Autor | Nachricht |
C-T Urgestein
![C-T Urgestein C-T Urgestein](modules/Forums/images/ranks/rank6norm.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/5b15d59651acf560b7287.jpg)
Dabei seit: 20.04.2013 Alter: 41
Beiträge: 4285
Danke-Klicks: 484
Wohnort: D-35638 Leun
Auto: Opel Calibra Keke Rosberg C20NE Auszeichnungen: 1
|
Geschrieben: 25.09.2021 - 20:13 |
|
Hallo!
Das Problem, dass der BKV seinem Namen keine Ehre macht, besteht offenbar schon länger;
ich hab es aber nicht als solches wahrgenommen.
Wenn man den Fuß mit etwas Druck auf das Bremspedal stellt und den Motor startet,
wandert es schon ein kleines Stückchen nach unten, aber eben nicht sehr weit und
beim Fahren muss man schon recht feste treten, wenn man eine starke Verzögerung will/braucht.
Den alten BKV habe ich neulich gehen einen Gebrauchten getauscht - der alte hat sich ausgebaut
ein kurzes Stück drücken lassen, dann geklemmt und erst mit viel Kraft kam über den Widerstand hinweg.
Beim "neuen" war das nicht der Fall; dieser hat sich ausgebaut gleichmäßig durchdrücken lassen.
Nach Einbau hat sich aber nicht der gewünschte Effekt eingestellt, also habe ich das Rückschlagventil getestet
und die UD-Leitung von Brücke zu BKV getauscht - auch wieder ohne Besserung.
Die Dichtung zwischen HBZ und BKV habe ich auch schon gegen eine neue ersetzt
und heute das ganze UD-System mit Bremsenreiniger auf Undichtigkeiten abgesprüht, finde aber nichts.
Mir fällt nun nichts mehr ein und ich hoffe Ideen von Euch, was man da noch machen oder prüfen kann.
![wave.gif](modules/Forums/images/smiles/wave.gif) |
|
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
|
Geschrieben: |
|
Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen
Account. Die Anmeldung/Registrierung ist völlig
kostenlos. Nach erfolgtem Login
verschwindet diese Meldung automatisch.
Registrieren -
Login
|
|
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
Foren-Team
![Foren-Team Foren-Team](modules/Forums/images/ranks/moderator.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/5b1615254f04da49565ad.gif)
Dabei seit: 13.10.2006
Beiträge: 12594
Danke-Klicks: 306
Wohnort: D-56357 Gemmerich
Auto: 1 Calibra, 1 Astra Cabrio, 1 Signum C20LET, Z22SE, Z20NET Auszeichnungen: 1
|
Geschrieben: 26.09.2021 - 12:41 |
|
Ich verstehe die Fragestellung nicht so ganz. Hast du einfach keinen festen Druckpunkt Bremst das Fahrzeug nicht? Trat das Problem plötzlich auf?
Wenn es nur um einen "laschen" Druckpunkt geht: Das haben alle Calibra gemeinsam.
MfG
sollddie2000 |
_________________ Man kann vielleicht alles essen, aber nicht alles wissen
DON´T FEED THE TROLL!!
Meine Teileliste, aktualisiert 24.11.2020 Hier klicken!
ECD: Hier anmelden! |
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
C-T Urgestein
![C-T Urgestein C-T Urgestein](modules/Forums/images/ranks/rank6norm.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/5b15d59651acf560b7287.jpg) Themenstarter
Dabei seit: 20.04.2013 Alter: 41
Beiträge: 4285
Danke-Klicks: 484
Wohnort: D-35638 Leun
Auto: Opel Calibra Keke Rosberg C20NE Auszeichnungen: 1
|
Geschrieben: 26.09.2021 - 13:39 |
|
Zitat: |
Wenn es nur um einen "laschen" Druckpunkt geht: Das haben alle Calibra gemeinsam. |
Nein, nein - das hat er genau NICHT.
Von Anfang an:
2014 hat er 4-K-Brembosättel mit 330er Scheiben bekommen, dazu rumdum Stahlflexleitungen und einen 23er HBZ vom V6/LET.
