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AutorNachricht
mario-a
C-T Experte
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Dabei seit: 08.02.2003
Beiträge: 729

Wohnort: D-02763 Zittau
Auto: Opel Calibra C20NE
Auszeichnungen: 3
Pokalgewinner (Anzahl: 2) Spende (Anzahl: 1)
Beitrag: 29439 Geschrieben: 27.02.2004 - 17:42 Antworten mit Zitat Sende EINEN Danke-Klick für diesen Beitrag Back to top

Fanatic hat folgendes geschrieben:
@ mario-a
ABER Honda Motoren sind aus meiner Erfahrung bei ca. 150 TKM breit.
Wo jedes andere Auto nur Verschleißteilprobleme aufweißt.
Ich frag mich echt aus welcher Statistik du das hast das Honda Motoren nicht so anfällig sind wie andere.
Das wiederspricht sich doch schon selbst: Hohe Drehzahlen = langlebiger Motor???
Dann müßten ja Motorrad fahrer ihre Bikes an die 400 000 Km fahren können, schließlich haben sie Drehzahlfreudige Motoren. hammer.gif hammer.gif hammer.gif

Ist ein absolutes Streitthema, es gibt bei Opel zahlreiche Motorschäden unter der 100.000er Marke ich denke mal z.B. der C20XE steht da weit vorn auf der Liste! Die VTEC Motoren sind da nicht so vorbelastet. Und wenn´s dann Richtung 200.000 geht welcher Opel Motor ist denn da noch so top!!! (außer V6) Oder würdest Du nen XE oder LET mit 200.000km blauäugig in ebay ersteigern?wiejetzt1.gif Ich glaube nicht!

Fanatic hat folgendes geschrieben:

UND übrigens, Diesel ziehen gut bis ca. 2500/ 3000 U/min (Motorenabhängig) danach gibts Leistungseinbußen en masse..., falls das jetz in irgend'ner Weise Ernst gemeint war?!? lol.gif

War nen Spaß weil Du auf den unteren Drehzahlbereich (wo der Cali angeblich besser ist) so viel wert gelegt hast und den oberen so abgetan hast (wo der S2000 besser ist)!

Aber jetzt Schluß mit dem Lobeslied und prost.gif auf unseren Calibra zwinkern.gif

_________________
Gruss Mario

Meinen Calibra findet Ihr unter
www.Opel-Calibra.de.vu

Tolle Treffenbilder gibt es hier:
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