Pleul,Kolbenbodenkühlung usw.

Karosserie sollte man wohl auch noch verstärken.

Aber was für Teile können z.B. nicht verstärkt werden,bzw leiden am meisten unter den 400 PS und den NM ? Den haltbar ist ja ein sehr gedehnter Begriff.

Gut Kupplung (mit Sinter kann man schon sehr vorbeugen),F 28 (ist wohl mit am gefährdedsten weil nicht einfach verstärkbar ohne ein Vermögen auszugeben),4X4 (RVG sollte mit der Leistung locker klar kommen), Kurbelwelle (glaube bis maximal 450 ps recht haltbar,Stahlkurbelwelle trotzdem sinnvoll ?) ,Antriebswellen (keine Ahnung wie belastbar die bei dieser Leistung noch sind und halten),Zündanlage (Lösung verteilerlose Zünanlage) usw kommen mir da als erstes in den Sinn.

Was sind noch Gefahrenherde bzw wo müsste/könnte man nachbessern oder aufpassen in Sachen Motor und Motorumfeld ?

MFG

Samy · Geschrieben: 09.03.2004 - 02:47