Der Druckpunkt war seit dem sehr fest und klar definiert - ich dachte, dass es bei dem Setup normal sei.
Gebremst hat er trotzdem deutlich besser als mit Serienbremse, aber ich hatte keine Referenz dazu.
Seit der V6 im Prinzip die gleiche Bremse hat, nur mit 6-K-Sätteln, hab ich diesen Vergleich - wenn man das Pedal antippt, bremst es etwas;
tritt man richtig ist die Verzögerung brutal und genau so hat Vectra-AV6 es mir auch von seinem her beschrieben, der eine gleichartige Bremse hat.
Beim NE dagegen ist es fast so, als würde man ohne laufenden Motor bremsen wollen - er bremst, aber man braucht viel Kraft. |
|
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
Foren-Team
![Foren-Team Foren-Team](modules/Forums/images/ranks/moderator.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/5b1615254f04da49565ad.gif)
Dabei seit: 13.10.2006
Beiträge: 12594
Danke-Klicks: 306
Wohnort: D-56357 Gemmerich
Auto: 1 Calibra, 1 Astra Cabrio, 1 Signum C20LET, Z22SE, Z20NET Auszeichnungen: 1
|
Geschrieben: 27.09.2021 - 12:00 |
|
Mein Tipp ist die Unterdruckleitung, da du das Problem ja mit dem alten, sowie auch dem "neuen" BKV hast. Ist ja eher unwahrscheinlich das du zufällig 2 Stück mit dem gleichen Defekt hast.
MfG
sollddie2000 |
_________________ Man kann vielleicht alles essen, aber nicht alles wissen
DON´T FEED THE TROLL!!
Meine Teileliste, aktualisiert 24.11.2020 Hier klicken!
ECD: Hier anmelden! |
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
C-T Urgestein
![C-T Urgestein C-T Urgestein](modules/Forums/images/ranks/rank6norm.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/5b15d59651acf560b7287.jpg) Themenstarter
Dabei seit: 20.04.2013 Alter: 41
Beiträge: 4285
Danke-Klicks: 484
Wohnort: D-35638 Leun
Auto: Opel Calibra Keke Rosberg C20NE Auszeichnungen: 1
|
Geschrieben: 27.09.2021 - 12:04 |
|
Wurfen82 hat folgendes geschrieben: |
Nach Einbau hat sich aber nicht der gewünschte Effekt eingestellt, also habe ich das Rückschlagventil getestet
und die UD-Leitung von Brücke zu BKV getauscht - auch wieder ohne Besserung. |
sollddie2000 hat folgendes geschrieben: |
Ist ja eher unwahrscheinlich das du zufällig 2 Stück mit dem gleichen Defekt hast. |
Genau das denke ich auch und da mir nichts mehr einfällt, frage ich hier. ![ja.gif](modules/Forums/images/smiles/ja.gif) |
|
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
C-T Großmeister
![C-T Großmeister C-T Großmeister](modules/Forums/images/ranks/rank5.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/57a20441564fc72018ebc.jpg)
Dabei seit: 05.09.2006 Alter: 44
Beiträge: 1901
Danke-Klicks: 132
Wohnort: D-16227
Auto: C20LET / GTX2867 läuft Auszeichnungen: 3
|
Geschrieben: 27.09.2021 - 18:16 |
|
Aber du vergleichst jetzt einen NE mit Serienbremse und einen V6 mit 6-Kolbenanlage?
Wenn ich in meinen Kadett einsteige und bremse passiert .... nichts .... Als Referenz dazu habe ich meinen Astra H. Das ist wie Tag und Nacht.
Jedes mal wenn ich Kadett fahre muß ich mich komplett umstellen. Bremsen heißt dann reinlatschen ... richtig reinlatschen. Und dann bremst es auch, bis die Reifen quitschen.
