[X25XE] Allrad und f28 an v6

Fleischwurst1 · Geschrieben: 08.08.2011 - 15:10

hey jungs,

was brauch ich alles für den umbau von ner turbokarosse auf v6.

ich hab quasi nen kompletten v6 daheim stehen und ne turbokarosse mit allem drin bis auf motor.

will da jetzt nen 3liter in die turbokarosse rein bauen.

was brauch ich alles, bzw. was muss ich von der v6 karosse übernehmen um das zum laufen zu kriegen? welche motorhalter/getriebehalter, welcher fahrschemel usw.

ausserdem hab ich mal gehört ich brauch so nen impulsteiler oder so fürs drehzahlsignal, weil sonst der allrad abschaltet. wo bekomm ich den her, und wenn ich den impulsteiler rein baue, welchen DZM brauch ich dann? den vom v6 oder vom turbo?

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nebu · Geschrieben: 08.08.2011 - 16:18

Also was du vom V6 brauchst kann ich dir zu 100% sagen.

Möchtest du elektronisches Signal oder Wellenanschluss fahren?

Du benötigst:
Drehmomentstütze + Blech wo diese verbraubt wird
Wasserkühler + Zusatzpumpe
Ausgleichsbehälter
Wischwasserbehälter
Luftfilterkasten
Krümmer
Ansaugbrücke
Motronic + Steuergerät
3 Liter Chip z.b. von Backmagic
Ölwanne
Ölmessstab

Vom 3 Liter brauchst du nur den nackten Block und die Köpfe. Ich würde dir übrigens empfehlen direkt die Aluventildeckel zu verbauen.

Fahrschemel musst du meine ich vom Turbo den nehmen ich meine der is anders wegen dem VG bzw. der Kardanwelle, bin mir da aber jetzt nicht ganz sicher.

Frankb2211 · Geschrieben: 08.08.2011 - 17:54

Dann brauchst du noch:

-Versatzkit für V6, aber nicht die Scheibe sonst könnte das mit dem VG nicht mehr passen.
-Schaltumlenkung vom Turbo
-VG Getriebehalter
-Sturzkorrekturbuchsen wegen VG

Und dann noch die ganzen Sachen, die du beim Turbo auch wechseln würdest...
Druckspeicher usw...

Den Wischwasserbehälter brauchst du, wenn du den im Kotflügel hast, nicht.

Fleischwurst1 · Geschrieben: 08.08.2011 - 19:12

-Versatzkit für V6, aber nicht die Scheibe sonst könnte das mit dem VG nicht mehr passen. Brauch ich noch
-Schaltumlenkung vom Turbo Bereits Verbaut
-VG Getriebehalter Bereits Verbaut
-Sturzkorrekturbuchsen wegen VG Bereits Verbaut
Drehmomentstütze + Blech wo diese verbraubt wird Hab ich
Wasserkühler + Zusatzpumpe Hab ich
Ausgleichsbehälter Hab ich
Wischwasserbehälter Bereits Verbaut
Luftfilterkasten Hab ich
Krümmer Hab ich
Ansaugbrücke Hab ich
Motronic + Steuergerät Hab ich
3 Liter Chip z.b. von Backmagic Brauch ich noch
Ölwanne Hab ich
Ölmessstab Hab ich

Was mir selsbt noch einfällt: Hosenrohr umschweissen, F28 anpassen (weiss einer was genau angepasst gehört?)

wie siehts mit den wasserschläuchen aus? passen da alle vom V6 wegen vg?
schlosstzräger wird ja der selbe wie beim v6 sein? also am turbo.
Klimaleitungen passen vom Turbo an v6?
Servopumpe vom v6 oder vom turbo?
Wie sieht das jetzt mit dem impulsteiler aus??? weiss da einer was genaues? tacho ist ein elektronischer (bei v6 schlachtkarosse und bei turbokarosse, also beide)

Frankb2211 · Geschrieben: 08.08.2011 - 19:51

Fleischwurst1 hat folgendes geschrieben:

Was mir selsbt noch einfällt: Hosenrohr umschweissen, F28 anpassen (weiss einer was genau angepasst gehört?)

Bei Irmscher Classics gabs mal ein Hosenrohr für den V6 4x4... hab ich zuhaus liegen^^

Und hier ein Link zum Drehzahlsignalwandler Klick mich...
ansonsten schaltet dein Allrad ab 5500 Umdrehungen ab.

