Benzindruck an den Kraftstoffventilen C25XE

Wurfen82 · Geschrieben: 14.12.2024 - 19:14

MattiBro hat folgendes geschrieben:

E-Tech Calibra (C89) Reparaturanleitung und Werkstatthandbuch Seite 1550
😏

Ja - so wird es gemacht und so hab ich es Dir ja auch beschrieben.

Hast Du eigentlich mal gemessen, wieviel Spannung an der Pumpe ankommt?

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MattiBro · Geschrieben: 22.12.2024 - 09:51

Hallo ….
…. das Problem mit dem Benzindruck ist gelöst.
Schuld war der kurze Vorlauf- Schlauch im Tank von der Pumpe zum Anschlussstück.
Der Schlauch ist größer vom innen als auch aussen Durchmesser als die Benzinschläuche außerhalb des Tanks. Somit aber auch anfälliger zu knicken. Genau das war das Problem. Es kam zu wenig Benzin durch. Vor und Rücklauf hab ich neu gemacht.
Im Leerlauf hat er jetzt ohne abgezogenen Unterdruckschlauch 3,2 Bar Benzindruck.
Selbst wenn der Motor aus und die Benzinpumpe direkt angesteuert wird, erreicht er dieser Wert.
Der c25XE springt jetzt tadellos an und läuft supi. Bis auf ein ordentliches Hydrostößel klappern.

Stego · Geschrieben: 22.12.2024 - 10:42

MattiBro hat folgendes geschrieben:

Vorlauf- Schlauch im Tank von der Pumpe zum Anschlussstück.

innentankpumpe im c25xe ist eher ungewöhnlich... wurfen ist deshalb von einer außentankpumpe ausgegangen...

MattiBro hat folgendes geschrieben:

Somit aber auch anfälliger zu knicken. Genau das war das Problem

der schlauch wird wohl eher undicht geworden sein und deshalb hat er auch druck verloren... (denn knicke würde der druck ja aufdrücken

)

aber zumindest schön, dass das problem gelöst ist!

MattiBro · Geschrieben: 22.12.2024 - 11:20

Hab auf den alten Schlauch mal Druck mit meinem Kompressor drauf gegeben. Ende mit ner Schraube und ner Schelle zu gemacht und siehe da. Er ist dicht. Auf dem Foto schwer zu sehen. Dort wo ich drücke bleibt er fast in der gleichen Form wenn ich los lasse.