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hatte ein ähnliches problem...

hab lange gesucht, sensoren neu gemacht, antriebswellenaußengelenke, steuergerät....

hab dann beim FOH den Tech1 drangehangen und währen der fahrt die sensordaten ...

wenn die Kontrollleuchte für die Bremsbeläge ab und zu aufleuchtet!

ist das die gelbe Leuchte oder die rote?? die gelbe leuchtet nicht ab und zu (normalerweise) die leuchtet wenn sie einmal an ist ...

Hab selbst Bilstein "sprint" und die 30er H&R im V6 drin und bin sehr zufrieden, hatte im NE die selbe Kombination und es war ein TOP fahrwerk....

PS: Bilstein liefert mit seinem Komplettfahrwerk ...

die kästen vom Ne und vom V6 sind unterscheidlich, denn der NE hat den Luftmengenmesse an den kasten geschraubt und der V6 hat den Luftmassenmesser im schlauch zwischen ansaugbrücke und lufi-kasten... ...

im Cali gabs nur 2 pumpen, einmal die "in-Tank Pumpe" (ab Faclift) und die "exterene" die passt auch vom Kadett oder Astra F

bei den "alten" Automatik imer Dexron II D verwenden. mit dem Dexron III gibts öfter probleme mit dem Getriebe, die aber beim wechsel auf Dexron II D wieder weg gehen!! (spreche da aus eigener Erfahru ...

höhrt sich verdammt nach klopfsensor an der entweder nicht aufgesteckt ist oder defekt ist....

Riemen sind gleich, die Rollen wurden geändert (die neuen Rollen passen aber an den "alten" Motor)...

Ganz wichtig ist der Arretierungssatz KM-800 (glaub ich), da werden einmal die Nockenwellen 1 u ...

zum Verkauf steht mein Calibra,

es ist ein C20NE mit ca. 194000 km. der Tacho zeigt 60000 weniger an, da dieser wegen eines defekts getauscht wurde.

- Euro 2 durch HJS-Kaltlaufregler (Schlüssel ...