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C-T Experte
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Geschrieben: 25.10.2010 - 12:33 |
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Hey Leute,
ist zwar jetzt keine richtige Frage "wie funktioniert eigentlich" sonder eher ein "So sieht es aus wenn Feuchtigkeit
in den LWR Stellmotor gelangt". Das ist wahrscheinlich ein häufiger Grund für einen defekten LWR.
Diesen hier hat es komplett dahingerafft - ich könnte mir aber vorstellen das man den ein oder anderen noch retten
kann wenn man es rechtzeitig entdeckt
Vielleicht interessiert es ja den ein oder anderen:
So sieht der "feuchte" aus.
Und so sollte er eigentlich aussehen
Auch auf den Platinen (sitzt über der Mechanik) ist der Unterschied sichtbar
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Geschrieben: 25.10.2010 - 12:36 |
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hi!
auf jeden fall ein interessanter einblick erinnert mich an den antennenfuß. der wurde ja quasi auch hygroskopisch konzipiert
mfg
sollddie2000 |
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Geschrieben: 25.10.2010 - 14:42 |
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Mano man...
gibts beim Calibra eigentlich irgend ne Ecke wo kein Wasser rein kommt? |
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-George Best |
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Geschrieben: 25.10.2010 - 14:45 |
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frei-wild hat folgendes geschrieben: |
gibts beim Calibra eigentlich irgend ne Ecke wo kein Wasser rein kommt? |
ich glaub in den rädern gibt´s keine wasserablagerungen
mfg
sollddie2000 |
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Geschrieben: 25.10.2010 - 16:05 |
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Zitat: |
ich glaub in den rädern gibt´s keine wasserablagerungen
mfg
sollddie2000 |
und im Verbandskasten vielleicht... (aber auch nur weil die päckchen verschweisst sind... )
Gruß Chris |
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