Die neuen BKV haben auch eine andere Verstärkung. Der Verstärkungsfaktor ist 3,9 beim Calibra, und alle BKV sind gleich ... NE, XE, LET, V6 (225mm und i=3,9). Astra G zB. hat eine Verstärkung von i=4,5 und Vectra B Tandem BKV i=5,0. Ich würde zuerst mit einem serienmäßigen Vergleichsfahrzeug prüfen ob die Pedalkraft wirklich so viel höher ist bei dem NE. |
_________________ Dipl.-Ing. Fahrzeugtechnik |
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
C-T Urgestein
![C-T Urgestein C-T Urgestein](modules/Forums/images/ranks/rank6norm.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/5b15d59651acf560b7287.jpg) Themenstarter
Dabei seit: 20.04.2013 Alter: 41
Beiträge: 4285
Danke-Klicks: 484
Wohnort: D-35638 Leun
Auto: Opel Calibra Keke Rosberg C20NE Auszeichnungen: 1
|
Geschrieben: 27.09.2021 - 22:20 |
|
nr1ebw hat folgendes geschrieben: |
Aber du vergleichst jetzt einen NE mit Serienbremse und einen V6 mit 6-Kolbenanlage? |
Nein, natürlich nicht:
NE: 4-Kolben-Brembosättel mit 330x32er Scheiben, Stahlflexleitungen, 23er HBZ vom V6/LET, Serien-BKV
V6: 6-Kolben-Brembosättel mit 330x32er Scheiben, Stahlflexleitungen, 23 HBZ, Serien-BKV
Hinterachse jeweils Serie. |
|
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
C-T Chef
![C-T Chef C-T Chef](modules/Forums/images/ranks/webmaster.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/3ee227145e406d912100b.jpg)
Dabei seit: 11.05.2002 Alter: 44
Beiträge: 7233
Danke-Klicks: 264
Wohnort: D-14612 Falkensee
Auto: 2x Opel Calibra C20NE & X20XEV Auszeichnungen: 2
|
Geschrieben: 28.09.2021 - 21:04 |
|
|
|
1 Danke-Klick für diesen Beitrag
Wurfen82 (28.09.21) dankte Matze für diesen Beitrag!
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
C-T Urgestein
![C-T Urgestein C-T Urgestein](modules/Forums/images/ranks/rank6norm.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/5b15d59651acf560b7287.jpg) Themenstarter
Dabei seit: 20.04.2013 Alter: 41
Beiträge: 4285
Danke-Klicks: 484
Wohnort: D-35638 Leun
Auto: Opel Calibra Keke Rosberg C20NE Auszeichnungen: 1
|
Geschrieben: 28.09.2021 - 22:24 |
|
Matze hat folgendes geschrieben: |
Wie getestet?
Du hast es nicht getauscht? |
Von der einen Seite reingeblasen und von der anderen Seite reingeblasen.
Richtung Motor war durchgängig, die andere dicht.
Doch, ich hab es trotzdem getauscht - gegen ein anderes Gebrauchtes.
Danke für den Link! Hab ein neues bestellt, aber nur wenig Hoffnung, dass es das ist.
Vllt. gibt es ja ne doch ne positive Überraschung.
Danke für den Link! ![wave.gif](modules/Forums/images/smiles/wave.gif) |
|
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
C-T Chef
![C-T Chef C-T Chef](modules/Forums/images/ranks/webmaster.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/3ee227145e406d912100b.jpg)
Dabei seit: 11.05.2002 Alter: 44
Beiträge: 7233
Danke-Klicks: 264
Wohnort: D-14612 Falkensee
Auto: 2x Opel Calibra C20NE & X20XEV Auszeichnungen: 2
|
Geschrieben: 29.09.2021 - 20:46 |
|
Wurfen82 hat folgendes geschrieben: |
Doch, ich hab es trotzdem getauscht - gegen ein anderes Gebrauchtes.
aber nur wenig Hoffnung, dass es das ist.
|
Die Chance , dass zwei defekt wären ist relativ gering. Die Chancen stehen also schlecht, dass es die Ursache wäre.
