umbau von C20NE auf C20XE

gELBER_BLITz · Geschrieben: 06.02.2004 - 00:24

gude,

die forumsuche hat leider nichts gebracht...

1.) was kostet ein XE so im schnitt mit ca 120tkm und allen anbauteilen?
2.) was kostet denn eine eintragung?
3.) welche papiere sind denn für so eine eintragung nötig?
4.) wieviel PS kann man aus so einen XE rausholen OHNE ihn zu "quälen"?
5.) welche krankheiten hat ein XE und worauf sollte speziell geachtet werden?

greetz

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greycali · Geschrieben: 06.02.2004 - 00:33

hi musst ja hier gleich um die ecke wohnen wa...!?

1.)ca 400-500euros
2.) 75euros ca...
3.) zu besorgen bei opel was de alles ändern musst
4.) 190 was mir so bekannt is...
5.) was mir gesagt wurde der zylinderkopf kann reißen bei kälte..

mfg tommy

Wlaed · Geschrieben: 06.02.2004 - 00:50

1) 500€ bis 1200€
2) k.A.
3) vom Freundlichen nen Umrüstkatalog holen, dort steht auch drin, was alles getauscht werden muss.
4) 180PS geht noch ohne weiteres, ab dann wird es kostenintensiver.
5)Der verzeiht der Zahnriemenriss nicht, bedankt sich dafür dann mit krummen Ventielen.
der Kopf reisst gerne, man muss achten, dass man einen Cosscast (richtig geschrieben?) bekommt. Man muss dann auch beachten, dass er nicht wie der NE schon ab 2.500U/min los geht, sondern erreicht sein max Drehmoment erst bei 4.500U/min. er sit auch viel lauter, schon fast blechernd.
hast du deinen NE auf Euro 2 oder D3 Umgerüstet, so musst du für den XE nen Euro2 Kat (ca.500€) kaufen, leider gibt es noch keinen D3 dafür.
ansonsten wurde schon des öfteren das thema durchgekaut, was alles getauscht werden muss usw. ein fach mal die suche benutzen, da komt schon was bei raus, was du verwenden kannst.

calibra1001 · Geschrieben: 09.02.2004 - 23:48

Hi,

also das mit Euro2 Kat zur Umrüstung stimmt nicht so ganz. Die Abgasnorm darf nicht schlechter sein, als die,die der Wagen ursprünglich hatte. Und das ist beim NE immer Euro1 genauso wie beim XE (nicht XEV).
Auch wenn der Ne mal auf Euro2 oder D3 "aufgerüstet" wurde so kann er wieder auf die ursprüngliche Abgasnorm zurückgestuft werden, sie darf nur nicht schlechter sein.

Totti

gELBER_BLITz · Geschrieben: 10.02.2004 - 01:56

also mein NE ist laut fahrzeugschein auf E2,werkseitig.

Wlaed · Geschrieben: 10.02.2004 - 02:02

die abkürzung E2 (steht bei jedem drin) bedeutet nur dass du einen G-kat hast = Euro1

es muss richtig EURO 2 drin stehen, damit er auch euro2 hat.
erkennt man auch an der schlüsselnummer zu 1, die vorletzte zahl muss min. eine 2 sein, dann hat man min euro2 norm