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... aber wenn du einfach einen nimmst, dessen schaltpunkt unterhalb von 95°C lieg solltest du gut fahren...
Schlechte Empfehlung.

Das Thermostat macht erst ab ca 95° auf und wenn der Lüfter vorher ...

... obwohl ich sie extra noch gefettet habe.
Versuche mal Nähmaschinenöl durchlaufen zu lassen. Fett klebt doch nur oben dran.

Die Wellen sind technisch immer gleich, Anschluß am Getriebe und Tacho. Die Länge variiert. Es ist besser eine zu lange Welle einzubauen. Kannst auch mal bei Omega oder Senator kucken was dort angebot ...

Man nimmt den 2.2er Block (gleiche Bohrung, mehr Hub, höherer Motorblock) und baut daraus etwas. Gibt es schon, funktioniert.

... Danach neues Doppelklebeband (Typ siehe Foto) drauf. Bleche in die Kolben einlegen, Klötze positionieren und andrücken, fertig...
Die Porscheschrauber berichten daß doppelseitiges Klebeband nicht ...

Kann mir niemand einen Tip ... geben ...
Klemm erst mal dein Heißstartventil ab.

Ich bin mit meinen H&R Federn mit Bilstein Dämpfern im Vectra und Kadett super zufrieden.

Ich schraube jeden Tag Teil bis 800kg mit M12 (10.9) bei 140Nm Anzug auf die Platte des Nullpunktspannsystems.
Wenn man übertreibt, würde zuerst der Kopf der Schraube abreißen, aber auch das passiert ...

Von welchem Anbieter verwendest du den Überholungssatz?

120Nm für halter an achsschenken und Sattel an Halter
Opel gibt 95 Nm vor. Und bevor ich mir das Gewinde im Federbein schrotte, halte ich mich an diese Angabe.

Achsvermessung: +0°03 pro Seite, also +0°06 Gesamtspur und -1,7° Sturz

Topftiefe: ich muß 10mm Distanzscheiben fahren mit den 314x28 mm Bremsscheiben

Lenkradflattern: in der Stadt mit 50 km/h fl ...

Ist der Rest der Achse (Lager, Gummis, Achsvermessung, etc) ok?
Kompletter Neuaufbau. Komplett, komplett, komplett. Alles.

Und auch ich habe die Dämpfungsbleche drin. Nur was sollen die dämpfen? ...

Ich war nun heute auf der Autobahn unterwegs. Ab 140 km/h und schneller ist meine Bremse ruhig. Je schneller um so besser. Nach 1 -2 Bremsungen beißt sie auch ordentlich zu. Ohne brummen, rubbeln oder ...

Theoretisch bewegt sich der Sattel gar nicht weil die Scheibe von beiden Seiten in die Zange genommen wird, theoretisch.

Du müsstest den Kanal soweit kürzen, dass die Scheibe bei Volleinschlag nicht anstößt.
Wenn man aber soviel wegnimmt, könnte es sein, dass der Luftstrom innen an der Scheibe vorbeizieht.
Wenn die Br ...