Kommt denn überhaupt Druck/Luft in den BKV? Es scheint so, als ob da garkein Druck aufgebaut wird zur Membran. |
_________________ Mit freundlicher Lichthupe
Matze
>Do-It-Yourself< || >Kaufberatung<
Hosting & Website von Calibra-Team.de seit über 20 Jahren dank Falkenseer.NET
|
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
C-T Urgestein
![C-T Urgestein C-T Urgestein](modules/Forums/images/ranks/rank6norm.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/5b15d59651acf560b7287.jpg) Themenstarter
Dabei seit: 20.04.2013 Alter: 41
Beiträge: 4285
Danke-Klicks: 484
Wohnort: D-35638 Leun
Auto: Opel Calibra Keke Rosberg C20NE Auszeichnungen: 1
|
Geschrieben: 30.09.2021 - 10:03 |
|
Matze hat folgendes geschrieben: |
Kommt denn überhaupt Druck/Luft in den BKV? Es scheint so, als ob da gar kein Druck aufgebaut wird zur Membran. |
Da ist die Frage, wie ich das testen sollte?!
Standarttest mit Pedal pumpen, halten, Motor an, fällt wie gesagt eher negativ aus.
Wenn ich am Pedal pumpe, hört man schon wie er Luft ansaugt. |
|
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
C-T Chef
![C-T Chef C-T Chef](modules/Forums/images/ranks/webmaster.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/3ee227145e406d912100b.jpg)
Dabei seit: 11.05.2002 Alter: 44
Beiträge: 7233
Danke-Klicks: 264
Wohnort: D-14612 Falkensee
Auto: 2x Opel Calibra C20NE & X20XEV Auszeichnungen: 2
|
Geschrieben: 30.09.2021 - 21:18 |
|
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
C-T Großmeister
![C-T Großmeister C-T Großmeister](modules/Forums/images/ranks/rank5.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/57a20441564fc72018ebc.jpg)
Dabei seit: 05.09.2006 Alter: 44
Beiträge: 1901
Danke-Klicks: 132
Wohnort: D-16227
Auto: C20LET / GTX2867 läuft Auszeichnungen: 3
|
Geschrieben: 30.09.2021 - 22:57 |
|
De Wurfen meint das anders rum. Motor ist aus, Bremspedal wird getreten und gehalten, dann Motor gestartet. Wenn der Motor läuft wird ein Unterdruck erzeugt und der BKV verrichtet seine Arbeit. Dabei sackt das getretene Bremspedal nach unten. Und dies scheint nicht so zu sein. |
_________________ Dipl.-Ing. Fahrzeugtechnik |
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
C-T Urgestein
![C-T Urgestein C-T Urgestein](modules/Forums/images/ranks/rank6norm.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/5b15d59651acf560b7287.jpg) Themenstarter
Dabei seit: 20.04.2013 Alter: 41
Beiträge: 4285
Danke-Klicks: 484
Wohnort: D-35638 Leun
Auto: Opel Calibra Keke Rosberg C20NE Auszeichnungen: 1
|
Geschrieben: 30.09.2021 - 23:17 |
|
nr1ebw hat folgendes geschrieben: |
De Wurfen meint das anders rum. Motor ist aus, Bremspedal wird getreten und gehalten, dann Motor gestartet. Wenn der Motor läuft wird ein Unterdruck erzeugt und der BKV verrichtet seine Arbeit. Dabei sackt das getretene Bremspedal nach unten. Und dies scheint nicht so zu sein. |
Ganz genau!
EDIT:
Leider habe ich nicht mehr nachgeschaut und blind bestellt - das RSV aus dem Link hat das Nennanschlussmaß 8,5mm;
ich brauche 13,5mm. Mein Fehler, gibt beides beim Calibra.
Das 8,5er behalte ich trotzdem für den Smart in Reserve und habe jetzt ATE 03.6118-7307.2 bestellt (Opel hat GM 90305460 zwar noch vorrätig, kostet aber das Doppelte). |
|
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
C-T Chef
![C-T Chef C-T Chef](modules/Forums/images/ranks/webmaster.gif) ![](modules/Forums/images/avatars/3ee227145e406d912100b.jpg)
Dabei seit: 11.05.2002 Alter: 44
Beiträge: 7233
Danke-Klicks: 264
Wohnort: D-14612 Falkensee
Auto: 2x Opel Calibra C20NE & X20XEV Auszeichnungen: 2
|
Geschrieben: 01.10.2021 - 18:37 |
|
|
|
![](modules/Forums/templates/calibra/images/spacer.gif) |
|