Autor | Nachricht |
C-T Meister
Dabei seit: 07.12.2003 Alter: 59
Beiträge: 281
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Wohnort: D-99198 Erfurt
Auto: Opel Calibra Last Edition 16V Nr.0990 x20xev
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Geschrieben: 03.02.2004 - 21:09 |
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@ sixpack_3l
ich glaube nicht, dass es mit dem f28 so viel bei nem xc20xe bringen wird, da er ein 16 ventiler ist, der drehzahl haben will, bei v6 sehe ich das ein, da bringt es bestimmt etwas, aber nicht bei nem 16v-er
Grüße aus Thüringen von Karsten. |
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Geschrieben: |
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Ex-Calibra.de VIP
Dabei seit: 22.12.2003
Beiträge: 783
Wohnort: D-65428, Rüsselsheim
Auto: Calibra 3.0l mit 4x4
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Geschrieben: 04.02.2004 - 02:08 |
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Moin
Auch ein V6 braucht Drehzahl um kraft zu haben.
Aber beim 16v bringt es keine Beschleunigung, hab ich oben schon mal geschrieben.
Bei einem 16v bringt es nur das, dass der Motor bei hohen drehzahlen nicht so hoch drehen muß.
Samy hat mal irgendwo geschrieben, dass das F28 einen kieinen tick kürzer ist wie das F20.
Aber wirklich kaum spührbar.
Nur, wenn es ein gemachter 16v ist, dann fährt der doch im 5. in dem Begrenzer. beim F28 passiert das nicht.
Gruß Gerhard. |
_________________ Wir, die guten Willens sind, geführt von Ahnungslosen, versuchen für die Undankbaren das Unmögliche zu vollbringen.
Wir haben so viel mit so wenig, so lange versucht, dass wir jetzt Qualifiziert sind, fast alles mit nichts zu bewerkstelligen.
Gruß |
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C-T Kenner
Dabei seit: 09.01.2004
Beiträge: 109
Wohnort: D-61200 Friedberg HEssen Wetterau
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Geschrieben: 04.02.2004 - 05:22 |
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puh wenn ich das so lese frage ich mich ob es sich bei dem aufwand dann überhaupt lohnt , muß zwar jeder selber wissen aber ein normales getriebe ist dann doch einfacher zu handhaben auch wenn es ein paar der netten calibra fahrer sehr schenll verheitzen
@sixpack_3l kannst du mir mal ein paar bilder deines autos schicken ? |
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Ex-Calibra.de VIP
Dabei seit: 22.12.2003
Beiträge: 783
Wohnort: D-65428, Rüsselsheim
Auto: Calibra 3.0l mit 4x4
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Geschrieben: 04.02.2004 - 22:31 |
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Moin
Ich hab nur ein paar während meiner 4x4 prjektes.
http://www.mv6.de/viewtopic.php?t=52&start=30 |
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