Luftfilter für Kurbelwellengehäuse Entlüftung

Cliff2502 · Geschrieben: 23.04.2008 - 17:22

hallo

Ich habe so einen mini Luftfilter für das Kurbelwellengehäuse, an welchen Schlauch kommt das ding genau dran.
Kann mir das mal jemand auf der Motorenkarte zeigen, bzw. was mach ich mit dem anderen ende des Schlauch der dann abgemacht wird, der muss doch dann verschlossen werden.

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CalibraTraum · Geschrieben: 23.04.2008 - 17:56

Hi!
Ich weiß zwar nicht was das bringen soll

aber beim XE ist das der schlauch vom Kurbelwellengehäuse zum Ventildeckel vorne neben dem Ölmessstab.

Beim NE geht der meines Wissen nach hinten weg.

Zumachen würd ich den nicht, der hat schon seinen Sinn

.

Gruss Andreas

Cliff2502 · Geschrieben: 23.04.2008 - 18:04

Ne der is doch glaube für die Ölrückführung, müsste einer der beiden links sein oben am Ventildeckel wo der dran kommt

CalibraTraum · Geschrieben: 23.04.2008 - 18:10

Cliff2502 hat folgendes geschrieben:

Ne der is doch glaube für die Ölrückführung, müsste einer der beiden links sein oben am Ventildeckel wo der dran kommt

Ölrückführung?

Dafür hast du eine Ölpumpe

Ich versteh den Sinn dieses Filters nicht.
Hast du eine XE oder NE?

Gruss Andreas

Cliff2502 · Geschrieben: 23.04.2008 - 18:12

Nen Turbo, der soll die Öldämpfe aus dem Nockenwellengehäuse leiten.

backmagic · Geschrieben: 23.04.2008 - 20:08

Meinst du eine Art Catchtank?

Ich würde das möglichst org lassen

Cliff2502 · Geschrieben: 23.04.2008 - 20:34

Ja so ähnlich wo kommt der hin?

timo_w · Geschrieben: 23.04.2008 - 22:14

Hallo!
Meinst du sowas?

Die Bilder sind vom User Tomo16v und von seinem C20XE.
Mehr kann ich dazu leider auch nicht sagen.

Fleischwurst1 · Geschrieben: 23.04.2008 - 22:16

bedenk dazu das ist äusserst illegal!!! umweltverschmutzung und so...

Cliff2502 · Geschrieben: 23.04.2008 - 23:04

Ja das meine ich , nur da sind zwei schläuche am Ventildeckel, auf dem Bild sieht es so aus als ob der Filter am rechen wäre.
Nur was wird mit dem original Schlauch gemacht wird der vershlossen?

sonicmsp · Geschrieben: 23.04.2008 - 23:37

Cliff2502 hat folgendes geschrieben:

Ja das meine ich , nur da sind zwei schläuche am Ventildeckel, auf dem Bild sieht es so aus als ob der Filter am rechen wäre.

Der linke (kleiner Schlauch) wird am Ventildeckel verschlossen!
Am rechten (großer Schlauch) setzt man einen Filter drann, kann direkt am Ventildeckel befestigt werden!
Würde aber vor dem Filter einen Catchtank verbauen!
An der Drosselklappe müssen beide Löcher verschlossen werden!

Und wie schon erwähnt ist ein offener Filter verboten und illegal!

Würde an deiner Stelle nur einen Catchtank verbauen und die Gase in das System zurückführen

DODO-22 · Geschrieben: 24.04.2008 - 02:46

Hi,
das Thema hat mich jetz interesiert...sind also die Catchtanks zulässig? und wenn ja wo gibts sowas denn mit den passenden Anschlüssen für Opel zu kaufen?

Danke schonmal

Dodo

sonicmsp · Geschrieben: 24.04.2008 - 15:07

DODO-22 hat folgendes geschrieben:

sind also die Catchtanks zulässig? und wenn ja wo gibts sowas denn mit den passenden Anschlüssen für Opel zu kaufen?

Wenn der Catchtank in einem geschlossenen System hängt, wird niemand was sagen!

Nur wenn du einen offenen Filter daran machst wirds Probleme geben!
Zumal stinkt es dann auch im Innenraum nach Ölgasen, wenn du pech hast spritzt der ganze Ölschmodder aus dem Filter und versaut dir den ganzen Motorraum

Zu kaufen gibts die Catchtank beim Tuner, in Zubehörladen oder bei Ebay.
Die Anschlüsse von den Tanks, sollten alle passen!
Viele nehmen auch einen Servobehälter/Servoflüssigkeitsbehälter als Catchtank

Cliff2502 · Geschrieben: 24.04.2008 - 17:05

Ja aber beim Turbo geht doch der rechte grosse Schlauch vom Ventildeckel zum Turbolader
kann man den so einfach weglassen, dann kriegt doch der Turbolader kwin öL mehr

backmagic · Geschrieben: 24.04.2008 - 21:00

Nicht verwechseln

Im Motorgehäuse muss aus Umweltschutz und Branschutzgründen immer Unterdruck sein.

Der Unterdruck kommt wie auch bei der bremse von der Ansaugbrücke.

Der Catchtank ist wie ein Ölabscheider und verhindert das Schmutz und Öl in die Ansaugbrücke kommen. Der V6 hat sowas ähnliches am Block direkt ab werk

Hat der 16 V sowas nicht?