Bin echt am verzweifeln ,c20let !

media-Man · C-T Lehrling Dabei seit: 16.02.2004 Beiträge: 8

Hallo !

erstmal vielen dank an die leute die mir tips für das wechseln die ölwannendichtung
weiter geholfen haben . heute war es so weit motoröl wieder aufgefüllt ,wagen gestartet und gefahren . ,nach hause gefahren kontrolliert ,leckt natürlich wieder ,ein kleine tropfen am blech vom schwugrad ,blech wieder abgebaut ohne belche gefahren kein tropfen öl. dann habe ich zwischen gehäuse und schwungrad mit einen lappen gereinigt alles voller altes öl .

Meine frage kann es sein das vorher als die ölwannendichtung geleckt hat im zwischenraum vom Schwungrad reingelaufen ist oder ist ein simmerring defekt
was eingentlicht nicht vorher der fall war ,mir kommt es vor als ob das öl was dort leckt
total schwarz ist und schon älter ist .

Gruss media-Man

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Callimatrix · Geschrieben: 20.02.2004 - 21:50

klar kann es sein das der simmering defekt ist. und eins lass dir gesagt sein: wer er wirklich defekt ist, dann muß entweder der motor raus,oder das getriebe! anders kannste ihn nicht wechseln beim turbo!

also hoffen das er´s nicht ist. beschreib mal bitte etwas genauer wo´s nun herkommt das öl

gruss

media-Man · Geschrieben: 20.02.2004 - 22:17

der tropfen hängt genau am blech wo das schwugrad ist , was man zur erneuerung der ölwannendichtung abschrauben muss , vorher war dort alles trocken und hat kein öl auf dem boden geleckt

Gruss Media

Callimatrix · Geschrieben: 20.02.2004 - 22:36

wenn das blech ab ist, haste dann HINTER dem blech öl???

gruss

media-Man · Geschrieben: 20.02.2004 - 22:39

ein weinig

Callimatrix · Geschrieben: 20.02.2004 - 22:41

mach das öl mal ganz weg. (zum beispiel mit bremsenreiniger). laß das blech ab, bock den wagen hoch und laß den motor laufen. dann legst du dich unter den wagen und schaust wo es her kommt. aber sichere den wagen mit böcken oder ähnlichem ab! oder hast ne bühne - noch besser.

media-Man · Geschrieben: 20.02.2004 - 22:52

ne bühne habe ich nicht ,aber böcke ja ,vermutest du das der simmerring defekt ist ,
ich wollte nächste woche zu tüv zur nachuntersuchung , habe mir überlegt das blech weg zu lassen , oder gibt es noch nee andere lösung ?

Callimatrix · Geschrieben: 20.02.2004 - 23:03

wenn das blech weg ist, dann ölt es doch immer noch! und ohne blech brauchst gar net zum tüv,das finden die bestimmt nicht gut so ne frei sichtbare,drehende schwungscheibe

also ich würde vorm tüv einfach mitm lappen das öl weg wischen. dürfte dann keine probleme machen. man kann erst genaueres sagen, wenn man sieht wo es her kommt. mein alter cali (8v) hatte auch ein öl problem. nachher hat es sich rausgestellt das es von der ölpumpendichtung kam. naja, der fahrtwind läßt es überall hin fliessen...

gruss

Califan · Geschrieben: 24.02.2004 - 13:22

Hi, hätte da mal ne idee, du weißt ja nicht woher es kommt oder ? Mach das Blech drauf und geh zum tüv wenn der das öl sieht kann der dir schon sagen woher das kommt und schon wäre dein Problem gelöst ! So würde ich das zumindest machen !

Mit freundlichen Grüßen
Chris

Pille · Geschrieben: 24.02.2004 - 13:38

Hi,

hast du die zwei querlaufenden Nuten auf der Seite mit Dichtmasse versehen und sonst die Dichtung trockenverlegt?

Callimatrix · Geschrieben: 24.02.2004 - 13:52

@ pille

mit den zwei nuten im block kann ich ja verstehen. sind ja einmal der lagerbock getriebeseitig und die ölpumpe. aber, ich habe bis jetzt immer oben und unten auf die neue ölwannendichtung komplett dünn dichtmasse aufgetragen. auch die schrauben selbst erst in die masse getunkt,dann rein. nach dem nachschneiden logischerweise. naja, aber wie gesagt, reicht es nur mit den zwei nuten? also grad bei opel mach ich mir lieber die mühe und mach runrum dichtmasse.

gruss

Pille · Geschrieben: 24.02.2004 - 13:57

Hi,

rundum Dichtmasse kann immer zur Folge haben das die Dichtung frühzeitige hinüber ist oder sogar beim Einbau schon undicht ist.
Die Kerben sind klar und richtig, auch die Schrauben nach dem Nachschneiden.
Das ist übrigends auch genau die Vorgabe von Opel.

Callimatrix · Geschrieben: 24.02.2004 - 17:41

das es genau so nach opel ist weiß ich. (tis)
habe mir nur mal gedanke darüber gemacht. wieso könnte denn dichtmasse das frühzeitige ende der dichtung bedeuten? ich mein,so dichtmasse ist ja nicht schädlich fürs gummi oder änhliches. habe keine kork dichtung drin, sondern die vom xev.

gruss