[C20LET] FC 113 - Ladedruck zu hoch

Calisqs · Geschrieben: 06.08.2023 - 19:23

Hallo Leute,
mein Turbo wird selten bewegt.
Gestern wollte ich schauen, ob er noch „Power“ hat und auf der Autobahn
bis zu 180 km/h beschleunigt, wie schon lange nicht mehr. Alles gut.
Danach kurzen Stopp auf der Tanke gemacht und weiter „normal“ gefahren,
bis MKL aufgeleuchtet hat und dann wieder erlischt ist.
Aber sofort gemerkt, dass der Druck nicht mehr aufgebaut wird.
Bis -0.2 Bar bewegt sich der Zeiger auf der Anzeige.
Fehlercode ausgelesen, 113 festgestellt.
Aus dem nichts, vorher war alles gut.
Suche schon aktiviert, aber nichts besonders gefunden.
WG testweise verstellt, nichts. Auch die dünne Schläuche vertauscht probiert.
Auch nichts.
Am Freitag soll ich zum Nürburgring, aber so fahren kann ich nicht.

Wäre dankbar für weitere Vorschläge.

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

Matze · Geschrieben: 06.08.2023 - 19:50

Hallo Markus,
an der Wastegatedose alles ok und gängig?
Wenn es nicht an den Schläuchen / Unterdruckleitungen oder der Wastegateklappe liegt, bleibt nur noch der Lader.
Kannst du mal den großen Schlauch am LMM zum Lader abnehmen und prüfen ob das Verdichterrad am Lader dreht - mittels Schraubendreher o.ä.?

P.S. gehe mal in dein Profil https://www.calibra-team.de/modules.php?name=Forums&file=profile&mode=editprofile und nimm POLEN raus als Land.

Calisqs · Geschrieben: 06.08.2023 - 20:28

Danke für die Antwort.
Wastegatestange lässt sich gut bewegen. Dicker Schlauch abgenommen aber komme mit einem Schraubendreher nicht ran. Müsste was längeres und gekrümmtes nehmen.
Werde morgen mir solches Werkzeug machen. Den Flügel mit kleinem Teleskopspiegel gesehen.
😀

Matze · Geschrieben: 06.08.2023 - 20:46

Calisqs hat folgendes geschrieben:

Werde morgen mir solches Werkzeug machen. Den Flügel mit kleinem Teleskopspiegel gesehen.
😀

Ein langer Inbusschlüssel sollte für die Tat ausreichend sein.

1 Danke-Klick für diesen Beitrag

Calisqs · Geschrieben: 07.08.2023 - 22:52

Also, scheint, dass die Welle (Rotor) festsitzt. Ich konnte sie nicht bewegen.
Dann muss der Turbo runter und zum Überholen.
Danke.

Vielleicht noch ein Paar Tipps zum Turboausbau?

emtschi · Geschrieben: 09.08.2023 - 06:53

Eigentlich sehr einfach, wenn sich die Schrauben lösen lassen. Ich musste am Ende den Ganzen Kopf ausbauen.

Ich wünsche dir dass sich die Schrauben einfach lösen lassen. Wenn sie störrisch sind, dann mache nicht lange und nimm den Kopf runter!
Wie lange ist der Turbo schon drin?
Schrauben findest du auch nicht mehr, aber die vom Z20LET sind eh viel besser um ran zu kommen.

Calisqs · Geschrieben: 09.08.2023 - 11:13

Calibra hat 216.000 auf der Uhr, wenn du das meinst.
Ja, ich hoffe auch das Beste.
Seit 130.000 fahre ich den. Vorher war, denke ich, nichts gemacht.

emtschi · Geschrieben: 09.08.2023 - 12:00

Ja genau das habe ich gemeint. Dann hast du vermutlich auch die originalen Schrauben drin wie ich auch hatte. Meinen Lader revidierte ich bei 285'000km.

1 Danke-Klick für diesen Beitrag

Calisqs · Geschrieben: 09.08.2023 - 12:03

Ist alles original und Serie

Calisqs · Geschrieben: 19.08.2023 - 18:21

So, dann fange ich an.

Ist das vom Werk so? Ich meine die Muttern.

Nach WD40 Einsatz.

Am nächsten Tag sind die Muttern wie aus Butter gegangen. Teilweise mit Stiften.

Außer 5 Stifte sind die komplett rausgegangen, ohne großen Probleme.
Selbst die Stifte auch, außer dem Letzten unter dem Thermostat

Ausgebaut.

Klappensitz gerissen. Rotor sitzt bombenfest.

Jetzt geht zum Revidieren.

blueshark · Geschrieben: 19.08.2023 - 23:54

"Ist das vom Werk so? Ich meine die Muttern"

Jo, ist original. Die Unterlegscheiben sind wichtig für den Krümmer zwecks Rissbildung (Krümmer kann sich dadurch etwas ausdehnen).

sollddie2000 · Geschrieben: 20.08.2023 - 06:31

blueshark hat folgendes geschrieben:

"Ist das vom Werk so? Ich meine die Muttern"

Jo, ist original. Die Unterlegscheiben sind wichtig für den Krümmer zwecks Rissbildung (Krümmer kann sich dadurch etwas ausdehnen).

Ab welchem Baujahr? 92 hatte es noch originale Kupfermuttern

MfG

sollddie2000

emtschi · Geschrieben: 20.08.2023 - 08:15

Das sind auch Kupfer Muttern, habe es mit einer Feile überprüft. 😁
Waren es vorher normale Muttern??

Calisqs · Geschrieben: 20.08.2023 - 10:26

Nur die eine unten rechts war eine andere.

Fast von Hand gelöst.

Ein Tipp für neue? Die Scheiben werde ich wiederverwenden, aber Stifte und Muttern müssen neue her.

blueshark · Geschrieben: 20.08.2023 - 12:15

Original wird schwierig. Vielleicht die hier

Oder von einem OPC Modell.

https://ftt-shop.franke-turbotechnik.com/ProdukteProdukte-by-FTT/Abgassystem-by-FTT/Abgasanlagen---Bauteile---Zubehoer-by-FTT/Fahrzeugspezifische-Abgasanlagen---Teile-by-FTT/OPEL-Abgasanlagen---Teile-by-FTT/C20LET-C20XE-by-FTT/M8x1-25-Spezial-Muttern-GM-fuer-Kruemmer---Turbo-C20LET-1409.html