Und dann musst du natürlich den Tacho vom Turbo nehmen.
Es sei den du gehst vom Steuergerät parallel einmal zum Tacho und einmal zum Wandler...und dann vom Wandler ins 4x4 Steurgerät.
Aber ich würd nicht zuviel am Kabelbaum rumstricken...musst du ja eh schon genug...

Fleischwurst1 · Geschrieben: 08.08.2011 - 20:07

na mir is das recht so mit dem tacho, dann hab ich einen kompeltten v6 tacho über und hab shcon nen käufer

calibaba 1 · Geschrieben: 08.08.2011 - 20:27

Fleischwurst1 hat folgendes geschrieben:

...Was mir selsbt noch einfällt: F28 anpassen (weiss einer was genau angepasst gehört?)

Ich glaub, da muss ne kleine Ecke vom F28 weggeflext werden, damit das passt. Frag den Daywalk3r, der hat das bei seinem V6 gemacht, der kanns dir genau sagen.

Daywalk3r · Geschrieben: 08.08.2011 - 22:53

calibaba 1 hat folgendes geschrieben:

Fleischwurst1 hat folgendes geschrieben:

...Was mir selsbt noch einfällt: F28 anpassen (weiss einer was genau angepasst gehört?)

Ich glaub, da muss ne kleine Ecke vom F28 weggeflext werden, damit das passt. Frag den Daywalk3r, der hat das bei seinem V6 gemacht, der kanns dir genau sagen.

Ja, undzwar der teil wo beim V6 die leitungen zum Ölkühler hoch gehen. Genau det teil muss am F28 weg.

Einmal hier
und
hier kannste sehen wo ich meine

Fleischwurst1 · Geschrieben: 08.08.2011 - 23:01

ja gut das hab ich gewusst, aber war net auch hinten am getriebe was?

Frankb2211 · Geschrieben: 08.08.2011 - 23:41

Daywalk3r hat folgendes geschrieben:

Ja, undzwar der teil wo beim V6 die leitungen zum Ölkühler hoch gehen. Genau det teil muss am F28 weg.

Einmal hier
und
hier kannste sehen wo ich meine

Hmmm wo war ich den da?

Komisch...komisch...^^

Harvester66 · Geschrieben: 08.08.2011 - 23:57

Und wenn ihr fertig seid, dann machen wir das ganze im Calibra-Hoftreffen-Workshop mit MV6/F28 ohne Allrad. Ich kann ja bis dahin schonmal die mir noch fehlenden paar Teile besorgen

Schön zu lesen das hier einiges wissenswertes zusammengetragen wird auch wenn das bzw. Teile davon in anderen (älteren) Threads auftauchen.

Viel Erfolg beim Umbau

Calibra-Allroad-Grüße
Harvester66

Frankb2211 · Geschrieben: 09.08.2011 - 00:35

Harvester66 hat folgendes geschrieben:

Schön zu lesen das hier einiges wissenswertes zusammengetragen wird auch wenn das bzw. Teile davon in anderen (älteren) Threads auftauchen.

Ja...

aber wenn man alles was geschrieben wurde nicht mehr wiederholen soll, stribt das Forum komplett aus...Dann kann ich mir auch ein Lexikon kaufen....

In diesem Sinne

V6Cali · Geschrieben: 09.08.2011 - 09:07

Hy,
cool den V6 hab ich schon, aber mit Allrad des würde noch fehlen.

Gruß Chris

Snoop · Geschrieben: 09.08.2011 - 12:00

Fleischwurst1 hat folgendes geschrieben:

ja gut das hab ich gewusst, aber war net auch hinten am getriebe was?

Ich glaube hinten am Getriebe musst du nur was machen wenn du den 2WD Fahrschemel hast. So passt ja alles zueinander wie es Serie ist (F28 und Fahrschemel).

Falls du mich mitm Tacho gemeint hast, muss ich dir leider absagen. Hab mich schon um einen vom Caliebhaber gekümmert. Sorry.

opelkult · Geschrieben: 09.08.2011 - 15:30

Wenn den Schwung vom Turbo noch brauchst sagst Bescheid, ich werd dann September wenn ich daheim bin des Ding mal raussuchen.