mein Calibra Turbo mit Drosselklappen

radeon · Geschrieben: 03.07.2012 - 00:56

Nutz hat folgendes geschrieben:

Was hat das damit zu tun, dass der andere Weg eben lautere Resonanzen erzeugt? Eine EDKA mit Spaltsaugrohr ist IMMER lauter als Serie, egal ob beim Turbo oder beim Sauger...auch wenn sie beim Turbo nicht so viel lauter ist als beim Sauger. Selbst erlebt am 1,8T Komplettumbau mit 7xxPS, der klingt völlig anders und eben auch lauter als n Serien 1,8T

Vergleich keine Birnen mit Äpfel

Höre dir Hannes seinen 600ps Calibra an wenn der los legt. Und dann mal einen 300ps Calibra... Das sind Welten Unterschied. Daher würde ich keinen 700ps Motor als Vergleich her nehmen. Denke das die so extrem laut sind weil die ganz andere Luftmassen anziehen und hinten raus Blasen.

Warum ist eine EDK so laut am sauger? Ganz klar, so gut wie kein ansaugweg. Da sind wir uns doch einig?

Der ansaugweg beruhigt die Luft. Beim Turbo bleibt der eben IMMER gleich. Einzig falls direkt am Turbo der luftfilter hängt ohne LMM. Weg vom Turbo über LLK bis hin zu Saugrohr oder EDK bleibt lang.
Die EDK stellt hier beim Turbo nichts anderes da als ein Saugrohr mit einzelnen klappen. Da sind wir uns doch auch einig? Oder was ist hier deiner Meinung anders?
Ich bin mir sicher das die EDK nicht diesen Sound verursacht. Wer mal in einem Calibra mit großem GT Lader mit Gefahren ist weiß das sich diese komplett anders anhören. Er hat ja einen GT30 drauf. Wenn dann Kat draußen ist und eine anständige Auspuffanlage dann hört der sich sicher nicht an wie ein 300ps Calibra.

Den Sound find ich verdammt schön im Video. Aber von der EDK wird er nicht kommen. Ist eben meine Meinung!

Ach ja, so am Rande. Der Calibra hat wohl weit über 400ps und gt30 laut Beschreibung

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