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nö das stimmt - ich hab bei meinem damals, wie gesagt den kopf bearbeitet und die ansaugbrücke...

hab dann noch ne drosselklappe vom c30ne (ausm senator) genommen - die sieht genauso aus, wie die v ...

ich bin mir mitlerweile auch gar nicht mehr so sicher ob die wirklich nitriert werden... - damals ging das mit der flex auch ganz gut (hab die ventile damals in eine ständerbohrmaschine eingespannt un ...

die Teller auf Maß zu bringen, abzustechen, Nut rein, fertig. Könnte man eigentlich komplett selber machen, mehr als ne Drehbank braucht's ja nich dazuGruß, T

du darfst aber nicht vergessen, dass d ...

wie willste denn in den ne kopf noch größere einlassventile einbauen? - die sind doch schon kotzgrenze...

lieber den ventilsitz vergrößern und die kanäle ausfräsen und polieren... - und am ansaugfl ...

was bei mir mal war, dass eine der radschrauben ein mü zu lang war und nachdem sich die bremsbeläge etwas verbraucht hatten, schliff diese eine schraube immer ganz leicht an einem der beläge - das gin ...

@ wurfen: welches flacheisen baut denn nen v6 auf c20xe um

naja, bei der aktion denk ich eher aus dem grund der drehfreude... - der 20xe kommt doch schon etwas schneller aus ...

wenn der monolit zussmmengebrochen ist und blockiert warscheinlich eher nicht - du kannst versuchen dran zu klopfen und hören obs rasselt oder sich hohl anhört, aber warscheinlich wirste den doch ausb ...

nene - innentankpumpen sind perse eine "schlechte" idee - das macht man eigentlich aus kostengründen und gründen der einsparung von arbeitsschritten beim zusammenbau (im werk) - wenn man die pumpen ro ...

ja, die pumpe frisst im hängenden zustand schonmal 20A - da funkts ganz schön

tank usbauen ist immer ein gefummel... - technisch gesehen, müsste es über dem querträger zwei verbindungen zu d ...

naja, ich bin mal vom kumpel mit nem speedster gefahren... - dort hab ich ähnlich an der lenkung zu drehen versucht, wie ich es beim calibra gewohnt war - und ich war erschrocken, wie flux das plötzli ...

also der ne hat keinen nockenwellensensor...

selbst wenn du am benzinpumpenrelais (am stecksockel) irgendwas gegen masse geschalten hast, passiert nicht gleich was, da das steuergerät ne selbstsich ...

nein er meint die spur - sturz lässt sich doch original gar nicht einstellen (sind ja keine geteilten federbeine, wie beim vectra b o.ä.)

ich persönlich finde die negative spureinstellung auch etwa ...

is das jetzt das neue suv von bmw (genug bodenfreheit is ja vorhanden)

btw. können wir eigentlich mal ein "andenkopfgreif" smiley bekommen - wär hier echt angebracht...

wenn mn sowas umbaut, dann baut mann doch gleich auf feste sportkupplung um - diese torsionsfedern sind doch nur hinderlich...

ich hab damals bei meinem v6 umbau mit schaltgetriebe eine feste sinte ...

steht die gegenüberliegende welle dabei jeweils still? - weil, wenn sich beide wellen drehen, dann dürfte das geräusch vom winkeltrieb kommen (da kannst du om ausgebauten zustand drehen, wie du willst ...