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Ja, das ist ganz sicher der KW-Sensor, ich hab beim ersten mal gedacht, ich hätte trocken gefahren, weil die Tankanzeige ziemlich unten war, bin ca. 1km zur Tanke gelaufen und zurück, dann lief er wie ...

Bei mir war es letztes Jahr im Sommer der KW-Sensor, erst hat er schlecht hochgezogen wenn es heiss war (besonders wenn ich mit Hänger gefahren bin) und hat des Gas vezögert angenommen, schließlich is ...

Wie lange hat er denn noch TÜV? Vllt. ne Option, ihn so zu verkaufen?

Ist es öfter, wenn es draußen warm ist?

Die (sollten) bei NE und XE gleich sein:
Blau/gelb ist Öldruckanzeige auf Pin 04
Braun/grün ist Check Control Ölstand auf Pin 06 - kann sein CC ist nicht vorh.?

@ andi86: Guck mal bei Rubrik "Elektrik", "C2,0XE nach Umbau kein Zündfunken" da hat User autosepp genau das gleiche Problem.

@Flaischaa: Lad doch mal ein Bild von dem Brocken hoch!

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Hallgeber?!

Hast Du die Zahnriemenspannung und OT-Stellung geprüft?
Benzindruckregler glaub ich nicht, sonst würde er ja gerade obenrum mickern.

Bei V-Motoren soll man ja generell nicht mehr als nötig planen, weil sich dann der Winkel zur Ansaug brücke ändert:
Übertrieben gesagt schrumpft der Motor ja nach unten und der Platz zwischen den Köp ...

Ja, das ist das Ding, da wo die Ölpumpe ist.

Hätte das der erste Prüfer gleich gesehen, hätte er sich den ganzen anderen Scheiß nicht ausdenken brauchen um drum rum zu kommen

Ich drück Dir die Daumen für das nächste (hoffentlich letzt ...

Ja, ist normal der Schlitz, sonst würde der Motor bei geschlossener Drosselklappe Vakuum ziehen und stehn bleiben.

Noch mal ne ganz dumme Frage:
Die Federn wurden anscheinend nachlackiert, da sieht man keine Nummern mehr - wie krieg ich das beim Prüfer geregelgt?

Frag doch mal User Techmodrome, der hat einen werksneuen V6 reingemacht.